您的位置:网站首页 > 汽车新闻 > 买车导购 > 本地行情 > 正文

聪明的买车人丨一周新车快评: 杀伤力极大的Model Y、零跑C11来者不善、 新欧尚X7

摘要:2020年的最后一周,叠加上2021年的元旦,新车市场最大的惊喜,莫过于特斯拉Model Y的上市。不光是上市本身,更意外的还有价格——虽说,你可能已经有了低价的预期。零跑C11的上市也是既有意料之中,也有意料之外—...

2020年的最后一周,叠加上2021年的元旦,新车市场最大的惊喜,莫过于特斯拉Model Y的上市。不光是上市本身,更意外的还有价格——虽说,你可能已经有了低价的预期。零跑C11的上市也是既有意料之中,也有意料之外——虽然之前已有预售,但恐怕你没想到的是它的“起步即顶配”产品策略。相对而言,新款欧尚X7带来的惊喜就少多了,它更多是延续原有的格局。

零跑C11:鲶鱼式的价格会如何搅动市场?

上市日期:12月28日

品牌:零跑

指导价:15.98-19.98万元

关注级别:★★★★★(重要的纯电新车)

关键词:入门即顶配、起步76.6度电、2930mm轴距、无框车门、三大屏、入门即豪华、鲶鱼价格

零跑品牌,从S01到T03,给人的印象多少有点“不上台面”。然而不管你怎么看,通过这两款产品,零跑算是刷出了一定的知名度。而这些,感觉更像是为它的C11做铺垫。

其实从零跑之前的宣传来看,C11属于预期之中。只是伴随着2020年的新势力冰火两重天,大家对于C11的最终上市多少还是有点担心。而现在,产品不仅上市了,而且从它公布的价格来看,还颇有点“来者不善”。

聪明的买车人丨一周新车快评: 杀伤力极大的Model Y、零跑C11来者不善、 新欧尚X7

首先我们要确定零跑C11的一个大致定位。平心而论,电动车的定位远不像燃油车那么明确,看尺寸、看轴距、看功率、看性能,似乎都不是很准确,所以我们只能说是“大致”。

零跑宣传的是入门即豪华、对标Modle Y。看着很是高调,在切实体验之前,我们也无法给出结论。但如果单从静态的一些信息看,它这么宣传也并没有那么不靠谱。

论尺寸,C11的长宽高4750mm×1905mm×1650mm,轴距2930mm,这个规格比同价位威马EX5等主流紧凑纯电SUV都要明显大一号。非要归类“中型SUV”,也不算说不过去。

论平台,C11是前双叉臂后多连杆的悬挂、后置后驱的布局(真和Molel Y的结构同类)。相比那些前麦弗逊前置前驱的竞品,至少给人的感觉更像是“非常纯”的纯电平台。

论卖相。外观设计和工艺虽算不上惊艳,但肯定是靠谱的。轮廓、弧线、整体感等等都相当不错(相对于20万元以下的价格而言),还有无框车门……内饰的造型、工艺以及三大屏等等,也都没有给人“LOW”的感觉。

聪明的买车人丨一周新车快评: 杀伤力极大的Model Y、零跑C11来者不善、 新欧尚X7

论科技技术,C11在宣传中也提到了诸如自主芯片、运算速度等方面的优势,以及在智能驾驶方面的领先性等等。这些,虽说也需要实际检验,但至少从硬件层面看还是给力的。

总之,这套东西捋下来,正常情况下,即便零跑的品牌力上可能稍逊,但它卖个与威马EX5相当的价格并无问题——甚至,它可以与尺寸相当的威马EX6对标。威马只是举例,它可以同价对标的产品还有奇瑞大蚂蚁,以及同样不够知名的新势力竞品,如天美ET5等等。

然而零跑并没有这么干。

首先我们要了解一点,C11的三款车,配置是基本一样的。也就是没有其他竞品那样的高中低配,而是全系统一配置。价格的区别,仅限于电池容量和电机性能。这种做法,也很有新势力范儿——与特斯拉、蔚来、理想ONE等类似。

