销量为王是汽车市场上亘古不变的真理。无论多少媒体人为一些小众车鸣不平,高举“叫好不叫座”的旗帜,还是很难让消费者买账。市场上不缺高品质的汽车,缺的是能全方面洞察消费者需求的车型,这才导致车企纷纷开辟汽车的细分市场。
如果消费者手持15-16万预算买一辆家用车, “全球销冠”卡罗拉确实是一个优质选项,但在空间上可能不能覆盖一部分消费者的需求。若选择一汽丰田B+级旗舰车亚洲龙,原消费预算又有些紧张。有需求就会有市场,此前的广州车展上,一汽丰田就带来了一款TNGA架构下的全新车型——ALLION,定位介于卡罗拉和亚洲龙之间,预计将于明年3月份上市。
980mm后排空间比肩凯美瑞
刚才说到市场上有相当一部分用户的痛点在于空间,卡罗拉2700mm的轴距是标准的A级车,新车ALLION的轴距为2750m,显然会比卡罗拉有更加宽敞的车内乘坐空间。而这一数据表现也让不少业内人士猜测,ALLION将会是德系车大众速腾(轴距2731mm)最直接且最有力的竞争对手。
值得一提的是,由于丰田在车内细节的处理上十分得当,每一处的空间都能加以利用,ALLION的后排空间达到了980mm,这个数据与B级车凯美瑞的后排空间长度保持一致,显然新车瞄准了中国用户对后排大空间的需求。对于不打算5年内换车的新购车消费人群来说,这样的空间表现算得上一步到位,不管是组建家庭后放置儿童座椅还是以家庭为单位出游,ALLION都可以带来舒适的乘坐体验。
亚洲龙同款2.0L发动机,40%热效率
不少人购买日系车的一大原因在于低油耗带来的低用车成本。目前市场上高热效率的发动机数值普遍在38%左右,而丰田的在发动机上的节油技术是数一数二的。此次ALLION就将搭载亚洲龙同款2.0L发动机,最大功率为126kW,热效率高达40%,压缩比达到超高的13:1。与该发动机匹配的全球首款搭载起步齿轮的Direct Shift CVT变速箱,能让车辆的起步更加敏捷,换挡更加迅速的同时,降低噪音和油耗。现今国内交通快速发展,城市车辆逐年增多,堵车早已成为家常便饭,起步快、换挡平顺的ALLION显然更经济适用。
TNGA架构加持,颜值堪称“小亚洲龙”
最后再来说说新车的颜值,早在广州车展上,就有网友将其称之为“亚洲狮”,一方面是由于ALLION与亚洲龙的AVALON的英文拼写十分相近,“亚洲狮”又与亚洲龙有一脉相承之感。另一方面,字母“LION”又被网友看作是狮子的英文,虽然官方还未确定其中文名,但”亚洲狮“的称呼可以说十分贴切了。
ALLION和亚洲龙一样,均出自丰田最新的TNGA架构,在外形上也有着极高的相似度,整体彰显着大气、优雅。首先整个车头呈显出向下的俯冲姿态,颇具攻击性,同时前脸的大尺寸的倒梯形进气格栅搭配两侧犀利的大灯又给整个车头增添了不少的力量感。
但从侧面和尾部来看,ALLION又给消费者带来了不一样的美感。TNGA架构下的车型车身重心都很低,在提升了美感的同时也能够带来更为稳定的操控。车身线条狭长流畅,位于C柱的三角窗既锋利又精致。从展车上可以了解到新车采用了18英寸的多辐式轮毂,搭配米其林PS4轮胎,可以说很好地平衡着运动与优雅。
车尾的层次感很强,装饰条将两侧的尾灯连接起来,形成了贯穿式尾灯的视觉效果,“ALLON”的英文字母标识同样出现在丰田标志下方,与亚洲龙的设计如出一辙。
总体来看,从产品的角度,一汽丰田ALLION在空间、动力、油耗等方面势必将对思域、速腾等热门车型实现精准打击,同时亚洲龙2.0L同款发动机,与凯美瑞相同的980mm后排空间等优势又将搅动B级车市场,满足用户多角度的需求。
不难看出,一汽丰田ALLION是丰田在家用市场的旗舰之作,也是丰田全新的全球战略车型。它的推出完善了一汽丰田品牌产品矩阵,拓宽了市场与细分用户群。若明年上市后的价格同样也满足中国消费者的期待,那它将会给中国家用车市场树立起全新的价值标杆。
销量为王是汽车市场上亘古不变的真理。无论多少媒体人为一些小众车鸣不平,高举“叫好不叫座”的旗帜,还是很难让消费者买账。市场上不缺高品质的汽车,缺的是能全方面洞察消费者需求的车型,
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