上汽奥迪成立已经有一段时间了，之前有消息称未来上汽大众引入的车型将不会和一汽大众奥迪重合，主打高端车型，比如奥迪A7。奥迪Q8等车型。但是上汽奥迪的经销商渠道依然要“委身”一汽奥迪经销商，上汽奥迪可以自己选择建立经销商渠道，但是范围十分有效，那就是上汽奥迪的经销商渠道只能在现有的投资人网络选择，这就在一定程度上保证了奥迪现有经销商投资人的利益，并且规避了同品牌不同渠道的产生利益冲突。而上汽奥迪首款新车奥迪A7L，也早早进入了路试阶段，通过之前的渲染图和路试照片，基本可以看到国产A7L的基本雏形了。
日前有消息称，上汽奥迪A7L已经在上汽大众上海安亭工厂实现了小批量下线，新车或许将在4月份的上海车展迎来第一次亮相，这也意味着在奥迪A6L之后，奥迪再次迎来了国产中大型轿车产品。
通过之前的路试照片，我们已经得知上汽奥迪A7L在现款进口A7的基础上进行了加长，而且上汽奥迪A7L抛弃了进口A7上的溜背造型，而将国产A7L变成了传统意义上的中大型三厢轿车。通过路试谍照和进口A7实车照片的对比，我们就能够看到上汽奥迪A7L加长加到了哪里，在我们看来，上汽奥迪A7L加长主要集中在尾箱部分。
现在的情况就非常明朗了，那就是上汽奥迪其实还是想切入主流中大型轿车市场，原因很简单，目前国内豪华中大型市场销量比较优秀的车型，都是传统的三厢轿车，比如宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级，目前市面上还没有一款中大型轿跑车能够获得比较高的销量，所以上汽奥迪可能是为了迎合市场需求，才将溜背造型的A7改造成了有点不伦不类的国产A7L。不过问题是，奥迪A7的核心竞争力就是它的溜背设计，进口奥迪以接近5米的车长配合非常流畅的溜背造型，看上去非常协调，现在加长版的三厢A7L，看上去的确有点怪怪的。
那么奥迪A7L被上汽奥迪“改造”成三厢轿车之后，那就面临一个问题，就是如何与一汽奥迪A6L“相处”的问题。看到这款车之后，有网友调侃，这款国产A7L不就是奥迪A6L+L，也就是奥迪A6L的再加长车型吗？实际上在我们看来，上汽奥迪的渠道受控于一汽奥迪，本身就会限制上汽奥迪的发挥，而A7L和A6L的竞争，A7L的劣势会非常明显。
进口A7的价格是比较坚挺的，起售价达到57.38万元，其实就算国产之后，价格大降，也不会比A6L低，这是一定的，几乎不用任何怀疑。但是就算A7L加长之后比A6L还长，但是在我们看来，A6L对于一般的中大型豪华车用户来说，5038mm的车长和3024mm的轴距已经足够用了，而且A6L的优惠本身也比较大，关键是A6L在国内市场已经深耕多年，积攒了非常坚实的口碑基础，这也是A7L难以比拟的。所以其实A7L上市之后，主要的竞争对手恐怕就要变成A6L，而且还没有多少胜算。
实际上，在我们看来，上汽奥迪引入A7之后，最好的状态可能还是原版引入，降低价格，在这样的情况下，其实才能发挥这款车的核心优势。现在上汽奥迪A7L虽然变成了更受欢迎的三厢造型，但是却也削弱了自身的产品优势，并且将级别更高的A7，摆在了和A6L竞争的维度上，而且降维之后，可能打击的还是自己，这对于上汽奥迪的第一款车型而言，可不是一件好事。
随着奥迪将市场重心不断转向国内市场，更多的新车也将导入国产，其实对于国内消费者来说，算是好事一件。不过也存在一些问题，尤其是落地时，如何解决本土化和原版车型的问题。就拿A7L来说，原版车型整体格调更高，但是未必能成为大众化畅销车型；而国产的加长三厢车型，又让奥迪在国产中大型轿车领域，出现了产品重合的尴尬，而且各种迹象表明，市场天平还是倾向于A6L的，对于A7L来说，这样的处境就十分尴尬了。
上汽奥迪成立已经有一段时间了，之前有消息称未来上汽大众引入的车型将不会和一汽大众奥迪重合，主打高端车型，比如奥迪A7。奥迪Q8等车型。但是上汽奥迪的经销商渠道依然要“委身”一汽奥迪经销商，上汽奥迪可以自己
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