从诞生至今,汽车工业已经走过了130多个春秋。而今,这个有着多年发展历史的传统工业,也正在迎来历史性的变革-智能汽车革命。作为拥有丰富造车经验和雄厚技术底蕴的自主品牌,WEY品牌率先垂范,凭借着对智能汽车发展趋势的出色把控和率先布局,再一次走在智能汽车的前列。近期,WEY品牌实现全面焕新,以全新旗舰车型WEY摩卡的率先上市,彰显布局智能领域的雄心和信心,并以五大领先实力,展现“新一代智能汽车人的”产品魅力。
“咖啡智能”发力,WEY摩卡重新定义“新一代智能汽车”
在WEY摩卡到来之前,无论是行业还是消费者,大家对智能汽车的讨论一直未曾停止,但什么样的汽车才能真正称得上是“智能汽车”,却始终没有标准答案。在这一点上,可成长的WEY摩卡无疑给出了最为具象化的诠释。
作为高情商+高智商的新物种车型,实现了汽车智能水准的更新,其基于“咖啡智能”平台打造,实现了“三智融合”,搭载了全球领先车规级高通8155芯片,采用7纳米制程工艺,8核架构。相对于市面车型,WEY摩卡车机系统运算能力提升3倍,GPU性能提升3倍,视频处理能力提升2倍,AI运算性能提升7-8倍,堪称汽车界的“最强大脑”。
得益于超强芯片加持,WEY摩卡拥有AR-HUD功能,能将导航、ADAS、车辆的信息进行处理,与实际道路相结合,提高导航及驾驶时的信息质量;手势挪车功能,可让用户站在车前,通过手势对车辆进行点火、指挥前进、指挥后退、暂停、熄火等操作,无需上车即可快速挪动车辆;蓝牙钥匙激活后,手机与车辆的蓝牙相互连接,可实现手机控制车辆,用户忘带钥匙的情况下可进行泊车、关天窗/车窗/后背门及解闭锁操作,方便省心。
此外,在自动驾驶方面,WEY摩卡也以“准L3级”HWA高速驾驶辅助功能,引领用户感受未来智慧出行。它由5个毫米波雷达、1个智能前视镜头模组及一个控制器构成,英飞凌TC397+EQ4 (EQ4芯片可以满足每秒超过2.5万亿次TOPS浮点运算的超高强度要求)更先进的计算机视觉处理算法,以每秒36帧的速度,同时处理多个摄像头的影像信息;场景智能监控,检测到驾驶员分心、疲劳或当前运行环境不支持系统继续控制车辆时,将进行不同等级的报警,以保证驾驶安全。
基于多项领先智能科技的加持,WEY摩卡做到了在智能架构水平、智能驾驶能力、私人管家服务、学习成长能力、硬核性能等五大维度的行业领先,真正实现了“人、车、场”的三维智慧陪伴。
与WEY摩卡相比,星越L的智能实力简直就是小儿科。星越L所谓的AR-HUD,实际只是彩色版的HUD,根本没有真正AR-HUD的3D立体投射效果和道路交互能力。宣称的AVP代客泊车功能更是无稽之谈,配置表里根本没有。
说完了星越L,我们不妨再来看一下长安UNI-K这款“新瓶装旧酒”的车,它与WEY摩卡更没有可比性。如果非要对比,UNI-K和WEY摩卡的小弟VV6是一个价位区间的车,但智能配置等也根本不是VV6的对手,更不用提WEY摩卡。
全新动力系统,开它出街既省油又给力
除了拥有极高的智能水准,WEY摩卡的动力系统也同样有着同级难以逾越的领先表现。
WEY摩卡搭载全新一代2.0T高效能发动机,峰值扭矩爆发的转速更低,提高了燃油经济性,这一点从高功率车型仅需7.5L就足以看到。WEY摩卡还新提出了米勒循环技术,通过利用可变气门正时,延迟进气门关闭的时间,让活塞在压缩一部分后才关闭进气门,减小泵气损失增大进气密度,同时降低燃烧温度,同样改善了发动机燃油经济性。
反观星越L,所谓的沃尔沃发动机,实际上并不是T4、T5发动机,而是吉利工厂自产的发动机,至于为什么用沃尔沃做噱头,大概是技术不够,名头来凑吧。再看其高功率车型7.8L的油耗,与WEY摩卡相比也是相形见绌。
从品牌初创的“小树苗”,到成长为如今的“参天大树”,WEY品牌仅仅用了短短的几年时间。而从WEY摩卡的具体表现来看,无论在智能实力还是在动力系统上,它都称得上是当下最超前的智能汽车。我们也不难预见,WEY摩卡的未来也势必是可期的。
从诞生至今,汽车工业已经走过了130多个春秋。而今,这个有着多年发展历史的传统工业,也正在迎来历史性的变革-智能汽车革命。作为拥有丰富造车经验和雄厚技术底蕴的自主品牌,WEY品牌率先垂范,凭借着对智能汽车发展趋势
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