“70.88万元，全北京就这一台，不降价。”一位奇瑞捷豹路虎的销售微笑着，向笔者用最怂的语气说出了最硬气的话。
为了了解目前传统豪华品牌新能源汽车产品的终端售价情况，搜狐汽车·E电园走访、电联了北京奔驰、华晨宝马、一汽-大众奥迪、奇瑞捷豹路虎、一汽红旗等企业的4S店，了解目前多款新车的优惠价格。文章开头一幕就是笔者在探店过程中得到的“硬气”回复，那么具体几家传统豪华品牌的车企新车终端优惠与落地价格如何？让我们继续往下看：
这几款豪华车的具体产品信息，购买建议，请见下文。
· 奔驰降价7万 但似乎并非最大折扣
奔驰EQC为国内投产的首款纯电动车，新车定位为中型SUV，于2019年年底上市，目前共两款车型。EQC的NEDC续航里程为415km，均搭载前后双电机，支持全时四驱，但在动力方面略有差异：350版本与400版本的最大功率分别为210kW、300kW，0-100km/h加速为6.9s、5.1s。
搜狐汽车·E电园到店了解到，目前新车官方指导价为49.98-57.98万元，终端优惠7万元，再加上1万元的保险和0.5万元的上牌费，总计44.48-52.48万元。据销售介绍，新车可办理3年无息无手续费贷款。
小结：看起来奔驰降价7万非常“实惠”，但根据此前信息，EQC最大优惠可达10万元，建议有需求的消费者再观望一阵子。
· 宝马截稿前突发：官降7万
宝马iX3于2020年11月上市，新车定位为中型纯电动SUV，是宝马首款国产纯电动车。新车共有两款车型，NEDC续航里程均为500km，在性能上两款车表现也基本一致，单电机驱动，最大功率为210kW，0-100km/h加速为6.8s，两款车的主要区别在一些舒适性配置上，如真皮座椅、哈曼卡顿音响等。
搜狐汽车·E电园到店了解到，目前iX3新车售价为46.99-50.99万元，终端优惠再4-5万元左右。但就在截止发稿前，宝马官方表示将调整官方售价，两款产品将同时下降7万元，目前新车售价为39.99-43.99万元。根据4S店方面介绍，目前优惠幅度需要重谈，保险价格1万元、上牌费0.3万元，到手价预计为41.29-45.29万元，这与宝马燃油车X3的落地价相比已无太大差距。
值得一提的是，华晨宝马官方表示：在降价前已购买iX3的车主，均可获得相应补偿，详情可咨询购车经销商。
小结：做个等等党不一定有错，宝马此次官降大概率是为了应对特斯拉Model Y带来的压力，那么这个价格的iX3是否会再次降价也未可知。此外，宝马降了，奔驰是不是也要降了呢，值得期待。
· 红旗只卖一款车 终端没有折扣
红旗E-HS9于2020年12月正式上市，新车定位为大型纯电动SUV，目前共有四款车型。E-HS9的NEDC续航里程为460km/510km。车内搭载双电机，最大功率分别为320kW和405kW，0-100km/h加速则达到了6.5s、5s。
搜狐汽车·E电园到店了解到，目前新车官方指导价为50.98-72.98万元，终端目前没有优惠，并只有63.98万元款，再加上1.5万元的保险和0.5万元的上牌费，终端售价65.78万元。
小结：刚刚上市的E-HS9很明显还没有全面铺开，产能也尚未释放。目前价格较为坚挺也在情理之中。但对于消费者来说，折扣是一定会来的，愿不愿意等，就看个人了。
· 捷豹不打折 全北京疑似仅有一辆新车
捷豹I-PACE是捷豹全球首款纯电动车，新车定位为中型SUV，早在2018年就已发售。目前新车为2020款，共有3款配置，NEDC续航里程均为456km。动力方面，I-PACE全系搭载双电机系统，最大功率为294kW，0-100km/h加速为4.8s。
在几乎给整个北京市的捷豹路虎4S店打过电话后，我们终于在城南找到了一家有车的4S店，而正是在这里，我们听到了“七折虎，六折豹”最硬气的一句话：“这车全北京可能就一辆，我们不打折。”算上0.35万元的上牌费与1.5万元的保险费，新车终端售价为72.73万元。
小结：如果您不是一位捷豹死忠粉，那么完全可以选择其他产品；如果您是捷豹爱好者，那么不如尝试一下其他产品。
· 奥迪均无现车 现订无法确认提车时间
奥迪e-tron目前是一款进口车型，新车定位为中大型纯电动SUV，NEDC续航里程为470km。新车共有4款车型，但在给6家4S店致电后，我们得到的消息是“均无现车”。如果现在订车，也无法确定提车时间。
有知情人士告诉搜狐汽车·E电园，奥迪e-tron将于2021年上市国产车型，这或许是进口车型停售的主要原因。毕竟69.28-82.86万元的售价也并不便宜，国产化可能会给产品带来更好的价格与市场。
写在最后：此次探价我们采取了线上与线下结合的方法，所以也想简单聊聊在捷豹、奔驰、宝马体验店的一些体验。
很明显，现在的经销商卖车还是很传统的销售-消费者模式，对于售前售后等方面的服务并不丰富。每个店多少都有一些不尽如人意之处，也想简单做个分享：捷豹路虎的销售不太懂新能源车；奔驰的销售较为傲慢，且试乘试驾过程中驾驶风格较为激烈；宝马则是试驾车不在店，仍邀请笔者到店交流，聊了3分钟就结束了话题...
目前豪华品牌新能源车的价格还是相对较高，面对特斯拉30万元+的竞争力有未逮。根据乘联会数据显示，2020年12月，EQC与iX3的销量分别分410辆与857辆，而蔚来ES6与特斯拉Model 3的销量分别为2493辆与23804辆，可见目前豪华品牌即使降价，市场反馈也较为冷淡。
缺乏竞争力可能也是宝马降价的原因之一，也很可能是奥迪、捷豹几乎没有进口车在华销售的原因。宝马的价格已经降下来了，其他豪华品牌的产品又会有什么动作？搜狐汽车·E电园将为您持续关注。
“70.88万元，全北京就这一台，不降价。”一位奇瑞捷豹路虎的销售微笑着，向笔者用最怂的语气说出了最硬气的话。 为了了解目前传统豪华品牌新能源汽车产品的终端售价情况，搜狐汽车·E电园走访、电联了北京奔驰、
评论