谈到捷豹，相信很多人并不会陌生，在刚进入中国的时候给人的感觉，就是高高在上的英国豪华汽车品牌，主打英伦运动轿车，如今部分车型也已经在奇瑞正式国产了。随着2021年4月国内轿车销量的公布，我也发现了一个很有趣的现象，同为豪华B级运动轿车，捷豹XEL在4月份的销量为1004辆（第106名），而宝马3系的销量则为17600辆（第10名），捷豹XEL的销量只有3系的17分之一不到，本期话题，我就聊一聊这种悬殊实力差距背后的故事。
品牌是最大的差距
很明显捷豹XEL上市以来，其所在的豪华B级运动轿车市场，最大的竞争对手就是宝马3系。这两款车的起售价也都在29万元左右，但捷豹XEL有着5万以上的优惠，而宝马3系却没有那么大的优惠。从销量上，我们也可以看到宝马3系不愁卖，没必要大幅度的让价就可以走量，而捷豹XEL即便是大幅度的让价还是不走量，那就很悲哀了。
品牌方面，宝马在国内的认知度是远高于捷豹，尤其是捷豹在和奇瑞合资时候，其品牌美誉度可以说是大打折扣，即便是找了陈伟霆做代言人，也很难赢得小姐姐们的青睐，这也让捷豹成为一个连陈伟霆都带不动货的汽车品牌。
此外，品牌的差异在售后维修保养、二手车残值等方面都会带来很大的影响。捷豹XEL在售后保养费用要高于宝马3系，而在二手车残值率方面，基于车型在新车阶段的“骨折”表现，最终的二手车行情其实并不理想，这在一定程度上也会损失掉一部分老车主。
动力配置领先也没用
如果要谈产品，拿出参数和配置表来看，我们可以发现捷豹XEL在同样排量的情况下，最低配车型的动力要远高于宝马3系，都是后驱车型，捷豹XEL还能再多便宜5万，性价比还是有的。
即便是最低配的车型，捷豹XEL和宝马3系也都配备了仿皮座椅、电动天窗、LED大灯、真皮方向盘等豪华配置。在安全配置方面，捷豹XEL还标配了车道偏离、车道保持、主动刹车等配置，这些配置在最低配的宝马3系上是没有的。不过，捷豹XEL和宝马3系都没有配备膝部气囊，确实有点不应该。
所以，不难看出，作为豪华运动轿车的动力和配置方面，捷豹XEL明显要优于宝马3系，要说宝马3系一定就比捷豹XEL好，相信很多键盘车神也不会答应，毕竟就“纸上谈参数”而言，宝马3系是完败的。
写在最后
在我看来，能够让这两款车型产生悬殊差距的，还是捷豹路虎本身自己做得不够好。首先，在品牌建立方面，国产后，让原本车型的终端价格一直下探，伤害了老客户的利益。同时，在品控方面，屡次出现大规模的质量问题，并且不能够解决，这一点也让很多车主失望。加上在售后保养、维修和二手车置换等方面，没有大力气去提高客户满意和品牌竞争力，无论是老客户也好，新客户也好，对于品牌就没有忠诚度可言。正所谓，冰冻三尺非一日之寒。要短暂改变这一现状也几乎不可能，在此，唯有一声叹息而已！
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