算完蓝牌825经济账 司机直呼这车不能开

近日,4.2米违规蓝牌825上牌难、年检难等情况引起行业关注,再度被推上新闻热榜。目前,已经有山东、湖北、湖南、广东、河北、福建、广西、浙江8省出手治理蓝牌超载乱象。政策刀口落下,直接让很多卡车停摆。

不过有些卡友依旧像以前一样,抱着法不责众的心态,一心想着忍一忍、等一等,这阵风就会过去的。

姑且不说国家政策对于蓝牌825超载的治理越来越严格,单单就从经济利益来说,再想靠开蓝牌825发家致富已经不现实了。让我们一起来算一笔经济账。

大家都知道,卡车司机的大头支出除了油钱,就是罚款、过路费等费用。油费看每个人的实际消耗,这个无法避免,我们只看其他费用。

罚款,随时失去的钱财

《道路交通安全法》第九十二条规定,货运机动车超过核定载质量的,处二百元以上五百元以下罚款;超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的,处五百元以上二千元以下罚款。运输单位的车辆经处罚不改的,对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。”

常在河边跑,哪有不湿鞋的。蓝牌825既然是靠超载盈利,那就避免不了因超载被罚款。少则两三千,多则七八千,平均下来一年5000元。利用蓝牌825参与违规运输,后果可以说是卡车司机跑断肠,违规罚款交钱忙。

灰色支出多,无奈的费用

现在各地严查“大吨小标”,买车遭遇上牌难,上路遭遇年审难。即便卡友找到渠道解决上牌和年审问题,灰色支出也不可避免。法规越紧,这部分费用越来越多。从司机朋友反映的情况来看,上牌要缴公关费用4000元到8000元不等,而年检需要3000元,看似进城多拉货,但是灰色支出一点不少。

绿通难,超载高速要交钱

原来很多开蓝牌825的卡友是跑绿通的。一辆卡车超载几吨,即使扣除遇罚款、年审等费用,一年算下来,收入也勉强过得去;但是现在不行了,针对蓝牌825,超载的部分高速不免费,也就是说,开蓝牌825即便能拉10吨,其中8吨都要收高速通行费,一年下来也有一万多元支出,这笔费用是不可避免的。

可以说,蓝牌825的辉煌时代已经过去,随着国家政策变革,属于它的时代不会回来。紧紧抱着蓝牌825不放手并不明智,靠钻空子赚钱毕竟不是长久之计。