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打破“出租车”的形象 试驾第七代伊兰特

摘要:第七代伊兰特的售价区间为9.98万元至14.18万元之间,共六款配置选择。这次有幸在广州试驾到了这台车,那么接下来就跟随文章,一起来看看第七代伊兰特的表现吧。...

打破“出租车”的形象 试驾第七代伊兰特

【汽车大世界 原创】

现代伊兰特自03年引入国内市场之后,通过省油,维修低成本,结实耐用等标签深深地印入了国人的内心,也是由于这些标签,使它成为了很多城市出租车型的首选,所以在笔者的印象里,伊兰特一直是比较平庸的存在。但全新上市的第七代伊兰特,基于全新设计理念和第三代技术平台i-GMP打造,整个外观和内饰发生了翻天覆地的变化,以至于第一眼就被惊艳到了。说真的,把车标一遮住,根本想不到这是一台伊兰特。

第七代伊兰特的售价区间为9.98万元至14.18万元之间,共六款配置选择。这次有幸在广州试驾到了这台车,那么接下来就跟随文章,一起来看看第七代伊兰特的表现吧。

打破“出租车”的形象 试驾第七代伊兰特

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外观焕然一新  楔形的设计

第七代伊兰特基于第三代技术平台i-GMP打造,一改往日平庸的外观。切割宝石型的前格栅采用的是楔形分布,前LED行车灯同样也是楔形元素设计,非常犀利,大灯也是标配全LED光源,加上引擎盖上夸张的线条,使得第七代伊兰特具有非常有辨识度的前脸,年轻和运动感扑面而来。

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侧面的腰线也是非常硬朗,呈一个倒“y”型,让整车从侧面看有一种上升式的楔形感觉。黑色车顶加上溜背车身,这些设计都很符合年轻人的口味。17寸的双色铝合金轮毂同样也采用的是楔形元素设计。

第七代伊兰特的车身尺寸为(长/宽/高):4680/1810/1415(mm),轴距达到了2720(mm),车内空间可以说是同级别最好的表现了,这也得益于它短前悬大轴距的设计。

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尾部的线条也同样硬朗且犀利,“H”型的贯穿式尾灯非常亮眼,仔细看可以发现,里面的灯组同样是楔形的设计元素。后备箱上的小尾翼是运动感的点缀,十分好看。排气采用的是单边双出的排列。

第七代伊兰特的外观线条非常丰富且极具辨识度,整车运动感的设计就很能抓住年轻人的口味。说实话,把车标遮住,你能想到这会是一台伊兰特吗?

内饰设计偏向主驾  同级别领先的车内空间

打破“出租车”的形象 试驾第七代伊兰特

进入车内可以看到,深浅色的颜色碰撞显得整个内饰年轻且高级。整个前排的设计完全偏向于主驾驶位,中控扶手的右侧有个把手将主驾和副驾隔了开来,中控仪表也是略微向主驾倾斜,所以对于“女王位(副驾驶位)”来说不太友好,可能比较适合单身的各位(手动狗头)。

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第七代伊兰特内饰的科技感很不错,连屏的仪表和液晶(同为10.25英寸)也是现在比较主流的配置,且中控屏向驾驶位倾斜10°,便于驾驶员在行车时候看导航。贯穿式的空调出风口也是同级别罕见,电子档把被设计成了飞船推进器的形状,而且上面有一小块屏幕可以显示档位。第七代伊兰特有四种驾驶模式可以切换,分别是“ECO”、“Normal”、“Sport”、“Smart”四个模式,切换按键在扶手台左上方,同时仪表模式会与驾驶模式进行联动。

打破“出租车”的形象 试驾第七代伊兰特

第七代伊兰特的车机流畅度不错,能支持多指操作(三指触控时,跳转到整体菜单;四指触控时,跳转到主页面;五指触控时,息屏)。语音识别够精准、反应速度够快,四幅式D型方向盘非常运动,按键功能很齐全,手感也很不错。车内多媒体方面,第七代伊兰特带有无线充电板,64色10种亮度的氛围灯,同时氛围灯还可以与驾驶模式和车载QQ音乐进行联动,提升驾驶乐趣。

座椅采用的是纺织物与皮质的组合,与双色内饰很搭,乘坐感舒适。第七代伊兰特的车内空间绝对是同级别的翘楚,腿部空间翘起二郎腿还绰绰有余,头部空间同样充足。后排有独立出风口和USB接口的配置,但传动轴隆起的部分稍微有点高,中间的乘坐感受相对来说差了一点。

动力配置两种可选

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第七代伊兰特搭载Hyundai Smartstream新一代动力系统,提供1.5L和240T GDi两种动力总成,分别是1.5L匹配CVT变速箱(最大功率84.5kW,最大扭矩143.9N·m,百公里综合油耗4.9L)和240T GDi匹配7DCT变速箱(最大功率103kW,最大扭矩211N·m,百公里综合油耗5.2L)。

驾驶平顺依旧省油  L2+级别驾驶辅助

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笔者试驾的是1.5L的顶配车型,在试驾过程中参与了“节油比赛”,开出了5.6L/100km的油耗(路程包括城市路段,高速路段以及一段山路),宣讲会提到的1.5L匹配的CVT变速箱能开出AT的效果,但在实际驾驶中并没有体现出来,动力输出依旧很平顺。

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第七代伊兰特搭载了L2+的驾驶辅助系统,可基于百度地图实现限速、转弯自动减速等功能,实测下来这套系统精准度真的很高,这也得益于5G技术以及现在的高精准定位地图,在以前的复杂路面上,第七代伊兰特依旧可以得心应手。

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还有两个安全系统笔者觉得特别好,一个是FCA-JT前方防碰撞辅助,在交叉路口转向时,可以识别对向车辆,预测碰撞,对车辆进行辅助制动,车头摄像头和毫米波雷达不止能识别车辆,同样也可以识别自行车和行人。还有一个很适合有小孩的家庭,有时候在到达目的地之后,小朋友会迫不及待的开门下车,注意不到后方是否有电动车或自行车,这个时候SEW安全下车提醒功能就会工作,发出大声警报来提醒不要开门。(在索纳塔或更高端车型上面会配备智能儿童锁,基于这套系统,在识别后方有车辆的时候门会自动上锁)

打破“出租车”的形象 试驾第七代伊兰特

但也有一点小问题,就是开启定速巡航和车道保持的按键不在一块,操作起来会有稍许不方便,如果能集成在一个地方可能会更好一些。

打破“出租车”的形象 试驾第七代伊兰特

写在最后

第七代伊兰特可以说是非常惊艳了,不论是从外观设计,内饰布局,以及动力表现,都非常的年轻运动化,根本找不到从前的一丁点影子。超越同级别的空间表现以及配置也是它最具有竞争力的地方。说真的,车标一遮,你能想到这会是一台伊兰特吗?年轻、运动、智能、科技的结合,这就是现代第七代伊兰特。

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