在国内汽车市场中，玛莎拉蒂隶属于超豪华阵营，本应是其中相对走量的代表品牌，但玛莎拉蒂却在销量表现上每况愈下。要知道，中国市场已经成为了众多汽车品牌最大的海外市场，一旦在中国市场失利，将会导致集团利润大幅下降。近日网上车市了解到，2020年玛莎拉蒂全球销量仅有1.7万辆，同比下滑11.9%，其中中国市场占比为26%，销量为4,220辆，和与其定位相近的保时捷相比，甚至还达不到它零头的一半，并且玛莎拉蒂还有大幅优惠。伴随着销量下滑，品牌营收和利润也出现暴跌。
相比法拉利和兰博基尼这些顶级超跑，玛莎拉蒂显然更为亲民一些，不过销量表现在其细分领域中和其它品牌相比却是拍马难追的。主要因素有二，其一从能够消费的起超豪华品牌的受众群里角度来看，兰博基尼、法拉利的产品动辄230多万，而玛莎拉蒂入门才72万多，含金量固然没有它们高，并且优惠幅度也很大，像Levante目前可以给出10万元的优惠政策。
另外两款销售主力车型Ghibli、Levante的新款车型均由3.0T换至2.0T，这也与传统意义的超豪华品牌使用大排量相悖。其二，尽管价格相对较低，但也不是普罗大众能够很轻易的触碰到的。而玛莎拉蒂产品本身并没有展现出与其价格挂钩的质量，车辆本身小毛病居多。
在国内汽车市场中，玛莎拉蒂隶属于超豪华阵营，本应是其中相对走量的代表品牌，但玛莎拉蒂却在销量表现上每况愈下。要知道，中国市场已经成为了众多汽车品牌最大的海外市场，一旦在中国市场失利，将会导致集团利润大
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