带“PLUS”后缀的车有很多，但这三款自主SUV值得优选！

“PLUS”一词相信大家并不陌生，它在手机等数码产品中的应用非常广泛，但近年来这一命名方式也被不少汽车厂商所看中，于是市面上出现了一大批带PLUS的车型。但事实上，早年出现的大多数PLUS车型相比普通版并没有太大变化，仅仅只是为了单纯蹭个热度。

近几年，随着汽车业内卷竞争越发激烈，车企对车型的升级也开始越发重视，因此PLUS后缀的车型再次出现在消费者面前。不过，相比以往推出的PLUS车型，这次它们的确有了较大的产品力提升，而小编也借近期登陆市场和将登陆市场的三款自主SUV和大家聊聊。

广汽乘用车-传祺GS4 PLUS

指导价：12.68-14.98万元

传祺GS4 PLUS是近期上市热度较高的PLUS车型之一，原因是在没有PLUS后缀之前，就传祺GS4曾经是该品牌的支柱车型之一，单月销量最高时达到了3.55万辆。并且，它也是当时最快销量破百万的中国品牌SUV。按照传祺GS4 PLUS的定价来看，主要竞争对手是哈弗H6、长安CS75 PLUS和博越PRO等，所以广汽传祺也不敢怠慢，采用广汽GPMA全球化平台模块化架构、钜浪动力“国产最强2.0T”发动机、ADiGO 4.0智驾互联生态系统三大技术于一身，为传祺GS4家族带来了前所未有的高点。

在同级车型对比，传祺GS4 PLUS的空间优势绝对是数一数二的。比如，传祺GS4 PLUS的长宽高为4710*1885*1726mm，轴距为2710mm，车身长度比竞品长安CS75 PLUS长了40mm，比主打六座的奇瑞瑞虎8长了10mm，那么舒适性的体验自然也不用多说。其次，在动力上，传祺GS4 PLUS做到了同级较强的水准，就说它那套“钜浪动力390T版本”，是广汽自主第三代研发的2.0T发动机，额定功率185kW、峰值扭矩390N·m。最后，值得一提的是，传祺GS4 PLUS在次低配就开始搭载L2，也就是说无论消费者选题1.5T还是2.0T，在辅助驾驶功能上，体验完全一致。

上汽集团-荣威RX5 PLUS

指导价：10.38-13.98万元

作为上汽荣威的重磅车型，荣威RX5 PLUS的升级可以说大大超出了一般中期改款车型的幅度，这一点仅从造型上便可明显看出，其相较现款的RX5而言可以说是焕然一新。与此同时，发动机作为汽车三大件之一，自然也免不了在现款车型的基础上做出升级和优化，其搭载第二代蓝芯动力发动机，比第一代的1.5T发动机的功率与扭矩更大。此外，荣威RX5 PLUS在前悬架还做了细节优化，采用偏心弹簧，可以让整车在过弯的时候得到更加准确的支撑，获得更好的操控特性。

同样的，荣威RX5 PLUS的价格区间也是放在竞争最为激烈的紧凑型SUV细分市场，哈弗H6和长安CS75 PLUS等车型都是其最直接竞争对手。当然，从产品力上来说依然是各有所长。例如，荣威RX5 PLUS在中高配车型的后排座椅（驾驶席一侧）配置了内建于座椅中的儿童安全座椅，只需短短几步便能将后排座椅变成独立的儿童安全座椅，并且该安全座椅经过国家认证。这对于有小孩的用户来说，不仅节省了一笔开支的同时，也极大的提高了便捷性。总的来说，荣威RX5 PLUS这次除了升级动力和底盘外，也关注到儿童座椅立法的相关规定，为用户解决需要单独购买儿童座椅的烦恼。

长安欧尚-欧尚X7 PLUS

指导价：即将上市

欧尚X7 PLUS早在今年4月上海车展亮相，然而至今时隔三个月，兵哥后台依然能收到不少粉丝问到欧尚X7 PLUS究竟怎么样，值不值得买。确实，一款新车能做到首发亮相之后，继续能存留于人们的“印象清单”里，着实不易。但从欧尚X7 PLUS给出的产品亮点来看，它确实做到了不负“PLUS旗舰”之名。其中，在动力方面，欧尚X7 PLUS搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，138kW的最大功率和300N·m的峰值扭矩，使其性能优于同级1.5T车型，甚至与众多1.8T车型相比在最大扭矩相同的情况下，依然拥有最大功率优势。

动力只是其中一点，要说足够吸引消费者记得它的，还因为在智能配置上的升级。例如，欧尚X7 PLUS所采用的12.3英寸液晶屏+10英寸液晶仪表盘的组合形式，再配合OnStyle3.0 plus版智控车机系统，让用户可以感受智能科技带来的贴心体验。而更加值得一提的是，欧尚X7 PLUS通过4730*1870*1720mm的同级更大车身三围，以及2786mm的超长轴距，也为用户带来了更加宽裕的驾乘空间。毫无疑问，欧尚X7 PLUS虽然还未上市，但已显现出了诸多“升级”的特质，因此在市场上受到不少消费者关注，也是意料之内。