您的位置:网站首页 > 汽车新闻 > 车企动态 > 正文

路特斯CEO冯擎峰:明确了向电动化全面转型

7月9日,在一场以“前调”命名的发布会上,冯擎峰先生发表了重要讲话。冯擎峰坦言道,如果路特斯再去制造大排量的跑车等一系列传统的东西,对于路特斯而言机会渺茫。“所以自2017年路特斯被收购后,我们也在迷茫的寻找合适路特斯的道路。然而偏偏在那个时间节点上,电动化、智能化和自动驾驶来临了,我认为这是赋予路特斯的机遇”。

之所以说是“机遇”,在冯擎峰看来,主要是因为路特斯之前的负担并不重,所以转型得非常快。事实上,在2017年吉利集团收购路特斯后,其就花了近一年的时间讨论、论证了未来的道路,并提出的Vision80战略,明确了向电动化全面转型,但区别于此次品牌上的转型当时主要是从产品出发。
另一个让路特斯决定电动化转型的勇气,冯擎峰认为是路特斯品牌的强大号召力。“我们7月6号在英国发布了Emira,8号参加了英国的古德伍德速度节,参加当天前来观看Emira的人非常多,不得不用保安来维持秩序,当天仅仅在我们的展厅里、线上的订单有近1000台。”冯擎峰看来,所以大家对路特斯还是有很多期待的。

但同时,冯擎峰也承认路特斯虽然强大,但是如果没有产品的支撑就缺少了一个飞翔的翅膀,“所以我们需要把这个翅膀做好。”

在2019年,路特斯发布了发布了刷新量产汽车马力极限的纯电超跑Evija。冯擎峰用“电动时代,零百加速不值钱”的犀利论断,阐述了路特斯纯电超跑Evija “1公斤空气下压力价值一万两千块”的空气动力学性能价值,更是强调在电动时代,“只有不了解空气动力学的人,才会怀念大排量发动机。”

除了跑车外,据冯擎峰介绍,未来路特斯还会向生活用车扩展,他希望路特斯带给大家的不仅仅是开跑车的感觉,还应该有生活方式的体现,把大家带入到路特斯生活方式中来。“当然生活用车也要具备路特斯一直以来的基因,即操控感和空气动力学。操控感一直是路特斯非常强大的基因,这种基因不会因为是生活用车而丧失,而是会被强化。当然生活用车也是电动化的,这是我们的规划” 冯擎峰表示。

据了解,在后年年初,路特斯就会有第一款纯电气化的(大规模量产)车型会推出,这些车型的信息在也未来的几个月里也会陆续放出。同时,据路特斯科技CMO庆岩表示,在今年在8月份,路特斯还会有一个关于自动驾驶的非常重磅的信息发出来。
“当你感受到我,我已经告别了原来的我”听着浪漫,其背后代表的是路特斯在产品上对于创新真正的追求。在冯擎峰看来,创新其实没有那么玄,创新就是你不断地前进,不断地告别过去的自己,然后走向创新。

7月9日,在一场以“前调”命名的发布会上,冯擎峰先生发表了重要讲话。冯擎峰坦言道,如果路特斯再去制造大排量的跑车等一系列传统的东西,对于路特斯而言机会渺茫。“所以自2017年路特斯被收购后,我们也在迷茫的寻
评论

0/200

验证码: 点击换一张