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别以为国产PK不过特斯拉 蔚来平均成交价比宝马还高

摘要:日前,研究咨询机构威尔森发布了一组2020年11月豪华车品牌在华平均成交价排行榜,排名前5的有3款是德系品牌,第一反应老司机以为会是BBA,结果是BBP,奥迪被保时捷“打倒”。...

日前,研究咨询机构威尔森发布了一组2020年11月豪华车品牌在华平均成交价排行榜,排名前5的有3款是德系品牌,第一反应老司机以为会是BBA,结果是BBP,奥迪被保时捷“打倒”。而自主品牌只有蔚来和红旗上榜,起售价超过30万的理想不在榜单上,是该统计机构忘了统计它还是因为理想旗下产品单一的原因?我们不得而知。就这份榜单有些什么看点呢,跟着老司机一起看看。(本文数据来源网络)

别以为国产PK不过特斯拉 蔚来平均成交价比宝马还高

虽然2020年受疫情影响全球汽车市场都有波动,但是中国是全球最先走出新冠疫情阴霾的国家之一,并成为保时捷全球业绩表现的主要驱动市场,2020 年保时捷在中国共交付了 88,968 台新车,同比增长 3%,中国又一次蝉联保时捷全球最大单一市场。保时捷在华最便宜的718和Macan入门售价均为54.5万元,但是都是要强制性选装配置才能提车的,而且为啥整个品牌的平均成交价才77.54万元,是不把选装配置的价格加进去统计的吗?

别以为国产PK不过特斯拉 蔚来平均成交价比宝马还高

而排名第二的竟然是口碑很差的路虎,虽然路虎全新一代卫士目前要加价卖,但是在街上看到最多的极光、发现运动其实都是有很大优惠的,30万出头都可以拿下,66.3万元的平均成交价,估计是靠着进口揽胜、发现等上百万车型直接拉高平均价的吧。

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奔驰以42.86万的平均成交价领先老对手宝马和奥迪,很多车型都国产了,把价格也打下来了,虽然近几年奔驰的质量口碑在下滑,但也不影响中国消费者想成为尊贵的梅赛德斯奔驰车主的想法。

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而蔚来只以42.63万的微小差距排在奔驰后面,也领先宝马、奥迪,一跃成为平均成交价最高的自主品牌,而另一个中国品牌红旗则排行榜单最后,这也可以理解,目前红旗走量的车型在15-25万之间,所以平均成交价很难拉高。

别以为国产PK不过特斯拉 蔚来平均成交价比宝马还高

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宝马成为最后一个平均成交价在40万以上的品牌,我们再来看看奥迪,平均成交价只有32.5万元,这与它们采用的降价战术有关,虽然这样做能促进消费,但是长久下来有可能会使得品牌价值降低,凯迪拉克就是一个好好的反例了。

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极星目前旗下只有两款车型,Polestar 1/2,而且新车指导价145万/41.8万,虽然终端市场也有6-8万元的优惠,但是因为车型少,价格在那,所以平均成交价就比较靠前了。

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雷克萨斯以38.89万元排行第七,其实从区域表现来看,雷克萨斯在中国市场年度销量再创历史新高,中国是它们在2020年唯一增长的市场,在北美、日本、中东等均出现了不同的下滑。有意思的是,雷克萨斯在日本本土下滑最为严重,同比跌幅达到了21%,雷克萨斯真的要感谢中国人。不过这个平均成交价不知道是不是把加价的钱也算进去了。

别以为国产PK不过特斯拉 蔚来平均成交价比宝马还高

国内“割韭菜王者”特斯拉27.23万的平均成交价看起来不高,但是其实它们的毛利润是很高的,等以后Model 3、Model Y的国产率再提高的话,新车售价还会进一步下探,销量又会继续提升。

别以为国产PK不过特斯拉 蔚来平均成交价比宝马还高

从这份表看不一样的数据,虽然保时捷的平均成交价最高,但是它的销量少,所以在销售金额上只有六百多亿。而BBA在国内市场上依然是宠儿,奔驰宝马销售金额均突破了千亿,老司机一辈子都不知道能不能挣到它们的一个零头,真是想想都心酸。而别看凯迪拉克平均成交价这么低,它这种“降价促销”还是挺管用的,销售金额也达到了了接近600亿。

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老司机有话说:

从这份豪华品牌平均成交价排行榜来看,不包括老司机在内的中国人民是越来越有钱了,不努力真的就要被淘汰了。至于为啥像劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼、宾利这些超豪品牌没有统计在内呢老司机也不知道,不过这里有个数据就是2020年,劳斯莱斯在中国卖出了1146辆,全球也就是5000辆级别,不得不感叹中国的有钱人真多。

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本文标签: 蔚来 汽车大世界
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