自DM-i混动技术问世后，比亚迪就开启了“流量密码”，旗下搭有DM-i混动系统的车型销量更是节节攀升。
国内车企看到这一技术细分市场的成功，也纷纷转投研发混动技术，这不继长城柠檬混动DHT、吉利雷神智擎Hi·X混动、奇瑞鲲鹏混合动力过后，又再有星核动力ET-i。
而奇瑞星途追风PHEV就是首款搭载星核动力ET-i全擎超混技术的车型，目前该车已正式开启预售，预售价区间为15-16万元。
（星途追风燃油版）
星途追风PHEV和燃油版一样都是启用星途家族最新设计语言，其中分层式的进气格栅、矩阵式组合大灯等元素具有很高家族辨识度。
（星途追风燃油版）
当然，为更好区分与燃油版区别，也会对细节方面做出差异化，例如在车侧加入充电接口、与此同时，尾部也贴有新能源英文标识。
内饰也基本与燃油版保持一致，搭有的双12.3英寸组合成的双联一体大屏，配合上触控空调面板以及按键式换挡机构，同样不失科技感。
在配置方面，提供有可开启式全景天窗、隔音玻璃、SONY音响、Lion 4.0雄狮智云系统、双区空调、语音识别、智能家居物联、全景影像、FOTA云端升级、无线充电、AR增强实景导航等。
动力系统是星途追风PHEV最大亮点，所搭载的星核动力ET-i全擎超混系统是由一台1.5T涡轮增压发动机和电动机组成，其中发动机最大功率为156匹马力，峰值扭矩为230牛米。
电池方面为国轩高科提供的三元锂电池，纯电续航里程可达105km，综合续航里程超过1000km。据此前数据实测，星途追风PHEV综合油耗可低至1L/100km，而亏电油耗为4.8L/100km。
此外，星途追风PHEV四驱和两驱车型版本零百加速也分别小于5s和7s。
从预售价以及定位层面来看，星途追风PHEV上市后直接竞争对手为比亚迪宋 PLUM DM-i/宋Pro DMi等车型。
不说星途追风PHEV产品力、尺寸、配置有多优，就单就这个星核动力ET-i全擎超混系统已经是很好竞争优势，该套混动系统在油耗、动力性能比肩亚迪DM-i超级混动的同时，还具备有“3擎3挡9模11速”等超前技术。
作为后入市的混动车型，星途追风PHEV显然是无法在短时间内撼动已有相当大市场体量的比亚迪宋 PLUM DM-i/宋PRO DMi等车型，不过还是很值得我们期待。
毕竟星途追风PHEV是星途首款混动车型，肯定会以“最优”的产品力入市，为后续其他混动车型铺路。并且从预售价来看，也可预测到其将会承担起未来整个品牌混动车型的走量重任。后续市场让我们共同期待。
自DM-i混动技术问世后，比亚迪就开启了“流量密码”，旗下搭有DM-i混动系统的车型销量更是节节攀升。 国内车企看到这一技术细分市场的成功，也纷纷转投研发混动技术，这不继长城柠檬混动DHT、吉利雷神智擎Hi·X混动
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