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和别克昂科威Plus和威朗Pro一起,面朝大海,无处不乐

山海岛城,闽越海洋文化;岁月更迭,不掩心潮澎湃。面朝大海,春暖花开,10月20日-22日,“选择强大 无处不乐”昂科威Plus和威朗Pro深度驾享之旅温台站开启,在这个徐徐海风吹拂的秋日,别克携手一众汽车爱好者们,开启了对星辰大海、苍穹大地的一场探索之旅。

和别克昂科威Plus和威朗Pro一起,面朝大海,无处不乐

奇特的海蚀地貌、广袤的蔚蓝大海、宽阔的洁白沙滩、淳朴的渔家生活,此次旅途的目的地,是有着“南部海岸的眼泪”之称的平潭岛,别名“岚”的平潭岛,是福建第一、全国第五大岛,岛上常常仙气袅袅,浮动醉人气息。总长200公里的平潭环岛公路上,昂科威Plus和威朗Pro自如穿梭其间,一路看山、观海、看厝、观天,千年闽越海洋文明就藏在这一步一景中。

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昂科威Plus:颜值与实力并存

作为中型SUV市场“新标杆”的别克昂科威Plus与凯迪拉克SUV为同平台打造,说昂科威Plus是昂科威的加大版其实不太准确,Plus分别从豪华平台、智慧互联、用户体验、周全防护等4大方便进行了车辆的整体提升。而在本次闽越海洋文化探享之旅中,以上4大方面的驾值表现可谓是可圈可点,一路贡献了实打实的越级体验。

外观来说,以别克“雕塑美学”DNA打造的流畅型面设计,兼具优雅和动感。展翼式LED日行灯与中网飞翼式镀铬饰条融为一体,全LED光源的大灯拥有了上汽通用目前最先进的像素式技术,其大灯组的LED数量达到了210颗,夜间环岛公路上跑起来相当带感,另外,还可实现独立的照明分区,并具备10种照明模式。和前脸的霸气犀利相比,昂科威Plus艾维亚的车尾造型则稍显平淡。全透明的尾灯组也是艾维亚的专属配置之一,在视觉上增色不少,更具运动感和未来感。底部的双边共双出排气管,也增强了尾部的运动范儿。

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在车身尺寸上,4845mm越级车长、优越同级的2833mm超长轴距,得益于超长轴距,不管是五座还是七座布局,空间都是宽绰舒适的,充分满足日常家用或是全家出游等多样化出行需求,第二排座椅可人性化调节,左右两侧均配备方便进出功能,灵活便捷。中控台创新采用向驾驶员偏转的“黄金18度”设计,单手即可轻松完成所有按钮操作,保障安全高效驾驶。双区独立空调带纳米级防PM2.5空调滤芯,同时配备AQS空气质量控制系统和车内负离子空气净化系统,净享绿色出行。方向盘还配备加热功能,虽然在这次旅途中没有使用,但如此贴心的设计还是令人心生好感。

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值得特别一提的是1.2㎡超大全景天窗的配备,搭配100%全遮光遮阳帘,仿佛移动的取景画框,在旅途中源源不断地为驾乘者输出巨幕IMAX“观影”体验和轻松愉悦的好心情。另外,这款车的隔音降噪性能非常出色,在门窗紧闭的状态下,基本听不到外面的喧哗声,与官方所说的“图书馆级静音空间”十分契合,这与它配备的ANC主动降噪系统不无关系。坐进车内的第一感受是宽敞、舒适,BOSE音响传出美妙的音乐,高级真皮座椅带来怀抱般的熨帖质感,与巨幕天窗“画框”框入的沿途风景一起,仿佛移步到了海洋博物馆空间,带来静谧、舒心的沉浸式体验。

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出海远行,首先考验一辆车的便是其装载能力。对于这一点,身为中型SUV的昂科威Plus完全令人放心,常规状态下515升的尾厢空间已经足以容纳两顶帐篷、一顶天幕,以及折叠桌椅、食材炊具等户外所需物品,关键还不用放倒第二排座椅,最大限度发挥了昂科威Plus的空间优势,达到了“人舒服、货满载”的理想远行状态。

本次试驾体验昂科威Plus艾维亚七座版,2.0升涡轮增压发动机+9速自动变速箱的搭配本已是“黄金动力组合”,得益于1500转-4000转之间宽阔的扭矩平台,昂科威Plus无论是起步加速还是高速巡航,只要需要动力的时候都能得到慷慨不吝的回馈。独有的可变缸技术能在高速巡航时带来更好的燃油经济性,而且无论是驾驶者还是乘客,均无法察觉这项功能的切换动作,表现得十分成熟且智能。

如果用一个词来形容,就是“稳”。2.0T发动机的动力输出很线性又持续,平衡度非常强,既不像愣头青似的躁动不安,也不是小马拉大车般的费力感,一切都刚刚好,可控性优秀。深踩下油门踏板后,也难以察觉到涡轮的迟滞,48V轻混系统在这中间起到了不小的作用。这套轻混系统虽然不参与驱动车轮,但是能帮助瞬间拉高发动机转速,提升动力的响应速度。9速手自一体变速箱对于动力衔接的平顺性同样功不可没,并且具有学习能力,会以500公里为一个周期,不断优化换挡逻辑来适应不同驾驶者的开车习惯。

即使在一些连续的弯道公路上,也能感受到转向手感的轻快,在反复变向过弯时,仍然能表现得很从容。此次试驾的艾维亚版本搭载了CDC全时主动液力减振系统,以每2毫秒一次的频率监测路况,实时调整减振器阻尼,确保车辆舒适性和操控性,提升车辆的动态表现。

