您的位置:网站首页 > 汽车新闻 > 车企动态 > 正文

18.88万起售的iMAX8,荣威进军MPV市场的第一步

摘要:现在选择生二胎的家庭越来越多了,能满足一大家子出行的车成了刚需。同时不少消费者也看到了7座SUV第三排空间表现尴尬,老人和孩子上下车不方便等短板。相比之下,7座MPV是个更实用、更能满足家庭需求的选择。...

现在选择生二胎的家庭越来越多了,能满足一大家子出行的车成了刚需。同时不少消费者也看到了7座SUV第三排空间表现尴尬,老人和孩子上下车不方便等短板。相比之下,7座MPV是个更实用、更能满足家庭需求的选择。而这部分市场却长期被合资车称霸,自主品牌在这块的发力不太够。

18.88万起售的iMAX8,荣威进军MPV市场的第一步

不过伴随荣威首款MPV车型——iMAX8正式上市,消费者们有了新选择。新车共推出4款车型,官方指导价区间为18.88-25.38万元。作为首款采用SIGMA上汽全球模块化智能架构的车型,iMAX8不仅兼顾了操控、舒适、隔音等方面表现,还搭载了斑马智能最新的VENUS系统,智商在线的它走在了互联的前沿。

在发布会现场,荣威还为用户们带来了4大专享尊崇礼遇。前20000名购车用户还可享8年16万公里核心动力总成质保、至高10000元置换补贴、终身免费基础流量以及0利息/60期超长贷等福利。

科技赋“魔”的大块头

荣威iMAX8前脸采用参数化立体悬浮荣麟设计,加上黑色为主镀铬为辅的颜色搭配,“看着大气又精致”这事上,自主品牌更懂国人审美。虽然车身线条没逃开传统MPV造型,但车侧、车尾线条很有层次感,商务范没想象的那么重。

18.88万起售的iMAX8,荣威进军MPV市场的第一步

新车长宽高分别是5016x1909x1782mm,轴距达到了3000mm,跟传祺M8大小差不多,但比本田艾力绅/奥德赛大一圈。侧窗双层夹胶和后排隐私玻璃是荣威iMAX8的全系标配,隔音效果更好还省了后期贴膜的成本。而360度全景影像、自动泊车等功能,在配置表里都能见到,不用怕大块头不好停车了。

18.88万起售的iMAX8,荣威进军MPV市场的第一步

排挡区、贯穿式空调出风口和环抱式中控台融为一体,少了下方的延伸区,提升了车内空间利用率。高配车型的全液晶仪表和中控触屏都是12.3英寸,同时车机内嵌斑马智行最新的VENUS系统,拥有90秒全双工AI自然交互语音、支付宝小程序、车家互联、AR实景导航等联网功能。而联发科MTK 6核处理器,则是智能交互流畅性的硬件背书。

18.88万起售的iMAX8,荣威进军MPV市场的第一步

这次荣威iMAX8不仅带来了智能化的人机交互,科技也为出行体验赋了“魔”。通过前排的面部识别摄像头,SKYEYE天眼系统将“刷脸”启动车辆变成现实。放在前排椅背上的10英寸“魔屏”,能与中控大屏、虚拟仪表实现四屏交互,并同步导航、天气、音乐等信息,还带有迎宾和语音形象交互等功能,加上1480x236的分辨率,显示画质也很出色。

新车提供了全球首创的“魔吧”移动中控台,且自带全电动升降吧台和冷热双驱功能。除了可在一、二、三排间自由移动外,它还支持语音和按键两种操作方式,动动嘴想喝的饮料会自动送到你面前。

18.88万起售的iMAX8,荣威进军MPV市场的第一步

作为一款MPV,坐的舒服必须是重头戏。荣威iMAX8车内采用2+2+3的座椅布局,四人出行够宽敞,举家郊游坐的开。不仅如此,第二排的“魔力沙发”用了10层复合结构更贴合人体曲线。加上8气袋按摩、加热与通风、6向调节的航空头枕,能为用户带来头等舱般的享受。

