去年油价一路走低，大家对于油耗并不是特别感冒，甚至有一些麻木了，但燃油费用作为买车之后最大的养车费用，没有之一，在今年油价又开始步步攀升的背景下，油耗这个话题又重新被提起来了，毕竟少烧一升油，就少几块钱的支出，长时间下来还是一笔不少的开销。在整个汽车市场中，日系车开起来省油省心是广大车主们的共识了，低油耗，发动机易保养，皮实耐用，一直都是日系车的主要优势之一。而德系车和美系车在油耗方面相比日系车则要高不少，更何况德系车不仅仅费汽油，还费点儿机油。
那么想降低后期养车费用，开起来省油省心的就真的只有日系车一个选择了吗？是不是忘了咱还有启辰D60 PLUS了？说到启辰大家或许还停留在依靠在东风日产下的中国品牌？nonono，并不是，如今的启辰和以往不一样，在去年年底宣布回归东风日产，成为东风日产旗下第二品牌之后，通过联盟技术共享和流水线升级，此启辰并非彼启辰了，而是采用合资生产的东风日产启辰。
当启辰拥有了东风日产技术共享之后，在动力单元方面进行了多重优化，拥有高效燃烧的发动机技术和日产成熟的装配工艺，在车辆的综合油耗表现方面有了进一步优化，并将其运用在东风日产启辰发布的最新款车型——启辰D60 PLUS身上。
在工信部油耗报备里，1.6L排量的自然吸气发动机搭配CVT无级变速箱，除了提供非常平顺的驾车体验外，启辰D60 PLUS的百公里油耗居然仅为5.6L！对于一款自然吸气车型来说这是一个非常抢眼的数字，加之启辰品牌本身的售后养护费用并不高，而东风汽车有限公司的HR16发动机本身技术已经非常成熟，故障率极低，一来二去大幅降低了用户在购车后的养车费用支出。
但一台车想要获得市场消费者的认可，仅凭百公里油耗显然是不够的，尤其是主打年轻市场的启辰D60 PLUS，它的目标群体大多将其作为人生中第一台车，显然要有多方面的优势才能成功打动这批消费者。
启辰D60 PLUS的售价仅为8.88-9.98万元，但从售价来说可谓是非常亲民了，相比同级别的合资车型来说，购车费用有着较大优势。除此之外，在车辆的造型上显然也更符合当下潮流的审美喜好。启辰D60 PLUS采用大尺寸的中网设计，并且在中间用点缀式的繁星布局成一个倒梯形，和周边黑色的区域搭配起来有一种独特的深邃感。矩阵式的全LED车头灯组也和启辰D60有着本质区别，线条造型上显得更加凌厉，车灯内的带状日间行车灯与中网上的镀铬饰条聊为一体，大幅提高了车头的视觉宽度。
中网中间的启辰LOGO被移到了引擎盖前端，并且在镀铬饰条中间做了一个V型的回勾，这是启辰品牌最新的家族式设计理念之一，而整体的前脸造型和此前上市的启辰星非常相似，张力十足，十分有现代感的视觉感受的确要比上一代设计好看得多，这也是当下年轻人们比较喜欢的风格。
在车头灯下方还加入了一个辅助空气导流孔，减少空气乱流的出现还能快速带走前轮热量。启辰D60 PLUS作为启辰D60的一个衍生车款，在性格打造方面有着很大的区别，最明显的莫过于引擎盖的下沉幅度，启辰D60喜欢用大幅的引擎盖下沉来营造强烈的俯冲气息，而启辰D60 PLUS则是用相对平缓的线条来表现出它自己的大气与沉稳。
启辰D60 PLUS的车辆尺寸为4761/1803/1487mm，轴距2701mm，定位为一款紧凑型轿车。从侧面看，细心的朋友或许也发现了，启辰D60 PLUS的侧裙不再采用黑色塑料饰板，而是用车身同色的配色方案来提高车辆视觉整体感。
车尾部分也是进行了全新设计，启辰D60 PLUS采用贯穿式的尾灯设计，尾灯中间的熏黑灯罩上还印有“VENUCIA”字样，相比此前直接贴在尾箱门上看起来更高级，尾灯整体点亮的视觉效果也很赞。两侧尾灯还用收缩线条留出了一个车牌架的位置，无需装备车牌架的后杠则用一道黑色饰条进行点缀，反光条的形状设计和上方的尾灯相呼应，有效拉伸了车尾的视觉宽度。
从外观来到内饰，启辰D60 PLUS给笔者的第一感觉还是一如既往的可靠。全新的一体化环抱座舱设计未来感十足，微微倾向驾驶员方向的非对称中控台，也从另一方面强调了车辆的运动气息，同时各类功能按键都在驾驶员随手可得的地方，合理划分开驾驶员与乘客的操作环境，这样的布局搭配同样给人带来不错的体验。
同时启辰D60 PLUS超出同级别对手许多的配置，配备无钥匙进入以及无钥匙启动，同时一键启动页呼应了车头的设计，凸显出启辰D60 PLUS的诚意。
值得一提的是车内面板的用料选择以及特别的纹路设计也让人感觉值回票价。
三辐多功能方向盘采用皮质包裹，平底的设计也烘托出一定的运动气息，3、9点位置做了幅度较大的拇指凹陷处理，并且所有的操作在这个触控面板上显得科技感十足。
双炮筒设计的仪表盘整体质感十分不错。黑底白字搭配蓝色基调的氛围灯光在科技感方面也有一定提高，中央的彩色液晶显示屏能显示丰富的车辆信息。