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较运动型轿车而言,制动踏板的脚感稍硬一些,适应一段时间就好了,制动力让人很放心,无论是城市拥堵道路的跟车还是高速急刹,都能让驾驶者有底气放心前行。

威朗Pro:无处不乐的高驾值体验

在整个别克的产品体系中,不同级别的产品所对应的人群各不相同,并且别克是少数在轿车车型策略上划分特别精细的品牌,从凯越到君越,价格几乎没有重叠。

而威朗Pro,正好就对应着90后、95后-Z世代的群体,再没有比“年轻”更贴切的词语去形容这款产品。属于年轻的威朗Pro家族,也在本次闽越海洋文化之旅中尽情露出,快乐释放。正如别克在威朗Pro上市时对外描述的那样:“年轻,是宇宙间最奇妙恒久的能量,是一切快乐的源泉。”一路奔赴山海的旅程,“我们享受着阳光,用年轻的生命力,探索人生的无限可能,享受追梦向前的快乐。”

都说欧洲人选车视觉更偏向比例,所以会更注重车身本体的感觉,流线型要好。而咱们中国人对细节考究多一些,尤其是镀铬装饰、亮漆等使用,要有自己的特色。深度体验之后,发现威朗Pro在这两个方面都有兼顾,实现了一种平衡的动感。如果审美是多元的,那人们对年轻的理解,共性一定是大于差异。年轻人的标签是个性和鲜明,在本次体验的威朗Pro GS上体现的更加淋漓尽致。车头镀铬的飞翼式格栅,加上黑色网格匹配,形成冲突。车身侧面有三条交互的线条,再加上略带溜背的车顶,能营造出很不错的流线感。

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来到尾部,微微上翘的尾翼应该说是点睛之笔,带来更活跃的感觉。据说尾翼和后挡风玻璃的夹角是15度,经过了工程师深层次的探讨,以达到美感和流体力学的双重满足,这些细节的打磨,足以看到设计者的用心。“GS”本身注重运动表达,加入了更多的运动组件,比如更大尺寸的熏黑蜂窝格栅,格栅上“GS”的标识,前后保险杠枪灰色涂装,熏黑双五幅轮毂等。值得一提的是,前后包围与护板、侧围、尾翼等组件可灵活更换,提供DIY支持,满足了年轻Z时代自主DIY的“玩”车需求。

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外表的气质决定了人们第一眼的印象,内在的涵养才会决定是否日久方长。实际上,别克在内饰的塑造上一直具备特点。最早环抱式内饰风格就是由别克掀起的,一直延续到今天,形成了独特的记忆点。除最低配车型外,威朗Pro均配备10.25英寸中控屏+仪表盘的双联屏组合,整体年轻化的内饰设计更加符合时代潮流,也契合年轻人的审美与使用习惯。

远行,意味着舒适性成为一辆车讨好所有乘客的关键因素。空间部分,威朗Pro的前后排有效头部空间均达到了960mm,后排膝部和腿部空间分别为115mm、960mm,虽不及昂科威Plus中型SUV那样的越级宽适,但也可谓是收放自如。在储物方面,全车设计有26处储物空间,威朗Pro的后备厢容积达到480L,支持座椅4:6比例放倒,进一步扩充至1150L,家用绰绰有余,长途旅行也不在话下。

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这套车机提供酷我在线音乐、听伴在线电台、ZAKER在线新闻、喜马拉雅有声书、儿童APP等在内的许多音频应用。导航方面则采用内置的高德地图,拥有智能化的路线设置与多模式的可视化交互界面,并可与手机高德账号同步。智能化细节相当到位。

当然,动力的变化才是威朗Pro最大的特点。最新搭载的第八代Ecotec 1.5T发动机,采用“单缸最优”和模块化开发理念,装备了最新一代控制器芯片(ECM),算力提升近14%,内部存储器性能提升33%以上,甚至首次将神经网络、深度学习等前沿的控制技术应用到控制策略中。

而35MPa高压直喷系统、电动放气阀涡轮增压器、全可变排量机油泵等一系列前端技术的加持,使这款发动机最大功率达到135kW、峰值扭矩达到250Nm,官方0-100km/h加速时间为7.7s,燃油经济性也比上代提升了6%。

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就实际体验来看,威朗Pro的油门踏板响应也十分迅速,无需深踩即可获得持续的动力,推背感也相当显著,对比此前的车型优势明显。此外,与第八代Ecotec发动机搭配的是通用汽车自研的CVT智能无级变速箱。这也是国内首批采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱,能够适应更大的扭矩,使驾驶的平顺性得到充分的保障。对于用户来说,威朗Pro 是一款很容易上手的车型。即使是刚拿到驾照的年轻人也能较好地驾驭。

虽然定位为轿跑,但威朗Pro在高速驾驶过程中并没有过于突出路感,而是兼具了家用轿车的舒适性,对于一些颠簸的过滤都在可接受范围之内。此次试驾过程除了长距离的高速之外,还有连续弯道的山道公路,作为A级轿跑的威朗Pro通过性良好,兼顾了消费者对驾驶乐趣和舒适体验的双重需求。

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日落时分,风车在夕阳下变成剪影,摇下车窗,车窗外是碧蓝海水轻拍沙滩,成片的石头屋依山傍海错落伫立在山坡上,船只在归航,孩童在嬉戏,一行人沉溺在这烟火温柔之中,将这一路在昂科威Plus和威朗Pro之中体验到的舒适与愉悦悉数珍藏。

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