95天，36000公里。
从最南端的徐闻，到最北端的漠河;
从最西端的帕米尔高原，到最东端的黑瞎子岛;
一次性穿越中国大陆四极，领略祖国的美丽山河。
95天，36000公里。
在国道G219.穿越丙中洛、察瓦龙，感受终极越野的乐趣;深入天上阿里，觐见神山冈仁波齐。
在国道G331.走进功勋矿山，重温可可托海峥嵘岁月;飞驰在锡林郭勒草原上，欣赏风吹草低见牛羊的动态美。
在国道G228.一路沿着海岸线前行，穿梭于高山流水、滨海风光之间。
95天，36000公里。
这场旅途既充满挑战，又意义非凡。
广州汽车摩托运动协会执行会长袁健雄和传祺GS8一起用车轮丈量祖国，记录祖国丰富多彩的地理地貌，感受历史长河中的艰辛与辉煌，体验惊险刺激的越野旅行。
传祺GS8无畏穿梭世界平均海拔最高的219国道
在G219、G331、G228三条国道中，最吸引探险爱好者的莫过于国道G219.这是目前中国最长、平均海拔最高的沿边大通道，它从阿里高原向东延展，西至新疆哈纳斯，东至广西东兴，全长10065公里，串起了中国最壮美的奇观，因此也被誉为“世界级的景观大道”。
在这里你可以穿梭于恢弘壮观的札达土林、“上帝的后花园”喀纳斯、“人神共居的地方”丙中洛，到“圣湖”玛旁雍措和“鬼湖”拉昂措感受“一措又措，措到仙境”的美。
然而美丽与挑战并存。走过G219新藏线的老司机这么总结过：“行车新藏线，不亚蜀道难。库地达坂险，犹似鬼门关;麻扎达坂尖，陡升五千三;黑卡达坂旋，九十九道弯;界山达坂弯，喘气真是难”。
特别是行驶在G219新藏线这段空气稀薄、缺氧的高海拔路况下，无常的气候、复杂恶劣的路况，对汽车的动力和操控性更是一种严峻考验。但和不畏艰险、敢于挑战的珠峰精神一样，为征服而来的传祺GS8无所畏惧。2.0T，390N·m，超强动力的传祺GS8.高海拔动力不足的情况并不存在，连续翻越多座海拔4000米以上的垭口更不在话下。同时得益于雪地模式、博世ESP系统的加持，无论是面对湿滑的雪地，还是连续急弯、坡道、搓板路，传祺都能游刃有余，车身保持最佳的稳定性。
魔鬼丙察察or地狱之门昆仑山?传祺GS8：没有退缩可言
回顾此趟超36000公里的环行中国旅程，跨过冰川、盘山路、垭口、烂泥路、沙漠，经历过持续低温，持续湿滑，持续高温等多种极端天气，其中丙察察、喀喇昆仑山公路无疑是最具挑战性的。
丙察察线又被称为第八条进藏公路，在这里需要在一边是奔腾而下的怒江，一边是随时开裂的山体的悬崖峭壁路段穿过，要途径危险系数最高的大流沙，要翻越三座海拔在4000米以上的雪山垭口，会随时遇到坑坑洼洼、或有积雪、或有积水的路段……这对于车辆的通过性和动力性是一大考验。但得益于前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，以及390T强大动力的支撑下，传祺GS8通过姿态显得非常从容，车身侧倾和姿态的变化幅度小，同时也能带来良好的乘坐舒适性。在通过碎石和搓板路时，GS8的滤震效果也很明显，没有大的跳跃和突兀的起伏。
喀喇昆仑山公路，也被誉为人类第八大奇迹、当代丝绸之路和中巴友谊之路。这条路贯穿三条世界级的山脉：喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、喜马拉雅山脉。而在14座海拔超过8000米的世界最高山峰中，其中4座就位于喀喇昆仑山脉上，可见在这里行驶的难度之大。速降一千多米的沙石土路，连续的发卡弯、回头弯，随时从山上滑落的碎石……喀喇昆仑山公路的险名不虚传。但传祺GS8从不让人失望，配备有沙地/泥地/雪地/智能/运动/经济6种模式，以及传祺专属USER智能发动机加速模式，传祺GS8对道路的掌控能力全面爆表。
一键切换沙地模式，能使传祺GS8在深沙困境中保持充沛的驱动力，加上牵引力控制系统较少介入，若将油门踩到底，在强有力的推背感下无论是原地起步爬坡还是半坡起步上坡，强大的全地形控制使传祺GS8在深沙爬坡如履平地。再配合博格华纳第二代 i-4WD智能四驱系统，可以在0.2S内实现最大扭矩输出，最大爬坡度可达57%;而采用的欧系高性能王牌底盘，能使车辆响应及过弯性能提升4%，驾驶平顺性粗糙路面提升8%，光滑路面提升15%，实现操控稳及舒适性的平衡，带来十足的驾控信心。
除了对车辆性能的考验，持续颠簸的路面对探险者也是一种身心磨练，尤其是长途行车所带来的疲倦感。但好在传祺GS8座椅采用符合人体工学的压力分散式设计，乘坐更贴合人体曲线，配合记忆软绵等材质，软硬适中，久坐也更加舒适。同时，座椅还支持加热通风、电动调节等功能,长途驾驶也不容易腰酸背痛。
袁健雄此前既定的100天环行中国计划目前已经成功收官，用时95天，环行中国超36000公里，这既是67岁老共产党员袁建雄和传祺GS8以无畏之心致敬伟大祖国的一场旅程，也是传祺GS8再次发现和证明自己的征途。作为旗舰级硬核豪华SUV，传祺GS8将继续以出色的整体品质、优良的舒适性能，带领着一个又一个无畏无惧的勇者去挑战自我，去驾驭那些值得冒险的梦想之地。
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