伴随着游戏《赛博朋克2077》的发售，“赛博朋克”也成为了近期比较热门的流行词汇，它的本意是用来描绘低端生活与高等科技的共生关系，刻画了未来世界繁荣中的阴暗面，而除了宣泄反乌托邦的情绪外，其字面本身还被赋予了一定的艺术色彩。正是基于其隐喻的矛盾冲突，这种表现形式很快便成为了工业设计的新思潮，更令人难以置信的是，在一台90年代的马自达MX-5身上，它也能制造出美妙的化学反应。
在数字时代下，最新的3D渲染软件可以更精准、便捷地将创意变为现实，但汽车概念设计严格来说依然是一项专业度极高的技术型工作。但实际上，这台科幻感极强的马自达MX-5，并没有借助计算机屏幕的任何一个像素，而是在新西兰农村的一个小车库里，被一位名叫Chris Watson的24岁男孩亲手绘制并打造而成。
Chris Watson从13岁开始接触改装工作，具有丰富的经验和独立审美。由于童年受到了电影《银翼杀手》、《攻壳机动队》的影响，他也逐渐成为了一名赛博朋克风格的忠实拥护者，并开始尝试将这种颇具冲突的艺术手法融入到定制改装的创意中。
之所以选择MX-5，Chris Watson认为它是一台堪称完美的后轮驱动跑车，是90年代日本汽车工业的结晶，最重要的一点是，它具有十分迷人的翻灯设计，而小巧的尺寸加之略显可爱的气场，也很容易和未来硬核科技碰撞出意料之外的视觉火花，所以，相对他此前基于Honda Integra和Mitsubishi Lancer GSR的改装作品，这台MX-5明显更具颠覆性。
外观进行了大量手工改造工作，例如对原厂翼子板进行切割和焊接，以适配更宽的轮距，宽体则基于泡沫材料反复修改定型，最终再用100mm玻璃纤维进行替换。除此之外，Chris Watson还为其定制了GV风格的前唇和全新的进气管路。
外观融合了不同风格的改装元素，包括F1样式的后视镜、LED大灯，以及裸露在外的中冷器，虽然它只是装饰。尾部的层级感更是有增无减，除了车顶扰流板和鸭尾外，还定制了1450mm宽的超大尾翼，并通过6mm的透明聚碳酸酯支架固定，较金属材质更具视觉反差，当然，非对称尾灯也同样是为此服务。
轮圈尺寸为15×10j ET50，搭配225/45 R15的Toyo Proxes R888Rs轮胎。手工打造的玻璃纤维装饰罩灵感来自80~90年代赛车的涡轮风扇，内部隐藏的实际为铃木雨燕的原厂轮圈。
核心依然搭载初代MX-5原厂的B6ZE 1.6L四缸发动机，6800rpm时输出86kW（117马力）的最大功率，最大扭矩136Nm，仅换装了Yoshimura（吉村）品牌的摩托车排气。不过考虑到极致的赛博朋克风格呈现，Chris Watson已经将纯电系统的移植计划提上了日程。
编辑点评：显然，这是一台令人难忘的马自达MX-5，其对赛博朋克风格的精准诠释，以及原创度极高的纯手工改造，都在千篇一律的改装风格中独树一帜，并成功令视觉疲劳的车迷眼前一亮。目前，Chris Watson正在规划着全新涂装及EV化构想，他们的故事，仍在继续……
伴随着游戏《赛博朋克2077》的发售，“赛博朋克”也成为了近期比较热门的流行词汇，它的本意是用来描绘低端生活与高等科技的共生关系，刻画了未来世界繁荣中的阴暗面，而除了宣泄反乌托邦的情绪外，
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