于是,C11的入门款在舒适配置层面,就已经相当于竞品的顶配款了。

还有一点,C11标称的起步续航(480公里)虽然不高,但它的电池容量并不低,达到76.6度。作为参考,威马EX5 520公里版本是69度,天际EM7 530公里版本是72度,天美ET5 520公里版本是72度,奇瑞大蚂蚁510公里版本是70度。

也就是说,C11入门款的电池量,已经超过了后续这些车型的长续航版本。至于C11续航比竞品都低,到底是它自研的三电技术不靠谱、电耗过大,还是它标称续航比较“实诚”,则有待于实际检验。

聪明的买车人丨一周新车快评: 杀伤力极大的Model Y、零跑C11来者不善、 新欧尚X7

有了这些信息基础,我们再比较C11与这些车的价格,就会感觉到其“搅局”的性质。

具体的配置情况大家可以去仔细比较,这里说个大致的结论。C11 15.98万元的入门款,价格比配置接近的19.88万元威马EX5顶配、19.88万元天美ET5顶配和18.98万元奇瑞大蚂蚁顶配,低了3-4万元。如果对比尺寸配置相当的威马EX6 500极地版(25.99万元)、天际ME7顶配(28.98万元),差价就更大了。

与此同时,C11还有一个1万元的选装包,包含20寸轮毂、Nappa真皮、后排加热、12喇叭音响+独立功放、电动尾门、自动防炫目后视镜和电源输出等。

尺寸更大、电池容量更大,平台(看上去)更给力,卖相和硬件指标不输的情况下,价格比竞品低3-4万元……这就是C11的产品策略。接下来的关键就是交付后的实际表现了,如果真的同样不输(竞品),C11的搅局效应就必然会显现出来。

欧尚X7:配置价格微调,延续成功逻辑

上市日期:12月29日

品牌:长安欧尚

指导价:7.77-12.99万元

关注级别:★★(具备一定热度的新车款)

关键词:车大价低、增配调价、死磕捷途

之前说过,长安欧尚这个品牌是走过一些弯路的,直到X7推出后才算是“找对了方向”。

长安欧尚作为长安“商转乘”的品牌,它身上肩负的主要任务,其实就是撑起“长安”品牌以下的细分市场,让“长安”可以更踏实地在“一线市场”搏杀。

聪明的买车人丨一周新车快评: 杀伤力极大的Model Y、零跑C11来者不善、 新欧尚X7

类似这样定位的品牌也并非欧尚独一份,最典型的如捷途。而欧尚X7的成功逻辑也与捷途X70一样——相比一线自主品牌的产品,它们尺寸空间更大、价格更低,更适合在二线以下的市场搏杀;而相比同价位、同尺寸其他品牌的竞品,它们背后又有“一线厂商”或“知名厂商”的背书,品质方面会让人更有信心。

聪明的买车人丨一周新车快评: 杀伤力极大的Model Y、零跑C11来者不善、 新欧尚X7

事实也是如此:由于资源共享,它们在产品研发、品质保证和成本控制层面,相比其他二三线品牌确实更有优势。当然也正因为如此,欧尚X7与捷途X70也理所当然地成为“死磕竞品”。从2020年前11个月的表现来看,欧尚X7略好于捷途X70,但大体上也属于伯仲之间。

或许也正因为如此,此次新款欧尚X7并没有带给我们太多惊喜。外观内饰层面,基本上延续了以往的设计。配置价格上,入门款都是7.77万元、配置也是完全一样。在中高配层面有细微调整,但也都是“每项增配都不是白给的”。

聪明的买车人丨一周新车快评: 杀伤力极大的Model Y、零跑C11来者不善、 新欧尚X7

例如自动豪华型,新款中控屏尺寸从7英寸升级到10.25英寸,价格也涨了0.12万元;自动尊享相比老款自动尊贵,多了自动空调、雨量传感器、自动大灯和更大的仪表液晶屏等等,价格也增加了0.22万元。

聪明的买车人丨一周新车快评: 杀伤力极大的Model Y、零跑C11来者不善、 新欧尚X7

在与对手捷途X70的竞争层面,二者尺寸空间风格等等都大体相当,欧尚X7主要胜在动力总成略占优势的情况下价格还能更低。例如两款车的自动版入门款,X7配备的是长安的直喷发动机,功率扭矩都更大,7速双离合也略占优势(捷途为6速双离合),并且价格便宜0.2万元的同时,配置还多LED大灯、后视镜电动调节、倒车雷达等(同时屏幕尺寸小于对手,比对手少了无钥匙等)。基于上述新款X7的变化,其上市后的竞争格局也不会有本质不同。

