2022款的别克昂科旗全系换装了通用家族最新的2.0T发动机+48V轻混系统的动力总成，而昂科旗艾维亚作为一台顶配旗舰车型的具体表现又怎么样呢？今天这篇文章来带您仔细聊聊这台车。
在外观方面这辆昂科旗艾维亚采用了专属的经典梅洛酒红配色，从外观颜色上就能直观的区分出与普通版车型的区别。中网贯穿的镀铬装饰和亮黑色的中网也进一步突出了这台艾维亚版本昂科旗的高级感。
头灯依旧是分体式设计，车头的LED日间行车灯很是惹眼，主光源则是设计在了前杠的高度。值得一提的是在前杠两侧还有货真价实的导风槽，对这台体重不轻的大家伙来说，空气动力学和刹车散热的效果都有一定的提升。
车身侧面的造型非常饱满，作为一台接近5米长的中大型SUV来说车身侧面造型能做到不臃肿就很可以了。但最亮眼的肯定还是这套21英寸的亮银色轮毂，撞上这套轮毂以后，瞬间就有美式豪华SUV那味儿了。
车尾依旧采用了贯穿式的设计，这点与车头呼应的很到位，整体的风格也是四平八稳的饱满感。值得一提的是，这台车昂科旗的排气尾喉采用了货真价实双边单出的设计，这在当下已经很是难得了。
车内的同样是艾维亚的装束设计风格，象牙白的配色和大面积的皮质包裹，就为了突显豪华的质感，很显然这辆昂科旗艾维亚做到了。
仪表采用了机械指针和8英寸液晶屏幕的组合模式，其实在日常驾驶中配合这台车的HUD抬头显示，实际看仪表的时候并不多了。
中央多媒体系统的屏幕是8英寸，在现在这个年代屏幕尺寸真的不算大了。但功能我用起来很满意，CarPlay和CarLife这两个系统只要配备了，其它车机的问题自然都迎刃而解了。
这台2022款的昂科旗艾维亚增加了一个实用的功能就是AUTO HOLD，开关就在屏幕右侧的几个触摸按钮的地方，同时副驾驶手套箱的开关也在这里。
流媒体后视镜的使用感受也不错，并且在后视镜上还集成了行车记录仪功能，最大的保留内饰的整洁度，不用走乱七八糟的记录仪线了。
这台昂科旗艾维亚的空调系统配置直接拉满，前排主副驾驶都带有通风加热功能，后排两个座椅也拥有通风加热功能，空调也是独立操作的。
这台昂科旗艾维亚最大最让我满意的就是这6座布局了，第三排座椅支持电动翻折，第二排座椅也能完全放平，空间使用相当灵活。
第二排座椅的舒适程度虽然不及GL8但在同级别的SUV中绝对是前几名选手，就连扶手上都设计了小心思，可以翻折加宽的扶手既保证了第二排乘客的舒适又能让第三排乘客顺利进出。还有门板上艾维亚车型专属的木质装饰板，质感和设计都让人爱不释手。
这台2022款昂科旗艾维亚最大的变化就是换装了2.0T+48V轻混的动力总成，依旧支持智能闭缸功能。动力输出依旧是最大功率174kW，最大扭矩350Nm，与之匹配的依旧是电子档位的9AT变速箱。虽然在加速表现上没有太大提升，但这套系统对于这台车的燃油经济性和实际驾驶体验提升还是明显的。
整台车开起来很轻快油门初段很轻，不会给驾驶员一种这台车很笨重的感觉，这点对于一台中大型SUV来说至关重要，并且8秒多的加速成绩其实表现也还可以了。
刹车的脚感比较线性，虽然开起来轻快，但受制于车重，刹车还是有点头现象的。并且从高速减速下来最后二挡降一档的时候会有一些顿挫感，会稍微影响驾驶品质。
整车我最喜欢的就是它的悬架虑震和整车的NVH表现了，得益于它后桥的五连杆独立悬架整体给人的感觉真的太高级了，我个人认为是远超同级别同价位的竞争对手了，配合较轻的转向手感，这台昂科旗艾维亚开起来实在是安逸。
总的来说，这次2022款的昂科旗艾维亚版本在同级别车型中竞争力更强了，因为它不仅仅增加48V轻混系统，让饱受诟病的油耗问题得到了结局。同时在售价方面还比老款车型便宜了2万块钱，30万出头的价钱就能买到这样一台质感出色的中大型SUV，我个人觉得还是很有吸引力的。
2022款的别克昂科旗全系换装了通用家族最新的2.0T发动机+48V轻混系统的动力总成，而昂科旗艾维亚作为一台顶配旗舰车型的具体表现又怎么样呢？今天这篇文章来带您仔细聊聊这台车。 在外观方面这辆昂科旗艾维亚采
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