众所周知的面对严格的排放法规，汽车制造商们正准备淘汰由内燃机，但也并非所有希望都消失了，今天来看这款改装后的80年代经典车型——雷诺 5 Turbo 3，简称R5 T3。
Turbo 3保留了疯狂的中置发动机布局。它的手工定制车身主要是碳纤维，以保持较低的重量，并已加宽以适应更大的16英寸前轮和17英寸后轮，有两种不同的样式可供选择。
R5 T3将原装的老式灯泡换成了 LED，同时保留了其前身的明确外观。C柱中的“空气帘”是对 前作的致敬。后端带有一个加长的红色车顶扰流板，这种红色的装饰板也应用于后视镜、车轮中心和A柱。
双排气管安装在定制的两件式后扩散器中，与棱角分明的设计相得益彰。Turbo 3采用前后使用双横臂悬架，性能取向毋庸置疑。
机舱保留了少即是多布局，但用全数字仪表盘取代了模拟表盘。外部醒目的橙色装饰延续到内部，并已应用于通风口和门带以及采用极简设计的重新设计的两辐方向盘上。
Turbo 3配备了双区空调和超薄座椅，配备赛车安全带。在他们身后是位于发动机舱顶部的防滚架，涡轮增压四缸发动机可产生400马力功率。
传统系统搭配序列式变速箱或新型手动变速箱（取决于供应商）传递到后轮，取代原厂的五速手动变速箱。有关发动机的详细信息尚未披露，但我们被告知它是一种现代动力系统，正如人们对完整修复项目所期望的那样。
在该车型投放市场的六年期间，大约生产了 1,820 辆雷诺 5 Turbo 1（以及 3,167 辆 Turbo 2），这意味着这款车面向的人群有限。有多少车主会买单还有待观察，希望这些改造的经典车能够永葆青春。
众所周知的面对严格的排放法规，汽车制造商们正准备淘汰由内燃机，但也并非所有希望都消失了，今天来看这款改装后的80年代经典车型——雷诺 5 Turbo 3，简称R5 T3。 Turbo 3保留了疯狂的中置发动机布局。它的
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