Model Y:该来的终于来了,它的杀伤力可能比预想的还大

上市日期:1月1日

品牌:特斯拉

指导价:33.99-36.99万元

关注级别:★★★★★(重要的纯电新车)

关键词:和Model 3等价、25万预期

2021年新年,特斯拉很意外地给市场带来一个“惊喜”:公布了国产Model Y的价格。33.99万元的价格,按说是已经挺“惊艳”了,至少超出了卡叔的预期。然而这还不是最“狠”的。如果仔细比较配备,再进行一些联想,你会发现——这又是一条搅局的“大鲶鱼”。

聪明的买车人丨一周新车快评: 杀伤力极大的Model Y、零跑C11来者不善、 新欧尚X7

关于Model Y的产品应该不用多说了,总之是传说已久。大体上,你可以将其理解为“Model 3的SUV版”是没毛病的。驾驶体验上,估计会更高、更接近SUV,空间装载力更强等等。

基于这样的定位思路,在常规角度看Model Y是应该比Model 3贵、且贵不少才对。这就好比宝马X3与宝马3系、奥迪Q5和奥迪A4的差别那样。

直观看也是如此,Model Y 33.99万元的起价,比降完价后不到25万的Model3也贵了不少。但如果你真这么感觉,只能说明你真的是不太关注特斯拉。

聪明的买车人丨一周新车快评: 杀伤力极大的Model Y、零跑C11来者不善、 新欧尚X7

一个非常典型的对比,此次上市后的Model Y入门款为长续航全轮驱动版,它的配备情况与Model 3 Performance高性能全轮驱动版大体相当——都是四驱,前电机完全一样,后电机Model Y稍逊一点,电池和续航也没有本质区别,其他配置则大同小异。

然后呢?它们俩的价格都是33.99万元。而且,这还是因为Model Y上市,Model 3 Performance高性能全轮驱动版刚刚调降了价格。——在Model Y上市前,这款Model 3的价格一直是41.98万元……

什么意思?此次国产Model Y的价格,已经比印象中的Model 3价格还低了快8万元! 

这也是为什么你去比较(所谓的)竞品如奔驰的EQC或宝马iX3时,会发现Model Y的价格要“远低于”的原因。基于这样的价格体系,未来奔驰宝马如果不调价的话,它们已经完全不在一个竞争维度上了。而如果下一步Model Y的产能如同Model 3那样放量,它对于整个40万元层面的纯电SUV订单的虹吸效应也可想而知。

这就完了吗?卡叔觉得这仅仅还只是开始。

既然同配备的Model Y可以和同配备的Model 3一样,那也意味着Model Y可以出两驱的标准续航版。

聪明的买车人丨一周新车快评: 杀伤力极大的Model Y、零跑C11来者不善、 新欧尚X7

也就是说,它一样可以卖到25万元或以下……

会吗?如果按照传统厂商的产品策略,确实不大会。就像宝马不可能将X3的配置出到与入门款3系一样然后卖入门款3系的价格。

然而别忘了,Model Y的背后是特斯拉——你觉得这对于特斯拉而言,会有什么不可能?

而如果Model Y卖到25万、并且放量,其对于市场的搅动效应会是怎样呢?或许至此,大家对于前面零跑C11制定的价格策略,也就不再感觉那么意外了。

总之对于消费群体而言,这是好事儿——纯电动车的价格,在这样的新品刷新之下,会比迎来更多的、超越很多人想象的惊喜。

快速团购报名

品牌: *

车系: *

地区: *

姓名: *

手机: *

最新车闻
试驾评测
用车之道
更多请关注官方微信:mycar168news
版权声明:为了保护知识产权,保障著作人权益,请本网转载信息所涉及的有关权利人,主动向本网mycar168.com提交权利人身份证明材料,以方便我们支付稿酬。

按价格 按级别 车系排行榜