近日，网络曝光国内造车新势力车企爱弛汽车强制要求员工带货卖车，如果没有完成将缓发50%工资。一个企业这样做显然是不符合劳动法的，抛开法律就从企业发展上来看，这样没有操守的做法，难免会让下面的员工对这家企业失望。
根据曝光的详细PPT内容看，各级别员工推荐或自购爱驰汽车的任务量由1台-8台不等，L2级别及以上级别员工在完成“带货”指标前，每月工资缓发50%。如在年底前完成当年指标的，将补发所有已缓发部分，并恢复正常的月工资发放标准。而L3及L4级别员工的年度营销指标完成情况，将成为年度绩效考核的重要参考依据。
目前2021款爱驰U5补贴后售价区间为16.69-24.99万元，NEDC续航里程分别有405km、503km以及600km三种。从车辆售价来看，普通员工自购将是难以承担的一件事情。
根据乘联会提供数据显示，爱驰汽车今年1-8月累计销量只有927台，平均月销仅约116台。
另外一点值得注意的是，有业内人士表示，爱驰汽车有几百台的销量也都是政府和企业采购，真正的个人消费者很少，这次全员带货卖车不排除是背水一战。另一名业内则表示，爱驰这个全员营销的方案终究是杯水车薪，这条赛道太拥挤，摇摇晃晃保持不跌倒，太难了。
为什么爱弛汽车旗下的爱弛U5这么难卖？
一、质量问题，欧洲Euro-NCAP安全碰撞三颗星
根据爱驰汽车规划，爱弛U5未来除在国内销售之外也会登陆欧洲市场。有一点，想要进入欧洲市场必须要通过欧洲Euro-NCAP安全碰撞审核。
就在爱弛U5国内上市的当天，传了一件对爱弛汽车非常不利的新闻。据国外媒体报道，欧洲Euro-NCAP公布了最新一期的碰撞测试成绩，其中还包括名爵HS、名爵ZS EV、爱驰U5三款国产车型。不过让人意外的是，其中名爵两款车型都获得了五星的碰撞成绩，而爱驰U5仅获得三星。
具体碰撞细节上，我们通过E-NCAP的官网查询后得知。该车的驾驶员和乘客保护的得分分别为73%和70%，相较于碰撞成绩为五星的名爵HS在驾驶员和乘客保护的得分分别为92%和81%，二者差距不是一点半点。
此外，该车的主动安全以及交通参与者保护的得分分别为55%和45%。由于该车的交通参与者保护以及安全辅助性配置得分较低，进一步拉低了该车的整体成绩，导致最终测评成绩仅为三星。
刚上市的新车就被E-NCAP撞出三星的不佳成绩，肯定会影响不少消费者的购车心情。
二、爱弛U5售价过高
2019年12月19日，爱驰汽车旗下首款量产车爱驰U5正式上市，全系共分4款车型，补贴后售价19.79-29.21万元，NEDC工况续航达到503km。接近20万元的售价，对于一个初创品牌来讲挑战是一件非常有难度的事情，况且该车在欧洲的安全碰撞不及格，更是雪上加霜。另外一点对比竞品车型，比如威马EX5小鹏G3北汽新能源EX5又没有明显优势。消费者购车考虑的几率也就不会太高。
高不成低不就，2020年爱驰汽车降价推出2021款爱弛U5，9月17日，2021款爱驰U5全球焕新升级上市，新车共提供SE、ING、ING+、PRO、PRO+5款车型，根据不同配置选择，补贴后售价区间为16.69-24.99万元。
2021款爱驰U5虽然降价了，可从现阶段销量来看，依然不尽人意。
三、品牌价值没有，爱弛汽车欠薪，负面新闻太多
爱弛汽车作为国内造车新势力企业，从品牌影响力来看与小鹏、蔚来、理想这些车企还是差距很大。另外，2019年爱弛汽车被爆出欠薪，据中车网报道，爱驰汽车在未做通知的情况下，员工工资被扣除10%，同时取消2019年所有员工年终奖。对此，有员工已将将此事反映给上海信封局。企业欠薪是一件非常致命的事情，购车者第一点就会想到，员工工资都发不出来，万一那天这家车企不在了，车辆售后怎么办？所以像小鹏、蔚来、理想这些车企很难看到它们出现欠薪的新闻。
综上三点也是个人拙见，硬带货不如静下心来做产品，产品卖不动，不要为难下面的员工，找对点做好产品，比病急乱投医更重要大家说对不对。
近日，网络曝光国内造车新势力车企爱弛汽车强制要求员工带货卖车，如果没有完成将缓发50%工资。
评论