编者按：Hello大家好，我是老王。作为车友，咱们已经是老相识了；作为E电园小编，还是人生头一遭。
从车友到编辑，身份转变带给我的不仅仅是稳定的收入（这当然很重要），更多的是视角的转变。
你看到的，或许只是你想看到的。专业汽车编辑看到的，还应该包括你不愿或无法一睹为快的部分。
这也正是我们在本届“12小时电动汽车挑战赛”设置主编评审团大奖的初衷。
18款2020年度最热门的电动车，谁能收获9位一线汽车媒体总编的肯定呢？他们的选择和消费者又有什么不同呢？
[·参赛车型·]
相比去年，今年“12小时嘉年华”的参测车型扩充近一倍，达到18款，几乎是2020年电动车圈的全部江山。
按照级别，我们将参赛车型分为4组：
性能组选手空前强大，代表了电动化时代的速度与态度。
他们分别是：极星2首发版、小鹏P7四驱高性能至尊版、比亚迪汉EV四驱高性能旗舰版、特斯拉Model 3标准续航升级版，以及本组中为数不多的两款SUV车型：奥迪e-tron 55 quattro专享型和ARCFOX αT四驱性能版H。
人气家用组则更倾向终端市场的选择，他们分别是别克微蓝7、广汽丰田iA5、几何C以及网约车圈经久不衰的北汽新能源EU5。
微型车组是最有看点的组之一，其中不仅有五菱宏光MINI EV这样的现象级神车，还有2019年现象级神车欧拉黑猫（曾用名：R1）以及奇瑞小蚂蚁。
智能SUV组是新增的组别，也是时下的大热门，没有历史包袱的新势力在这一组中占了多半儿：威马EX5-Z、哪吒U、爱驰U5、广汽新能源Aion V、广汽蔚来007。
[·奖项设置&评审团队·]
像所有比赛一样，我们为全部参赛车型设置了评审团大奖（金/银/铜各一名，提名2名），即“评审团最热爱车型排行榜”。
可以是“一览众山小”的特斯拉，也可以是“最抚凡人心”的五菱宏光MINI EV。
在细分市场中，我们还为每组参赛车型设置了组别评审团金奖，以确保每款车型在众评中都获得平等的机会和相同的关注度。
他们分别是（从左至右）：
盖世汽车主编 孙涛，知名汽车博主 常岩，《汽车观察》总编辑 刘小勇，跟我上车总编辑 任海宁，e汽车创始人 高薇，搜狐汽车总编辑 张丽玥，资深汽车媒体人 魏惠娟，电驹/车哥们创始人 马连华，汽车K线总编辑 陈楚，EV世纪创始人 史宝华，车主必读创始人 宫涛，搜狐汽车新能源及科技中心总监 彭钊。
[·评审团大奖：性能车的狂欢·]
在评审团大奖的评定中，本次电动汽车赛道嘉年华全速记录保持者——极星2凭借出色的操控、直接的动力获得8位评委的青睐，获得评审团金奖。
奥迪e-tron作为全场为数不多的豪华品牌纯电动旗舰SUV，在评选中获得了9个席位中的7位，荣获评审团银奖。
EV世纪创始人史宝华点评到：奥迪e-tron是传统高档/豪华品牌电动车的代表作，品质、安全性能方面很突出，比起极星2，我更我喜欢e-tron的调校。
汽车K线总编辑陈楚也肯定了奥迪e-tron的底盘功力：“一分价钱一分货，豪华品牌的底蕴毋庸置疑，和极星一样，传统汽车制造商调教真的不一样”。
比亚迪汉EV则拿下了评审团铜奖。
对此，盖世汽车主编孙涛写到：“3.9s的0-100km/h加速时间，不到28万的价格，让平民也能体验超跑的加速感，日常驾驶中汉EV整体素质不错”。
强手如云，同为2020年热门话题车型的小鹏P7和新晋车型ARCFOX αT各获得5票和4票，收获评审团提名奖。
[·性能组 评审团金奖：极星2·]
性能车组代表了纯电动时代的速度与态度，极星2再下一城，继获得2020电动汽车赛道嘉年华·评审团金奖后，摘得性能组评审团金奖，这也是本次评选唯一一款双料金奖得主。
小鹏P7和特斯拉Model 3各获得2票，并列第二名，实力不容小觑。奥迪e-tron的赛道表现虽然强劲，但在性能组中车重不占优势，只获得1位评委的选择。
[·智能SUV组 评审团金奖：广汽新能源Aion V·]
智能SUV组是本届电动汽车赛道嘉年华的新增组，也是未来一段时间的发展方向和所有汽车品牌的共同母题。
广汽新能源Aion V是其中的佼佼者，它的智能化解决方案涵盖了绝大多数用车场景：全路段、全速域L3级自动驾驶技术，国内首个可交付应用中国高精地图技术支持下实现在国内高速路、快速路支持驾驶员长时间脱手驾驶；水平、垂直的泊入泊出，甚至还支持坡道、斜列及智能循迹泊车等全场景智能泊车；科大讯飞飞鱼2.0自然语音系统等。
在智能SUV组 评审团金奖的PK中，广汽新能源Aion V拿下5票，实至名归。
[·人气家用组 评审团金奖：几何 C·]
人气家用组设立的初衷，是票选一些上得厅堂下得厨房的家用车，直面工薪阶层的性价比之选。
组里既有SGM在纯电动领域的力作——微蓝7，也有几何汽车独立后的第二款量产车——几何C，更是有北京网约车常青藤车型——北汽EU5。
几何C的胜出在它被开上赛道的那一刻就注定了，不止一位评委肯定了它出乎意料的操控性：在家用SUV中少见的小车身和低重心，极小的方向盘带来直接的操纵反馈，车辆虽然容易达到极限，但非常易于控制。
[·微型车组 评审团金奖：欧拉 黑猫·]
微型车组卧虎藏龙，款款叫得上名，数得上号。
既有“人间烟火气，最抚凡人心”的五菱宏光MINI EV，也有拥有同级罕见轻量化车身设计的奇瑞小蚂蚁，还有上市便凭借复古风元素圈粉无数的欧拉黑猫（曾用名R1）。其中五菱宏光MINI EV还连续创下月销过万（9月份更是月销破2万+）的奇迹。
评委们的选择也很平均：欧拉黑猫4票获得微型车组评审团金奖，五菱宏光MINI EV以1票之差惜败，奇瑞小蚂蚁收获2票。
[ ·写在最后· ]
从2017年触电北汽新能源Lite开始到现在，我摸过的电动车已经不下100台了。
蛮荒时代给我们留下的印象或许是黑暗的，但未来一定是光明的。今天的获奖者们，就是前进路上的明灯。
最后聊聊我自己的感受吧。所有车型中，五菱宏光MINI EV、微蓝7、蔚来EC6三款车给我留下的印象最深。
宏光MINI EV定位准，定价狠，也向业界传达了一个基本立场：广阔天地，大有可为。
微蓝7的电耗控制异常精准，实时电耗计算和极低的电耗，对驾驶风格的宽容度极高，唯二的遗憾是个头小和价格高。
EC6是我最喜欢的车，水泥灰色是我最喜欢的颜色之一，这两者凑在一起，似乎没有任何拒绝的理由。
编者按：Hello大家好，我是老王。作为车友，咱们已经是老相识了；作为E电园小编，还是人生头一遭。从车友到编辑，身份转变带给我的不仅仅是稳定的收入（这当然很重要），更多的是视角的转变。
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