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自主品牌硬派SUV开起来行不行?试驾哈弗H9

近年来,硬派越野车的市场日渐萎缩,留给这些车的市场份额已经不多了,能够留在市场上的硬派越野车基本上都是一些狠角色。哈弗H9自从2014年面世以来,如今已经走过了7个年头,经受住了时间和市场的考验,品质得到了车主们的认可。现款哈弗H9的外观虽然看起来并没有太大的变化,而在机械的部分大做文章。以2021年的眼光来看,这款车还值得购买吗?

外观:

哈弗H9的前脸造型已经与初期款车型出现了很大的改变,新车的精致度要更强一些。中网使用了大量镀铬材质进行装饰,粗壮的饰条看起来很有力量感。大灯使用了LED作为光源,矩阵式的设计能够排列出不同的组合。保险杠的造型立体感十足,两侧保留了照明使用了雾灯,保证了日常使用中的便利性。

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侧面就是四平八稳的风格,车身上勾勒出一条硬朗的腰线。窗线和门把手上都使用了镀铬装饰进行点缀,营造出不错的高级感。值得肯定的是,H9使用了后排隐私玻璃,用料非常厚道。尾灯为纵向排列的设计,上窄下宽的造型降低了视觉效果。与外置式备胎的车型一样,无备胎版本的哈弗H9也使用了侧开的设计。

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内饰:

中控台的造型比较舒展,给人一种比较自然的感觉。车内的用料比较丰富,金属、钢琴烤漆、木纹在哈弗H9的车厢内能够协调共存,大面积的软质材料具有不错的触感。中控台上保留了大量的实体按键,我们能够从中找到一些时代的印记。车机系统的尺寸达到了9英寸,能够支持智能语音识别、OTA在线升级、在线应用软件等功能,智能化还是比较与时俱进的。

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空间:

A柱设置了拉手,上下车的便利性不错。前排座椅的尺寸比较可观,填充物厚实柔软,给我留下非常不错的第一印象。在座椅配置方面,这款车的前排座椅还支持加热、通风、按摩等功能,乘坐,体验相当高级。

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哈弗H9的三维尺寸分别为4856/1926/1900mm,轴距则是达到了2800mm,属于标准的中大型SUV尺寸,后排空间自然不成问题,无论是头部空间还是腿部空间都比较宽裕。这款车的后排配置就相当不错了,座椅的靠背角度支持调节,支持通风加热的功能、副驾驶位置也配备了“老板键”,老板位实至名归。

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动态体验:

哈弗H9搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,能够输出224匹马力,峰值扭矩达到了384N.m,传动系统则是一台来自ZF采埃孚的8AT变速箱。从数据来看,新车的发动机输出相比早期款车型有所增加,更多档位的变速箱带来了比较绵密的齿比,理论上提升了换挡的平顺性。由于峰值扭矩平台下降到了1800转,所以这款车的起步轻快感相比老款车型有所提升,涡轮迟滞现象得到缓解。在涡轮介入之后,动力水平满足日常使用是肯定没问题的,加速的过程比较线性。

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厚胎壁的设定能够吸收路面上的小颠簸,巡航的状态会比较安稳。而在经过一些落差比较大的坑洼时,底盘的高刚性能够带来很整的感觉,最终传到乘客的冲击已经基本被化解。看到车门上多层的密封条,我们就知道这款车的NVH表现非常不错,哈弗H9在绝大部分时候还是比较安静的。而在高速工况下,巨大的撞风面积还是不可避免地产生了风噪,这点可以理解。

自主品牌硬派SUV开起来行不行?试驾哈弗H9

总结:哈弗H9向我们展现了很全面的产品力,在拥有强大越野能力的同时,空间、舒适度这种硬指标都是哈弗H9的强项。而拥有这一切体验的同时,这款车的顶配也不过25万元。相比提车遥遥无期的坦克300,哈弗H9也许也是一个不错的选择。

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