M3作为宝马品牌的灵魂车型，每一代都在用实力诠释着何为操控标杆，成为了车迷眼中不可忽视的经典，不得不说M3确实是宝马“驾驶圣经”的优秀传承者。时至今日，除了大家熟知的历代M3之外，宝马其实还打造过几款鲜为人知的M3，今天就带大家了解一下那些奇奇怪怪的M3。
E30 M3 皮卡
1986年，宝马刚推出E30 M3时，便以优异的操控性能打响了知名度，后来宝马赛车部门因此获得了灵感，于是将E30 M3敞篷版加以改装，摇身一变成了皮卡车型，用2.3升的新发动机取代了原厂的2.0L升发动机，功率也从143kW（192马力）提升到了150kW（200马力）。
这台E30 M3皮卡在B柱之前的设计几乎与普通的E30 M3没有任何区别，“四眼”头灯的设计也是E30的标志性元素，平直硬朗的车身线条与大尺寸的轮圈，无处不在彰显着这台皮卡骨子里的运动基因。
最大的亮点是车尾变成了更具实用性的货舱，复古造型下又不乏运动化氛围。遗憾的是，考虑到当时的市场需求，宝马从未正式发售过此车型，然而这款车一直在宝马工厂效力，这一待就是26年时间，直到2012年才正式退休。
E36 M3 紧凑版
为了让更多人接触到性能车，宝马设法为年轻的客户群体打造了这样一款接地气的车型——E36 M3 Compact，也就是紧凑版的E36 M3。
我们可以把这台车理解为宝马M2的鼻祖，它和M2一样，有着小巧的车身，仅1300kg的车重使其拥有灵活的操控，尽管BMW为了打造出这款入门车型，将原本3.2L直六发动机的动力降低到了239kW（321马力），但对这台小车来说似乎并没有产生什么影响。
看似很美好的愿景并没能实现，不知是什么原因，这辆车仅在1995年的法兰克福车展，以及隔年的纽约车展亮相过，然后就再也没有关于这台车的消息了......
E46 M3 旅行版
个人感觉E46 M3是最耐看的一代，这台旅行版的E46 M3，车身前半部分和普通E46 M3几乎没有任何区别，从B柱开始才有了变化，而且原厂自带的宽体设计，也为这台旅行车增添了几分运动气息。
凭借E46 M3的经典设计，让这台车现在看来依旧那么帅气，恰到好处的车身尺寸，再加上饱满的车身线条，战斗气息十足，当车身结构变成了旅行版时，侧面的视觉效果显得更加协调舒展，用“性感”二字来形容也毫不为过。
这台E46 M3旅行版仅限量生产一台，搭载一台3.2升自然吸气直列6缸发动机，最大功率为256kW（343马力），峰值扭矩365Nm，百公里加速仅需5.2秒，最高车速限制在了250km/h。宽大的双肾中网和隆起的发动机舱盖，充满了力量感，时刻提醒着你这台车绝非善类。
E92 M3 皮卡
2011年愚人节前夕，宝马开了一个大玩笑，在愚人节的前一天，有国外媒体在纽伯格林赛道发现一台基于E92 M3打造的皮卡在赛道上做测试。一经曝出，全世界所有媒体和车迷都猜测宝马将推出一台高性能皮卡，并且开始期待这台车的正式发布。
该车有一个20公斤重的可拆卸全景玻璃天窗，车尾采用皮卡车型的设计。从车头部分看上去，这完全就是一辆M3，搭载了M系列套件的保险杠将巨大的散热器裸露出来，车身侧面和尾部也都配备了M系列的车身包围，后保险杠下方还保留了四出排气的配置。
车身尾部和悬挂经过了不小的改动，使得这台M3皮卡的车身重量仅为1835公斤，比M3敞篷版还要轻50公斤。而在空气动力学性能方面的风洞测试中，测试结果显示该车有着和M3 Coupe相似的风阻，这台宝马E92 M3皮卡版可以说是将高性能和实用性实现了完美统一，可惜最终并没有量产。
编辑点评：宝马M3几乎是所有爱车少年的梦想之车，这台传承了宝马灵魂的车型，在车迷眼中已经不单单是一台车那么简单，它更像是一个图腾，象征着人车合一的极致驾控体验和更加纯粹的驾驶乐趣。而这些另类M3的诞生，为这台传奇车型的发展史增添了几分乐趣，也为我们茶余饭后带来了不少有趣的话题。那么你最喜欢哪一台M3呢？欢迎在评论区留言。
M3作为宝马品牌的灵魂车型，每一代都在用实力诠释着何为操控标杆，成为了车迷眼中不可忽视的经典，不得不说M3确实是宝马“驾驶圣经”的优秀传承者。时至今日，除了大家熟知的历代M3之外，宝马其实还打造过几款鲜为人
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