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奔驰/宝马/奥迪2022年新车规划:加速电动化,旗舰车国产成大趋势

一直以来,奔驰、宝马、奥迪占据着中国豪华车市场半壁江山,然而从近几个月的销量数据来看,三大德系豪华品牌都出现了较大幅度的销量下滑,当中原因,一方面是受到“缺芯”的大环境影响,另一方面则是受到来自造车新势力的冲击。

面对在电动化时代不断下滑的竞争力,奔驰、宝马、奥迪显然也都坐不住了。在即将到来的2022年,德系三巨头将开启前所未有的强力攻势,多款重磅电动化产品即将在中国市场首发,同时还将全面推进旗舰车型的国产进程。接下来,我们就来逐一看看它们在2022年的新车规划。

宝马:纯电3系、X5L国产

从今年1-11月的销量数据来看,宝马基本上已经稳坐今年国内豪华品牌销冠宝座,目前与后一名的奔驰拉开了接近10万辆的差距。不过,尽管在今年大获全胜,面对充满未知的2022年,宝马仍然要火力全开。

根据规划,宝马明确2022年将在中国市场投放多达5款纯电动车型,包括BMW iX3、BMW iX、BMW i4、首款纯电动豪华旗舰轿车BMW i7以及在沈阳华晨宝马工厂生产的纯电动BMW 3系。

BMW i7

其中BMW iX3、BMW iX、BMW i4目前均已在中国上市或亮相,因此当前的关注焦点更多在BMW i7和纯电动BMW 3系这两款车型上。从目前透露的谍照和申报图来看,两款全新电动车其实还是高度保留了7系和3系燃油车的轮廓线条,其中纯电动BMW 3系将进一步加长车身尺寸,并搭载最大功率250kW的电动机,性能表现预计优于宝马iX3。

纯电动BMW 3系

宝马还表示,2023年将在中国推出共计13款纯电动车型,将覆盖全系列产品。

在燃油车方面,新一代宝马7系即将迎来亮相,同时X7、8系等旗舰车型也将进行大改款。值得一提的是,华晨宝马X5L将会在2022年上半年正式上市。作为BBA中首款国产旗舰级SUV,华晨宝马X5L车身长度和轴距加长了130mm,比起奥迪Q7和奔驰GLE整体竞争力大幅提升。

华晨宝马X5L

奔驰:“小号”EQS、Smart精灵#1量产

今年7月,奔驰宣布全球电动化战略升级,从“电动为先”向“全面电动”加速转型。根据全新战略,奔驰的目标是在2022年为所有细分市场提供纯电车型。目前,奔驰在中国市场已经推出了EQC、EQA和EQB三款纯电动SUV车型,旗舰级电动轿车EQS也在日前正式上市,售价高达107.96万元起。

虽然奔驰暂未明确2022年的在华新车规划,但结合此前透露的信息来看,我们也可以预测其中几款全新电动化车型。

奔驰EQE

首先是奔驰EQE,作为奔驰E级的纯电动版本,EQE高度延续了EQS的家族化设计语言,包括前脸封闭式设计,车头下方两侧集成了超声波、摄像头和雷达等驾驶辅助系统的各种传感器。尾灯的贯穿式设计也同样极具辨识度。此外奔驰EQE还将搭载EQS同款的Hyperscreen全面屏,内部集成了最新一代MBUX系统。

Smart精灵#1概念车

另一款则是Smart精灵#1概念车的量产版车型,该车定位于小型纯电动SUV,并将基于吉利浩瀚平台打造,将于2022年国产上市并销往海外市场。新车最大亮点在于“smart宇宙”智能人机交互系统,搭载精灵助手(Avatar)。据悉,量产版车型还将配备一款小尺寸的液晶仪表并提供HUD抬头显示。

奥迪:A6纯电版、Q6对标X5L

在BBA中,奥迪的电动化进程一向稳健,随着上汽奥迪的投产,其在中国市场的竞争力也更加强势。

其中,一汽-大众奥迪将在明年推出2款全新电气化产品,分别为奥迪e-tron GT以及国产版奥迪A6 e-tron。

比起已经亮相的e-tron GT,奥迪A6 e-tron显然更受关注。新车基于PPE平台打造,定位于中大型纯电动轿车,整体造型动感十足。动力方面搭载前后双电机四驱系统,输大输功率476马力,峰值扭矩800牛·米,WLTP标准续航里程可达700公里,并可实现270kW快速充电,10分钟左右就可补充300公里左右的续航里程。

奥迪A6 e-tron

上汽奥迪方面的产品也看点十足,国产A7L即将在明年第一季度正式交付,同时上汽奥迪Q5 e-tron也将在明年上市。

相比之下,上汽奥迪最为重磅的一款新车我想应该是国产版的奥迪Q6,新车将基于MQB Evo平台打造,内部代号AU516,定位中大型SUV,这就意味着该车将对标华晨宝马X5L。此外,上汽奥迪Q6有望提供燃油版和插混版,其中燃油版车型配有48V轻混,或将搭载EA390 VR6发动机,而EA888 Evo4发动机也在选择范围内。

奥迪Q6

从奔驰、宝马、奥迪的2022年新车信息中我们不难发现,电动化已经成为了德系三巨头的发展主基调,接下来将全面拥抱电动化。当然,作为国内一线豪华品牌,在燃油车领域的核心优势依然无可挑剔,因此可见宝马和奥迪都在明年将旗舰车型引入国产,增强其在高端市场的竞争力。

一直以来,奔驰、宝马、奥迪占据着中国豪华车市场半壁江山,然而从近几个月的销量数据来看,三大德系豪华品牌都出现了较大幅度的销量下滑,当中原因,一方面是受到“缺芯”的大环境影响,另一方面则是受到来自造车新
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