思域 ，对于本田乃至日系品牌可以说是一个意义重大的车型，它诞生于上世纪70年代，在第一次石油危机等特殊的背景下，在世界范围之内快速获得了很高的认可度，它的成功既代表了车型出色的竞争力，也是日系车型在那个年代强势崛起的缩影。时隔将近50年，思域的发展已经历经十代，全新的第十一代思域即将登场，随着谍照与专利图的相继曝光，全新思域也将在我们面前逐渐揭开它神秘的面纱。
第一代思域1972年推出
思域自1972年第一代车型面世，就凭着其经济型车型的定位获得了欧洲年度车型的称号，相继推出5门版、3门版、运动型车型、旅行版车型等多个版本，在当时受到第一次石油危机等影响的形势之下，这款车以其经济性、实用性等推出仅仅4年就达到了销量百万，思域的推出成功提升了本田在国际汽车市场的地位，从第一代车型就让人们深深记住了这款小车及其背后的本田，而这也是日本车在当时环境下快速崛起的时代缩影。
此后第二代思域延续了第一代的风格，并加深了对于设计和空间的优化，变速箱底盘等经过优化，也提升了整车的驾乘属性，这款车风靡美国，被美媒评为最佳进口车，而作为首推三厢版本的思域，到1982年其累积产量已达300万辆。
《头文字D》中出现的EG6
第三代车型于1984年首推Si版本，使得思域终于有了运动的一面，而十几年后推出的TYPE-R，则使得思域变得更加狂野，而Si与TYPE-R版本车型也一直延续至今。此后思域朝着尺寸加大、更加圆润的设计偏移，第五代思域诞生了风靡全球的EG6车型，作为一款前驱小钢炮，它也成为了经典动漫《头文字D》中“死亡胶布赛”主角庄司慎吾的座驾。
第七代思域开始在国内出现
自第六代思域开始，除了在家用车市场延续良好表现外，在赛车领域也变得不可小觑，在第八代正式国产之前，第六/七代版本也有少量车型开始出现在国内的市场之中。
2020热播剧《使徒行者3》八代思域
第八代思域，作为首款进入国内销售的车型来说，其自然有着特殊的意义，这款车2006年被东风本田国产，距今其实已有15年，但就其设计来说，即使放在现在也丝毫不显落伍，不仅在街头仍能看到它的身影，即使在当下热播的港剧《使徒行者3》之中，也可以寻觅到这款车型的踪迹，就设计来看，不得不感慨于这款车型在造型方面的超前性。
部门有同事也曾是九代思域车主，但在他的口中，思域无论实用性、驾驶感都足以满足日常要求，可以说在十几万的区间之内足够实用，最主要的是对有“强迫症”的他来说，选车会从挑毛病入手，思域这款车足够省心，按照他的话是基本没毛病，圈内人士尚且如此，思域这么多年历久不衰自然有着它的道理。
从上面我们可以看到，本田思域自1972年诞生以来，截止目前已经走过了近50载光阴并历经十代车型，但从中我们也可以看到，除了第八代思域的生命周期为6年之外，每代思域其实都处于4-5年的周期区间之内，十代思域于2015年上市，距今已有5年有余，很明显这款车型已处在了末期阶段，而全新思域或将在2021年亮相，从一定程度上来说，这也与思域的换代周期相吻合，可以说全新十一代车型的推出适逢其时，本田也希望通过换代升级给这款经典车型带来全新的生命力。
在这样的形势之下，全新思域已经难掩其娓娓而来的脚步。
从谍照及专利图来看，其仍将推出两厢以及三厢版本，这点并无意外，外观方面，两厢版思域格栅经过改进，采用了上下对应的正反梯形格栅布局，看上去具备一定的设计感，头灯采用了狭长的造型，弧度变得更加平直，并与前进气格栅进行连结，一体式的设计也有利于车头横向视觉效果的塑造，前保险杠样式也进行了更新，三段式造型提供了中央的散热口和两端的装饰，有利于外部空间的导入，除了散热之外，对于空气动力学的效能也起到一定的提升作用。
