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不好意思,我来晚了! 试驾创新纯电SUV宝马iX3

摘要:在i3和i8推出之后的六年,宝马在i系列上一直没有什么动静,终于在今年年底推出了创新纯电SUV宝马iX3,售价区间在46.99万元和50.99万元之间,共两个配置。...

【汽车大世界 原创】

在i3和i8推出之后的六年,宝马在i系列上一直没有什么动静,而传统豪华品牌像奔驰EQC和奥迪e-tron早已在纯电SUV领域分庭抗礼,宝马却姗姗来迟,终于在今年年底推出了创新纯电SUV宝马iX3。售价区间在46.99万元和50.99万元之间,共两个配置。

不好意思,我来晚了! 试驾创新纯电SUV宝马iX3

经典的设计 科技感的点缀

不好意思,我来晚了! 试驾创新纯电SUV宝马iX3

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iX3作为燃油版X3平台打造的纯电车型,虽然外观与X3差别不大,但它延续的概念车设计风格却十分亮眼,半封闭式双肾格栅加上蓝色饰条的包裹,五角形的空气动力学轮毂,蓝色外圈的BMW标志,这些科技感的点缀使得iX3的外观格外吸睛。

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左右前翼子板上有宝马i系列的银色饰板,五角形空气动力学轮毂非常漂亮,采用的是轻量化铝合金材料,而且这个设计在行驶的过程中可以减少2%左右的电耗。轮胎选用的是20寸(低配为19寸)的普利司通ALENZA 001系列轮胎,这个系列的轮胎主打舒适、耐磨和省油,当然用在iX3身上,也可以在一定程度上降低电耗。

不好意思,我来晚了! 试驾创新纯电SUV宝马iX3

iX3的车身尺寸为(长/宽/高):4746/1891/1683(mm),轴距为2864(mm)。

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车尾部分的设计感就稍微偏弱一些,与燃油版X3并没有什么太大差异,主要的区别就在于蓝圈包裹的BMW的logo和底部双边扩散器。相较于车头部分就显得稍微敷衍一点。我们试驾的是馥郁红涂装,如果是白色或灰色的涂装,后面的扩散器会是蓝色,看起来会稍微丰富一些。

传统的内饰 科技感的渲染

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进入车内,可以很明显发现iX3的内饰与X3的布局是一样的,但iX3在一些细节上都加上了蓝色的点缀,例如电子档杆,中控台部分区域,副驾驶手套箱上方饰板,以及方向盘上的BMW标志。而且在启动和断电的时候会有特殊音效,非常动感,每次启动都感觉像电玩城的赛车游戏一样。

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真皮的方向盘质感很棒,握在手里非常充实且不容易打滑,方向盘上的多功能按键非常齐全,全液晶仪表可以有多种模式切换,中控屏也支持指示手势识别。扶手台前部有无线充电板(低配车型是不带HUD抬头显示和无线充电的,需要加1W)。得益于纯电车型的优势和轮胎的选择,iX3的NVH表现非常不错,几乎听不见胎噪和风噪。

不好意思,我来晚了! 试驾创新纯电SUV宝马iX3

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iX3的座椅跟传统宝马车型的一样,坐起来稍微偏硬,驾驶位有多项电动调节且可以调节腰部支撑。后排有独立可调节的空调出风口和两个Typ-C接口,其实现在的日常生活两个接口都是Typ-C相对来说是不太方便的,如果能换成一个USB一个Typ-C可能或更好一些。音响选用的是哈曼卡顿。腿部和头部空间比较充裕,也标配了全景天窗和氛围灯。电池没有侵占后备箱容积,且支持后排座椅放倒。

动力强劲 续航稍弱

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iX3是宝马首款搭载第五代电驱系统eDrive的车型,配备的是一台210kW(286匹马力)扭矩为400N·m的后驱电动机,电池续航方面,iX3的电池组比较有意思,除了电池电芯用的是宁德时代提供的811三元锂电池,其余配件都是宝马自己制造完成,电池组为容量74kWh,百公里耗电量约为16.7kWh。

NEDC续航里程为500公里,但实际充满电开启空调表显为388公里,众所周知NEDC打个八折就是实际续航里程,388公里倒也算真实。iX3的动能回收有一个自适应选项,这个配置可谓是电动车晕车人士的福音,只要不急加速,整体乘坐感受还是十分舒服。

操控依旧很宝马 乘坐体验舒适

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不得不说,iX3作为一个电动车,却保留了宝马主打的操控性能,毕竟也是后驱,不论是转向、动力还是抓地力,都跟宝马传统的汽油车没有什么差别。说到动力,iX3的百公里提速在6.8s左右,当你深踩电门的时候,推背感十足,在这方面个人感觉iX3不输于特斯拉。360全景影像和全车雷达的配合度不错,所以在经过一些狭窄路况的时候完全没有压力。

不好意思,我来晚了! 试驾创新纯电SUV宝马iX3

说到雷达,就得提一提iX3的辅助驾驶功能,在行驶中,车头雷达会自动识别你的跟车距离以及你的当前车速,当你松开电门,如果车速过快,仪表会出现预碰撞提醒,同时由于自适应动能回收的存在,车辆会主动地加大回收力度来提醒驾驶员,这个精准度的把握做的很不错。在你想要超车的时候,后方雷达会识别与后车的距离以及车速,如果过近的时候变道,方向盘会震动来进行提醒。自动跟车功能就不用说了,这也是宝马的强项。

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写在最后

iX3的出现填补了宝马在纯电动SUV市场上的空白,但在这个价位,iX3的续航方面确实占不到太多优势,但要论驾控和质感,那iX3在纯电SUV市场一定算得上是名列前茅。在开iX3的时候,它给你的感觉一定是一台“正经宝马”,不会有一种在开某种新款电动车的感觉,综合iX3的各方面来看,我们完全可以对宝马后续推出的其他纯电车型抱有期待。

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