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都想超越汉兰达,结果现在理想实现了,丰田为何输给造车新势力?

不管你愿不愿意接受,新能源车已经在一定程度上开始替代燃油车,尤其是“不用加油”的增程式和混动现在冲得很猛,理想ONE和比亚迪只是代表,接下来长城、奇瑞、长安等全面发力,因为性能和油耗的全面优势,消费者很难拒绝新的技术,而燃油车时代的市场格局也将被打破。

丰田汉兰达在中国大6/7座SUV市场,简直是神一般的存在,尽管有大众途昂和揽境、福特锐界和探险者等欧美系合资竞品,自主品牌更是以高性价比优势多次推新车“吊打”,但一直没有撼动其江湖地位。

但是面对新能源车的攻势,汉兰达也力不从心,7月理想ONE以8589辆的成绩,超过了汉兰达了6331辆,超出了2258辆。要知道,理想ONE也是一款价格达33.8万元的高端车,属于正面PK。

那么,为什么买理想ONE的人比汉兰达还多,汉兰达的价格区间是25.88万-34.88万元,比理想ONE还便宜不少。区别就是理想ONE是增程式电动车。新能源车真的到了可以替代燃油车的时候了吗?

丰田增程式电动车获用户认可

先看看理想ONE的情况。5月25日,2021款理想ONE上市后,虽然价格涨了1万元,但销量在之前月均5000辆左右的基础上仍然实现大幅提升,6月7713辆和7月8589辆的成绩,已经证明了用户对其的认可。

在新能源车市场,虽然整体都在上涨,但是消费者普遍的心态,对纯电动车还是有顾虑,除了续航里程问题,还有充电难、充电慢的问题。所以,“能加油”成了卖点,以理想ONE为代表的增程式电动车和以比亚迪DM-i系列为代表的混动开始走俏。因为,它们可以体验到纯电动车的驾驶快感,同时使用起来也像燃油车一样方便。

再加上,理想汽车虽然是新品牌,但是产品的外观、内饰设计都符合大家对豪车的期待,再加上造车新势力在智能化和用户体验上的天生优势,以及更实用的大6座布局,所以集聚了一大批粉丝。尽管搭载的只是一台1.2T的三缸发动机,但由于只是用来发电,所以消费者并不介意。

丰田汉兰达的优点和槽点

再说说汉兰达。之所以成为不败“神车”,一是丰田的口碑,也就是传说中的“开不坏”、“高保值率”;二是搭载的是日本原装进口发动机,与雷克萨斯同款。

据称,由于发动机的产能限制,汉兰达每个月的产量就是8000辆左右,所以长时间“加价”。中国消费者特别爱“跟风”,所以口碑一旦形成,那就是稳赢。

目前,新款汉兰达已经上市,全系搭载的丰田的油电混动,搭载2.5L发动机的丰田THS混动系统,综合功率183kW,油耗5.3-5.8L。在燃油车阵营,这个成绩也是非常优秀的。

只是,新款汉兰达的价格也更贵了,指导价26.88万-34.88万元,如果再有“加价”的情况,妥妥的三四十万的豪车水准了。尽管汉兰达的粉丝也很多,但是很难不受此影响。

新能源车开始冲击燃油车

当然,7月的销量到底是不是一个拐点,目前还不能确定。主要是汉兰达的销量,到底是买的人少,还是传说中的“产能不足”。要知道,现在汉兰达是新旧款一起卖,2.0T+6AT的燃油车,如果不加价,或者再有些优惠,相信买的人还是不少。

但是,理想ONE超过了汉兰达是事实,由于价格区间重叠,理想ONE和汉兰达还是存在一定的竞争关系的,新能源车对燃油车的冲击,已经显而易见。因为论动力、智能化和舒适体验等,理想ONE这种“新物种”还是有很大优势的。

另外,理想ONE的竞品比较宽泛,虽然价格和汉兰达接近,但是在统计上还是放在豪华车阵营,而7月的成绩仅次于宝马X3和奥迪Q5L,已经超过了奔驰GLC等一众明星车型,可见新能源车对燃油车的正面竞争已经拉开帷幕。

总结

不管你愿不愿意接受,新能源车已经在一定程度上开始替代燃油车,尤其是“不用加油”的增程式和混动现在冲得很猛,理想ONE和比亚迪只是代表,接下来长城、奇瑞、长安等全面发力,因为性能和油耗的全面优势,消费者很难拒绝新的技术,而燃油车时代的市场格局也将被打破。

不管你愿不愿意接受,新能源车已经在一定程度上开始替代燃油车,尤其是“不用加油”的增程式和混动现在冲得很猛,理想ONE和比亚迪只是代表,接下来长城、奇瑞、长安等全面发力,因为性能和油耗的全面优势,消费者
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