大尺寸的触摸式中控台显示屏在当下汽车市场中可是一个热门配置，显示效果和反应速度表现都令人满意，内部还集成了许多丰富的功能，如酷我音乐、导航、精品电台、蓝牙通话以及语音控制等等。
启辰D60 PLUS的电子手刹也是值得承载的地方，比起同级别对手的手刹，电子手刹以及电子驻车功能无疑可以让司机有更好的驾驶环境。
包括车门上的扶手位置都采用了软性材料进行包裹，你能触碰到的地方基本都是软质的，各个面板之间的拼接工艺也十分精致，整体做工水准处于国内上游水平。
座椅方面，前排座椅均采用了皮质包裹，带有驾驶位座椅电动调节功能。座椅的内部填充风格很舒服，延续了东风日产一贯“汽车沙发厂”的名头。
凸显启辰D60 PLUS设计实力的地方还在于，比起同级别对手启辰D60 PLUS不需要为了空间舍弃前排扶手箱，而是通过优秀的科学布局空间来达到同样的效果。
后排座椅的包裹和填充用料与前排座椅一致，皮质座椅上部分区域进行了打孔处理以提高透气性，带有白色缝线更是让座椅显得有设计感。
后排座椅除了配备三个独立可调的头枕之外，还配备有一个折叠式的后排中央扶手箱。
前排扶手箱的后方还配备有后排空调中央出风口，对后排乘客还是非常照顾的。
启辰D60 PLUS车型配备了前排电动天窗，遮阳帘为手动开关，整体天窗支持电动开启，开启后的尺寸中规中矩，若是只为采光的话则完全够用。
尽管启辰D60 PLUS为紧凑级三厢轿车，但日产品牌本身的传统就是空间利用率非常高，由东风日产团队打造的启辰在这方面当然不会有太差差。通过合理设计后，整体的车身尺寸甚至有越级的表现，整车的前后排空间都十分宽裕。
驾驶空间方面，身高177cm的体验者在驾驶位座椅位置最低时，头部的空间余量为一拳半。
不改变驾驶位座椅位置的情况下，同一位体验者在后排乘坐时的头部空间余量为一拳，腿部空间为两拳。
后排地板中央有小幅度的隆起，不会对后排中央位置乘客造成太大的影响。
手套箱的内部储物空间布局非常规整，整体容积也是十分可观的。
中控台底部带有一个小型的储物格，贴心的是还做了防滑处理，其尺寸非常适合用来放置手机等随身物品，右侧还配备了一个USB接口和12V的充电口。
方向盘左侧看起来非常“日产”，除了车灯高度调节、外后视镜调节、车身稳定系统、油箱开启、引擎盖开启之外还配备有一个小型储物槽，放置高速通行卡或是停车卡之类的再合适不过。
前后车门上都带有尺寸不小的储物槽，带有水杯槽弧度，内部进深表现优秀，开口角度也很是可观。
行李厢容积为525L，整体空间可以优秀的满足日常使用。
非全尺寸备胎和随车工具被放置在行李厢地板下方。
总的来说启辰D60 PLUS内饰在整体用料和细节做工方面，相比同级别车型来说更为考究，受东风日产的影响，在优化空间设计方面的确也下了不少功夫。从空间利用率到日常使用的舒适性，各方面都继承了东风日产的传统，发挥了自身长处比合资品牌同级别车型表现得都要好。
动力方面，启辰D60 PLUS采用和轩逸一样的动力单元，代号HR16发动机最大输出功率82kW（126Ps），峰值扭矩168Nm，与其匹配的是一台CVT无级变速箱，这套动力系统是东风日产针对紧凑家教市场的黄金搭配了。发动机动力输出非常线性，正常模式下的油门调校十分敏感，以弥补小排量发动机低扭的动力不足。
在驾驶感受方面十分细腻，日常的驾驶当中几乎感觉不到模拟挡位的切换，整体的调校是一个明显的居家舒适风，不急不躁。底盘调校仍是偏重舒适性，悬挂的前段比较柔软，后段富有一定韧性，整体属于偏重舒适性的调校。悬挂的阻尼设定同样也是偏重于舒适性的体验，底盘对于震动的过滤也比较积极，后悬挂在通过沟坎时对于弹跳的抑制还是不错的，表现出了极高的底盘完整性，对路面的细微震动过滤也非常干净，因此在称作方面我觉得应该用“舒心”来形容。毕竟没有过多的干扰，又有了东风日产的技术共享，日产沙发厂的名号可不是浪得虚名的，长途乘坐的话并不会有什么不适感。
全文小结：相比于同级别其他车型来说，启辰D60 PLUS可谓是把能给消费者的全部都安排上了，不仅仅造型要比同级车型时尚得多之外，整车的用料和品控水准也在东风日产的旗下严格执行，在此前的启辰D60就有不少车主表示整车感觉甚至要比日产轩逸皮实得多，如今重新回归东风日产后的启辰掏出来的首款新车显然要把这个有点进一步放大，在性价比方面无论是对中国品牌还是合资品牌来说，它也有着一定的优势，既然花同样甚至更少的钱可以拥有更多享受，并且后期还省心省力的话，还有什么理由被忽略呢？省油省心的可不仅仅是日系车，还有启辰D60 PLUS。
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