自从宝马三系全新换代后，其“性格”由操控变为舒适，曾经的中级车运动标杆如今为销量妥协，无奈这就是市场的趋向，大环境所决策。那么对于追求操控的朋友们，如今又能找到哪些车型呢？本期就为大家盘点那些拥有运动基因的豪华品牌B级车。
阿尔法·罗密欧-Giulia
指导价：37.98-125.98万元
Giulia外观非常的独特，没有独立的雾灯，倒三角中网把下包围分成“两半”，大灯狭长而犀利，整个前脸让人感觉非常新颖个性。侧面除了一条平直的腰线没有过多的修饰，树杈亚光轮毂和C柱的标识起了很好的点缀作用，没有加长的轴距让车身更动感紧凑。尾部同样非常简约，没有用所谓的时下流行元素来装饰，就连排量的数字标识都没有，而光滑的曲面在简约下反而给你一种别具风味的动感。
黑红的内饰在中控平滑的曲线下似乎更有意大利风情，平底方向盘、圆形出风口、炮筒仪表都在体现原汁原味的运动风格，特别是方向盘上红色的启动按钮，有一种性能车的味道。普通版本采用2.0T+8AT动力总成，最大马力280匹，最大扭矩400牛米；底盘驱动方面，后轮驱动加前双叉臂式独立悬架，后多连杠独立悬架，高配两个版本配有可变转向比和后桥限滑差速器。
小评：作为上代宝马三系最强的竞争对手，在优惠8万后入门版裸车价30万不到，就能拥有5.2s破百动力以及意大利风情设计。
上汽通用凯迪拉克—凯迪拉克CT5
指导价：27.97—33.97万元
CT5分为高低配两种前脸设计，差别也只在前保险杠略有不同。家族盾型的前脸配上水晶泪痕大灯，宽大低矮的车头营造了强大的气场。侧面长车头短屁股，在修长流畅的线条下有一丢性能车的影子。外扩的尾灯和后翼子板让尾部显得尤为宽大敦实，上翘的小鸭尾和硕大排气口营造了强烈的运动氛围。
内饰中规中矩，好在用料厚道，缝线和装饰板拼接处也很细腻，另外全系没有使用全液晶仪表，类似机械式的液晶仪表也很符合运动的风格。全系2.0T+10AT组合，最大马力237匹、最大扭矩350牛米；底盘驱动方面为后轮驱动，采用前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架。顶配版还有后桥限滑差速器和电磁悬架的加持，这也让CT5拥有同级别最优秀的麋鹿测试成绩。
小评：CT5有着同级别最大的尺寸，10AT的加持使得燃油经济性也得到提升， 目前优惠也有6万左右。
奇瑞捷豹路虎—捷豹XEL
指导价：28.98—38.06万元
XEL提供两套外观设计，入门和高配都是运动系列，优雅系列以中配为主。无论运动还是优雅系列， XEL外观很有英伦气息。前脸豹子头车标搭配犀利大灯像是只随时捕猎的豹子，车侧柔美的线条勾勒出猎豹蓄势待发的姿态，加上溜背造型以优雅为主，整车跑味十足。
内饰整体设计很整洁，空调功能区域采用了触摸式面板，三幅式方向盘很带感，中控台大面积的软性材质无论是触觉还是视觉都能让人感到舒适。全系2.0T+8At的组合，低功率最大马力也达到200匹，高功率版250匹；底盘驱动上为后轮驱动，采用前双叉臂式和后多连杆式独立悬架，入门版就可以选装悬架软硬可调。
小评：英伦气息的外观、丰富的配置，全铝车身，加上5万优惠幅度，都让XEL可买度很不错。
这三款车型可能在均衡性上不如上代宝马三系，但在操控上绝对不模糊，能带给你不错的驾驶乐趣，让你在这个舒适性时代找到自我。
自从宝马三系全新换代后，其“性格”由操控变为舒适，曾经的中级车运动标杆如今为销量妥协，无奈这就是市场的趋向，大环境所决策。那么对于追求操控的朋友们，如今又能找到哪些车型呢？
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