近几年越野自驾旅行成为了都市“打工人”减压消遣的好方式，逃离城市的喧嚣，每年进行一场长途旅行，亦或是周末来到山清水秀的郊外露营野炊，都需要一台硬派越野车。这也让近几年越野车市场火爆异常，无论是坦克300的热销，还是受排放政策影响后普拉多、兰德酷路泽等产品的疯狂加价，都显示出了消费需求的与日俱增。购买了一台硬派越野车之后，很多玩家都会或多或少的进行改装，改装件如何选择？哪些真正符合自己的需求？我将会分为三期，为入门级、进阶级、发烧级玩家推荐相应改装零件，其中总会有符合您使用需求的产品。
「1」AT全地形轮胎
产品名称：固铂AT3轮胎
价格区间：约900-1500元（视规格而定）
越野车改装第一项也是最重要的一项永远是轮胎，无论有多么强大四驱结构和差速锁，一切动力都需要通过轮胎传递至地面。对于刚刚接触越野的玩家来说，一套全地形AT轮胎可以增强轮胎的防穿刺性能，大幅降低在非铺装路面扎胎的风险。固铂AT3是市面AT轮胎中比较偏向普通公路轮胎的一款型号，因此轮胎噪音、油耗相较于花纹较大的AT胎而言，固铂AT3都要控制的更好，更适合新手玩家。
产品名称：百路驰KO2轮胎
价格区间：约1000-2000元（视规格而定）
百路驰KO2是目前市面上保有量最大的一款AT轮胎，相较于固铂AT3，百路驰KO2具备标准的AT轮胎性能，非铺装路面上可以获取更好的附着力。同时特殊的橡胶配方，可以在冬季低温下仍然保持柔软，也是目前市面上冰雪性能最好的一款AT轮胎，更适合北方车友使用。
「2」底盘护板
产品名称：国产品牌底盘护板
价格区间：约1500-3000元（视车型而定）
为了避免在恶劣路况下托底损伤发动机、变速箱油底壳以及分动箱等关键零部件，一套金属底盘护板是必不可少的。国内许多越野改装品牌都为主流越野车设计了对应产品，合位度和强度都完全没有问题，比如运良的MR、CY骋驭、AT超越集结等产品都很优秀，根据钢和铝镁合金材质不同，价格略有不同。
产品名称：ARB底盘护板
价格区间：约2000-4000元（视车型而定）
澳洲品牌ARB在越野车改装件就是高品质的代名词，ARB出品的底盘护板价格上也要略贵一些。如果你对自己的爱车有着更高水准追求，那么即便是隐藏在底盘下面的零件，也要采用高品质的产品。
「3」拖车后杠
产品名称：拖赢拖车后杠
价格区间：约1000-1800元（视车型而定）
带有美式方口的拖车后杠是越野车改装十分必要的配件，它可以通过美式方口扩展拖车卸扣、拖车球等部件实现更多功能。在陷车情况下也可以使用千斤顶、猴爬杆等救援工具直接举升拖车杠，使轮胎离地，再在下面塞入脱困板，使车辆脱困。
「4」美式方口拓展配件
产品名称：拖车卸扣
价格区间：约100-300元
在拖车杠的方口上安装拖车卸扣也是越野过程中必不可少的，相比较原车隐藏在车底的拖车钩，在突出后杠的卸扣上安装拖车绳，实施救援要更加容易，特别是当底盘陷在泥里、雪里等情况，爬到车底安装拖车绳显然并不现实。除此之外，安装拖车球等部件还可以牵引拖车，拓展更多玩法。
「5」顶框
产品名称：Yakima顶框
价格区间：约2000元
在长途旅行时车辆行李厢空间往往比较局促，顶框可以进一步拓展储物能力，还可以将铁锹、猴爬杆，甚至备胎等。但顶框增加的高度可能导致无法下地库的尴尬情况，也可以挑选一些款式的平顶框，尽量减少车辆高度的增加。
「6」升高减震器
产品名称：Tein 1.5英寸升高套件
价格区间：约6000-8000元
此前在性能车上有着颇深造诣的日本减震器品牌Tein，近几年也开发了面向日系越野车的升高减震器套装，同价位产品中日系品牌有着更高水准的做工，并且支持阻尼软硬调节。对于大多数硬派越野车来说，升高减震器并不能提升离地间隙，但可以提升接近角、离去角以及通过角，可以降低“担”踏板情况发生的几率，小幅提升通过性能。
产品名称：OME 2英寸升高套件
价格区间：约6000-8000元
对于一般越野玩家，并不需要使用附带油气罐的氮气减震器，单体式的减震筒已经能满足绝大多数越野使用场景。OLD MAN EMU简称OME，是澳洲ARB旗下的减震器品牌。最基础的2英寸升高并不支持阻尼值调节，较大的阻尼值舒适度一般，但适用于重载以及恶劣颠簸路况，同时以皮实耐用著称。
编辑点评：购买一台硬派越野车，换上一套AT轮胎，加装底盘护板，足以应对大多数的非铺装路面穿越。提升驾驶经验和技术往往比盲目改装更重要，经过经验积累后，也会了解到到底哪些改装适合自己的车和自己的越野路线、越野玩法。下周将继续为大家奉上中级进阶篇的改装越野配件推荐内容，欢迎持续关注！
近几年越野自驾旅行成为了都市“打工人”减压消遣的好方式，逃离城市的喧嚣，每年进行一场长途旅行，亦或是周末来到山清水秀的郊外露营野炊，都需要一台硬派越野车。
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