18.88万起售的iMAX8,荣威进军MPV市场的第一步

出自SIGMA上汽全球模块化智能架构的荣威iMAX8,还兼顾了动力与燃油经济性表现。它搭载新一代400TGI 2.0T发动机,最大输出功率和扭矩分别是172kW与360Nm。不过在350bar超高压直喷、DVVL两级可变气门升程、电控废气旁通阀增压器等技术的帮助下,发动机热效率达到了39.52%。配合爱信8AT变速箱,百公里综合油耗只有8.4L。

此外,新车采用了低重心设计,并配备了德国ZF萨克斯MPV专业减震系统、德国博世第三代BD-EPS高级电动助力转向系统。现在它是兼顾舒适和操控表现的MPV。

18.88万起售的iMAX8,荣威进军MPV市场的第一步

作为MPV,荣威iMAX8块头够大、空间宽敞,配置也很有诚意。同时VENUS系统和车内的“三魔”,不仅让出行有了智能化的样子,我们还看到了荣威多屏交互的新思路。能当家用保姆车,也能为第二排贵宾提供头等舱的乘坐体验,宜家宜商让iMAX8的受众面大了不少。

进军MPV市场,发动混战的搅局者

从今年9月的销量数据来看,虽然MPV车型的当月销量同比有所下降,但1-9月的累计销量已经实现了环比7连涨。其中本田艾力绅9月销量5319辆同比增涨99.1%,别克GL8销量为16825辆同比增涨10.9%。而传祺GM8(即现款传祺M8)销量为2174辆,不及上个月,可实现了同比增涨23.66%。合资车仍是MPV市场的主力,同时家用MPV也受到了更多消费者关注。

18.88万起售的iMAX8,荣威进军MPV市场的第一步

伴随iMAX8上市,荣威迈出了布局MPV市场的第一步,继轿车和SUV之后再次扩大了产品线。不仅如此,对上汽集团来说,有了iMAX8就等于荣威与大通两个自主品牌开始共同发力MPV市场。上汽乘用车十月交出亮眼成绩单,总销量超七万,环比增长第一,实现七个月环比正增长。在MPV还是商用为主家用为辅、且细分市场还有空白的国内,先下手为强能尽快吃到市场份额,也能让有家用MPV刚需的消费者,在买车时能首先想到上汽和荣威品牌。

18.88万起售的iMAX8,荣威进军MPV市场的第一步

这么说荣威和广汽传祺就免不了竞争,指导价18.88-25.38万的iMAX8与指导价17.98-26.48万的传祺M8称得上针锋相对。iMAX8的智能交互体验、车内的创新设计等,是它后来居上的优势。

当然,荣威iMAX8还会引爆国产与合资MPV的混战。目标自然是本田的两位老将,22.98-37.68万的奥德赛和24.98-32.88万的艾力绅。这两款产品虽上市多年有一定群众基础,但有新科技、新体验、空间/车身尺寸都更大的iMAX8,加上价格优势,谁会笑到最后还真不一定。

反过来说,想在国产车里“出圈”,又能竞争过合资车,荣威iMAX8目前“够炸”的产品力也是种刚需。至于商用市场,想从别克GL8手里抢块肉不太容易,但依靠宜家宜商的产品特性,商务接待这块蛋糕能吃上一口。

车云小结

如今,二胎家庭越来越多,家用MPV市场近几年有了升温的迹象,荣威iMAX8就是这个领域的新人。无论造型、空间布局,还是智能交互等科技体验上车,它都是一款后发优势鲜明的产品。加上诚意满满的售价区间,iMAX8有实力拿到更大的市场份额,也让合资老将们有了压力。荣威iMAX8上市首月累计热销近5000,成为中国MPV市场新黑马,日后销量能否如愿,市场会交出最公平的答卷。

快速团购报名

品牌: *

车系: *

地区: *

姓名: *

手机: *

最新车闻
试驾评测
用车之道
更多请关注官方微信:mycar168news
版权声明:为了保护知识产权,保障著作人权益,请本网转载信息所涉及的有关权利人,主动向本网mycar168.com提交权利人身份证明材料,以方便我们支付稿酬。

按价格 按级别 车系排行榜