侧面造型来看，发动机舱盖更平整，更长的前悬、更直的腰线、从车头延伸至车尾，也考虑到了车内空间等实用性的需求，使得其看起来有些飘逸，尾部设计看上去更加扁平化，这点也与前脸做到了前后呼应，比较个性的回形镖尾灯取消，取而代之的是贯穿式尾灯设计，两侧尾灯贯穿相连，通过牌照框等出棱线以及型面的塑造，提升了整体的层次感。
相比9月末曝光专利图的两厢版本思域来说，三厢版思域专利图的曝光则稍晚一些，但从专利图来看，其与已经发布的两厢版思域在前脸外观上保持了高度的一致性，同样采用了上下对应的正反梯形格栅布局，看上去具备一定的设计感，头灯采用了狭长的造型，并与前进气格栅进行连结，一体式的设计、看似低趴的造型除了拉伸横向视觉效果之外，也看起来更加具备运动属性。
侧面造型则与两厢版本体现出很大的差异性，更加偏向于传统轿车的造型，并没有采用现款思域的溜背式设计，更长的尾厢也能够与两厢版本很好的进行区分，尾部方面三厢版本并没有采用贯穿式布局，造型相比两厢车型同样比较传统。
内饰方面，结合此前的谍照以及效果图来看，第十一代思域内饰设计将有比较大的变化，首先悬浮式中控显示屏是一定的，也非常明显，内饰下方将依次配备空调出风口、中控控制区域，面板将采用更加狭窄的设计，整体看上去也会更加紧凑，方向盘采用直径较大的三辐式造型设计，也更加偏向运动的属性。
在以往的思域车型中，除了标准版车型之外，其还将推出Si以及Type R版本车型，按照惯例，Si车型是标准版三厢思域的高功率运动版，而Type R车型将基于思域Hatchback两厢车身打造， 而在全新第十一代思域之上，这样的车型划分也仍将得到延续。
此前曝光的全新思域Si渲染图
Si车型定位在思域和Type R之间，动力、驾驶感、通过饰件打造出的运动感等都是Si车型的卖点，与标准版思域前包围不同，Si车型使用了更夸张的包围造型，圆形雾灯内嵌在包围两侧的蜂窝状装饰件中，前包围下方的进气格栅也由横向格栅改为蜂窝状格栅。
全新思域Si渲染效果
根据以往历代Si车型的规律，Si车型原厂便带有后尾翼，相比现款，新款Si车型的尾翼造型低调了许多，尾灯不是传统的红色灯体，采用了熏黑效果的透明灯体，具有北美街车风格。
就目前了解到的消息来看，本田计划在2021年发布全新思域，Si车型和TYPE R则会稍晚于标准版发布，此外据已经确认的消息来看，本田将把下一代思域的所有衍生车型全部都转移到北美工厂生产，并已经确认了全新车型将继续拥有思域Si车型以及TYPE R车型，且TYPE R车型极有可能搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，并搭配电动组成混合动力系统，其系统最大功率或将超过400马力。
捷豹将化身电动车品牌
随着时代和技术的发展，对于环保与节能减排的要求也愈发严苛，更加绿色的新能源车占据的比例必将越来越高，而燃油车的比例和市场也将不可避免的受到挤压，为了迎合包括电气化在内的汽车发展新四化趋势，已经有不少的经典品牌和车型已经确定将转变为纯电动品牌，这其中有我们所熟悉的捷豹品牌，捷豹全系将转型电气化的消息早已不是秘密，其计划将捷豹品牌旗下的传统汽油车逐步停产，届时XJ、XE、XF、E-PACE等车型均将转变角色或被纯电车型所替代。
高尔夫未来将被ID.3所替代
奥迪TT
此外大众也处于“大象转身”的阶段，未来电动化车型在大众将占据越发重要的比重，目前已经确定的是大众最经典车型之一的高尔夫未来将退出历史舞台，并由ID.3所替代。对于奥迪来说，e-tron拉开了奥迪电动化的序幕，除了e-tron外，Q4 e-tron、Q4 e-tron sportback等车型也将接踵而来，而一汽与奥迪成立新合资公司专门生产PPE平台高端电动化车型，上汽奥迪也将推出A7L的电动车型版本等等，未来奥迪TT或也会被eTTron所替代。
