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比亚迪10月销量创新高 以一敌十迎战特斯拉

在现在的国内车市,能够和特斯拉一较高下的,可能就剩比亚迪了。

比亚迪10月销量创新高 以一敌十迎战特斯拉

11月3号,比亚迪官方发布了最新的销量数据,10月份全系销售达到88898辆,又创下了新纪录,其中新能源车就超过了8万台,包括DM-i车型3万8千多台,EV纯电动车型4万1千多台。虽然特斯拉10月销量还没公布,但我觉得要超越比亚迪,恐怕不容易。

光新能源车就卖了8万台,这是个什么概念?

如果蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑、威马、极氪等销量排在前面的8家国内造车新势力,再加上广汽埃安和大众I.D系列两家合资车企,一共10家车企的新能源车在10月份的销量加起来,你就会发现,10家车企的销量还不如比亚迪一家,这是多么恐怖的一个数字。

当然了,我并没有把五菱宏光MINIEV的销量算进来,五菱宏光MINIEV在10月份一共卖出了4万7千多台的单月销量,这个数据也是相当可怕的,恐怕就算特斯拉在很长一段时间内,都没办法超越这个纪录,可惜的是五菱宏光MINIEV的单车售价实在太低了,就算他接下来卖得再多,也没办法对特斯拉造成任何的威胁。

比亚迪10月销量创新高 以一敌十迎战特斯拉

那蔚小理这些的造车新势力的销量也在一直上涨,为什么说最有可能击败特斯拉的,只有比亚迪呢。

从这几个月造车新势力的销量就可以看得出来,他们的供应链受到外部因素很大,产能极不稳定,造成的结果就是销量一会高一会低,很难持续,而比亚迪在电机、电池、电控、芯片等核心部件方面都能实现自给自足,拥有最为完整的新能源汽车产业链,当行业普遍缺芯片缺电池的情况下,只有比亚迪还能保证销量平稳向上。

比亚迪10月销量创新高 以一敌十迎战特斯拉

很多人说,比亚迪自己能造芯片,造电池,现在摆在面前的就只剩下产能问题了,事实上真的是这样吗?当然不是,点开我的头像,我们下一节接着聊。

比亚迪10月销量创新高 以一敌十迎战特斯拉

今年的汽车市场,在汽车芯片紧缺的影响下,没有一家汽车厂商能幸免于难,其中BBA表现得就特别明显,全新上市的多款车型集体涨价,第一时间就将芯片短缺造成的价格上涨转嫁给了消费者。

比亚迪10月销量创新高 以一敌十迎战特斯拉

之前有很多的媒体和网友都说,比亚迪有自己的芯片制造厂,所以不仅不缺芯,还能外销给别人,事实上真的是这样吗?比亚迪自主研发的主要是车规级的IGBT芯片,广泛应用于电机驱动、车载空调、充电系统等等,但当下全球芯片短缺最严重的却是8位MCU芯片,这些芯片主要是用于控制车载电脑的ESP和ECU,比亚迪大量车型都搭载了博世生产的ESP系统,所以说不缺芯是不可能的,只是相比其他品牌来说,比亚迪拥有更多芯片资源,生产能够更加稳定。

2021年,比亚迪的订单量可能高达90万辆,但包括西安、深圳、长沙等多个整车基地,年交付能力大概也就只有70-75万辆,实际产能和订单量之间还有一段差距,很多用户肯定是没办法很快提到现车了,不过目前比亚迪的产能扩张还在继续,距离年产量破百万已经不远了。

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