什么？特斯拉又又又降价了？这样的新闻是不是相当喜闻乐见。作为"跳水"最快的汽车品牌，特斯拉国内的定价策略，颠覆了大家对保值率的认知。为了干翻友商，特斯拉不断的调整车型售价，那些早买早享受的车主，就成了网友口中的"韭菜"。但那都已经是过去式了，现在又出现"加价"提车的"盛况"，你听说了么？
在说"加价"之前，先聊聊为啥降价
很显然是为了赚钱，毕竟特斯拉国产化之路，投入了大量的资金。既然是投资那不都盼着回报么，特斯拉也不例外。价格本身就是个敏感话题，也是消费者最"柔弱"的底线。特斯拉这么一降再降，对不少观望的人而言，就像"天降馅饼"一般。目前特斯拉的订单堆积如山，Model Y车主提车日期已经排到4个月后。
售价跳水这事，任谁来做都是自砸招牌的事情，毕竟随意的定价，损失的是品牌的商誉问题。说来也怪，到特斯拉这儿，反倒成了它被追捧的理由。各路"韭菜"趋之若鹜，争相捧起特斯拉的"香"脚。这种精神层面的"支配"，控制着消费者睁一只眼闭一只眼，选择性忽视纯电汽车上那些网络"坐实"的伴生"危险"。
Model Y新年第一弹就是降价，国产后砍掉的15万元。降价的源头来自成本缩减，特斯拉在降本增效方面的举措也是令人咋舌。国产化率的政策要求，Model Y与Model 3共用的车内设计，共用75%左右的车身零部件。2019年提交的"汽车车架多向单体铸造机"专利，把70多个车身零件缩减为4个，再用压铸技术一体成型。大幅缩减了从设计开模到生产的一系列成本投入。这种未经考证的技术应用，好坏与否尚不能定论，但特斯拉降本增效的目的确实达到了。此前特斯拉曾针对降价做出过表态，推诿于会根据市场行情，浮动调节售价让利消费者。大家也可以理解为，没有做好充分准备之前，只能把成本分摊给消费者，保证自身的利润空间。
降价一事短期来看，对于特斯拉自身而言是为抢夺市场，"让利"使它今年收获颇丰。于消费者而言，准车主欢呼雀跃，老车主怨声载道，吃瓜群众心满意足，人心得失了然不必多言了吧。长远来看，于特斯拉而言下来容易上去难，资本之所以青睐新势力，净利润功不可没，几倍于传统造车势力的"回报"，谁人不爱？但价格总有触"底"的时候，当市场充斥同类产品，特斯拉还能再依靠"降价"实现增量么？显然不能。所以"降价"只是也只能是一时之举。
"加价"提车什么情况？
全民利好特斯拉，也让特斯拉股价飞涨，买车的人越来越多，都想体验硅谷"钢铁侠"颠覆市场的杰作。哪里生意火爆，哪里就有二道贩子的存在。此次Model Y出现的"加价"状况，并不是特斯拉的官方行为，而是有人转让订单。消费者排对等车是对品牌的信任。但某些二手交易平台上，却充斥着特斯拉订单转让的消息。这种"掺水"行为，厂家不能及时作出响应，其实也是一种变相涨价。这种花几千块钱"尊享"优先提车服务，切准了消费者不能及时行乐的痛点。想要杜绝此类问题，只能靠特斯拉爬坡产能来解决了。
截止目前依旧能在某二手交易平台上，能看到不少Model Y的加价转卖信息。金额也是从500到几万不等，根据提车时间前后价格不等。年前能够提车的订单，要价也是相当自信，毕竟人家也是排了半年队等待。而咨询的人也是不在少数，购车心切就只能"欣然接受"加价条件。谁让这些"眼光"独到的人，投机成功抓住了消费心理呢？
写在最后：
漂浮在泡沫之上的新能源造车，依旧如坐云端。利好股价代表了大家的认可，有恃无恐的特斯拉也随心所欲起来。Model Y的降价其实早就摆在大家面前，"韭菜"也是大伙亲自送上门去，真不能怨马斯克。但是特斯拉既没有解决质量的问题，也没能改善产能不足的近况，反而滋生了倒卖排队票号的"周边产业"出现。事不关己的做法，就是特斯拉宣扬的新零售模式么？爱了爱了。
什么？特斯拉又又又降价了？这样的新闻是不是相当喜闻乐见。作为"跳水"最快的汽车品牌，特斯拉国内的定价策略，颠覆了大家对保值率的认知。为了干翻友商，特斯拉不断的调整车型售价，那些早买早享受的车主，就成了
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