对于本田来说，相比而言其往往喜欢剑走偏锋，目前已经确定的是思域燃油版车型并不会缺席，而本田最新的e:HEV混动系统未来一定会出现在全新思域上，此外未来也将不排除推出插混及纯电动车型的可能性。
对于本田来说，面对未来汽车行业可能面临的变革和转变，相对不少车企在电动汽车路线选择上的坚定，其似乎格外慎重。
对于电气化，本田方面的规划是到2030年专注于油电混合动力汽车，而并非纯电动汽车，究其原因，在本田的观念中，其不过于追求电动汽车并非是落后于竞争对手，而是有着更现实的考量，而这种现实的考量就是减少实际碳排放，而不是为了推出电动汽车而推出，这种特立独行式的风格似乎决定了其可能与未来的主流趋势、政策相悖，可能会在销量和市场表现上面临一定程度的掣肘，这也可能使得本田变得有些许另类。
Honda e
但本田真的不计划发展纯电动车型吗，倒也未必，本田此前宣布将在10月30日在日本发布全新纯电动汽车本田e，该车消费群体定位为城市通勤者，使用新开发的后轮驱动纯电动汽车平台，除了外观设计简洁之外，其能够实现最多202公里的续航里程。
纯电概念车Honda SUV e
CR-V插电混动
本田在混动方面有着自己独到的心得和技术积累，本田混动也早已声名远扬，目前i-MMD混动系统已经发展到第三代，而对于插混车型，CR-V等车型也开始配备i-MMD插电式混动系统，而对于纯电动车型，其在北京车展也发布了纯电动概念车Honda SUV e: concept，未来该车量产版本也将在中国国产，而本田电气化也将在中国发力。
一方面此前本田说未来专注油电混动车型，另一方面在中国将发力纯电动车等车型，在看似“前后矛盾”的说法当中，未来其电动车型究竟会走向何方，思域又是否会推出纯电动版本的车型呢，这点其实我们是可以拭目以待的。
全新思域已进入国产试制阶段
虽然全新思域的专利图才刚刚亮相，但其实其国产化进度已经在加快，据相关消息显示，代号为2YN的全新思域已经在东风本田进入试生产状态，并在进行品质检测，而广汽本田也有代号为2LN的项目上马，该车极大可能就是全新思域的“姐妹版”车型。
皓影
CR-V
飞度
东风本田LIFE（来福酱）
近些年来，本田是在华双车战略坚定的践行者，当然事实证明这一战略收效也比较显著，除了皓影/CR-V、雅阁/INSPIRE、缤智/XR-V外，近日飞度的姐妹车型东风本田LIFE（昵称来福酱）也已经正式亮相，而如果广汽本田国产思域姐妹车型，本田在华的车型矩阵将进一步得到加强。
预计思域姐妹车在广汽本田国产之后，同本田在华的其他姐妹车型一样，将采用风格迥异的设计来进一步拓展细分用户市场，而不同风格的思域或将迎来其在华的发展新格局。
总结：
当然就目前而言全新思域谍照以及专利图已经流出，证明车辆已经进入测试阶段，但距离发布上市国产或还将有一段时间，这中间其实还有着不小的变数，比如全新思域的动力搭配，纯电版车型会不会出现，配置方面会有什么样的改变与革新，有什么样的产品力能够在当下激烈的竞争格局中脱颖而出，又能否接起前辈们光荣的衣钵，我们也会持续关注。（本文作者：王忆斐）
思域 ，对于本田乃至日系品牌可以说是一个意义重大的车型，它诞生于上世纪70年代，在第一次石油危机等特殊的背景下，在世界范围之内快速获得了很高的认可度，它的成功既代表了车型出色的竞争力，也是日系车型在那个
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