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高品质比拼 雷克萨斯UX300e对比沃尔沃XC40纯电版

摘要:十月份北京正式发放以家庭积分获得的新能源购车指标,符合条件的无车家庭,唯一的通勤车辆自然要尽可能的全面,但这是我同事文章的重点,咱们今天聊一聊“豪华”或者说高品质的纯电动车。...

2020北京车展已进入尾声,在满屏的首发新车、概念车乃至黑科技之后,咱们该聊点实在的了,选车。十月份北京正式发放以家庭积分获得的新能源购车指标,符合条件的无车家庭,唯一的通勤车辆自然要尽可能的全面,但这是我同事文章的重点,咱们今天聊一聊“豪华”或者说高品质的纯电动车。

高品质比拼 雷克萨斯UX300e对比沃尔沃XC40纯电版

如果抛开限购这个买纯电动车最关键理由,那么对应产品自然要有其它的附加价值,如品牌光环、整车质感等等,本文的两款车型雷克萨斯UX300e和沃尔沃XC40 RECHARGE(纯电动)刚好符合条件。本着存在即合理的原则来寻找适用人群,这两款车都是家里燃油车一个不错的补充,本文标题所谓的“第N台”,可以是需要面对城市限行的第二台车,也可以是更多的数字。而二选一的情况下,选谁?以下就为您对比一番。

[·1.基本信息·]

雷克萨斯UX300e已于今年4月份上市,推出了两款车型,低配36.2万元、高配38.5万元。沃尔沃XC40RECHARGE在本届车展亮相后,开始接受预定,暂时没有给出预售价格区间,即日起订车的用户可获得专属于第一批车主的大礼包,1999元订金可抵1万元购车款,还有首年免费一键加电、首年保险基金以及购车礼包三选一。

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在沃尔沃XC40 RECHARGE的指导价尚未公布之时,已知的是两款车型的产地差异,雷克萨斯旗下所有车型均为整车进口,沃尔沃XC40 RECHARGE则是国内生产,二者在关税方面的差异,预计在车价上将有所体现。

另外,雷克萨斯的提车难已经持续不断的时间了,沃尔沃则完全没有这个问题,待到XC40 RECHARGE正式上市之后,只要产能逐渐攀升上来,就会出现另外一个产品之外的差异项。

[·2.外观对比·]

雷克萨斯UX300e和沃尔沃XC40 RECHARGE,各自品牌设计的典型案例,前者整车的轮廓与线条更流畅,后者则是见棱见角、颇具视觉冲击力,主观的视觉差异明显,分别都有受众,在此我们就不妄下论断了。

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两款紧凑级SUV都是基于燃油车平台的衍生产品,从官方公布的车身参数来看,这确实是直接的竞争对手,各个单项均难分伯仲,最大的差异项预计将出现在整车自重上。

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众所周知,轻量化是纯电动车降低能耗、增加续航的一大关键。主攻北美市场的雷克萨斯和主场位于北欧的沃尔沃,都满足全球领先的安全标准,不同之处在于,沃尔沃的产品一直是通过“物理手段”来确保安全,多少牺牲了一些轻量化上的表现。如果再装备大容量的电池组(预计78kWh),那么这个问题将被进一步放大,甚至影响到车辆的操控表现。

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参照两款纯电动车型“蓝本”的燃油版,单内燃机的沃尔沃XC40的整备质量为1746kg(顶配),相比混动版本加了小容量电池的雷克萨斯UX260h的1585kg(顶配),还要重大约160kg。纯电动版本如果电池方面的差异不大,预计类似的结果仍将延续。

[·3.内饰对比·]

北京车展亮相的沃尔沃XC40 RECHARGE并未展示车内部分,但两款车型都是基于燃油车而来,倒是可以作为参考。设计上,在两个品牌家族式的设计语音中,不约而同的采用了扁平化的中控台造型,横向延展的视觉效果,以及减少垂直宽度之后带来车厢内部的空间,均算是上乘之作。

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做工与用料方面,这就来到了豪华品牌第二梯队可与BBA相提并论的项目了。无论是直观的内饰颜色种类,还是车厢各个位置的质感与触感,二者都对得品牌定位。如果非要分出个胜负,雷克萨斯凭借整车进口“血统”和品牌本身的特质,可在制造工艺方面稍占上风。

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如果以“隐性”的惯例来看,雷克萨斯长时间用车过后的内饰耐用性,在所有品牌中都处于领先水平。这方面的差异文字难以表述的非常直观,属于我们多年以来积累的网友群,给出的主观反馈,仅供大家参考。

[·3.空间对比·]

与内饰一样参照燃油版的表现。虽说雷克萨斯UX300e和沃尔沃XC40 RECHARGE的整车大小相近,但XC40 RECHARGE凭借更长的轴距,以及后排座椅靠背较直的设定,换来了更宽裕的腿部空间,而在后排人机工程学上UX300e稍胜一筹。一个尽可能压榨空间、另一个兼顾乘坐舒适度,正是两款车型甚至是两个品牌的不同侧重。

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当然了,两款车后排靠背角度和车尾设计,也带来了后备厢储物空间的胜负,沃尔沃XC40燃油版主流的460L容积,完胜雷克萨斯的高品质比拼 雷克萨斯UX300e对比沃尔沃XC40纯电版UX混动(参数|图片)(264L)乃至纯电动版本(314L),而且优势明显。

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车内储物方面,也是沃尔沃XC40的储物格数量与承载能力占优,雷克萨斯UX300系列车型储物格空间较小,后排车门甚至没有放置物品的区域。

[·4.动力与续航对比·]

动力方面,沃尔沃XC40 RECHARGE提供前后双电机的四驱版本,预计与极星2的动力参数相近,最大功率300kW、峰值扭矩660Nm。相比之下,只有单电机的雷克萨斯UX300e的150kW和300Nm,在性能上有着质的差距。

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另外,在纯电动车关键的续航里程表现上,雷克萨斯UX300e电池54kWh左右(54.35kWh)的栽电量,只能提供400km的NEDC续航。沃尔沃XC40 RECHARGE预计的78kWh电池容量,海外版本的WLTP工况(高速更多测试环境)为400km,在硬指标上优势明显。

参照与沃尔沃XC40 RECHARGE相同水平电池容量、自重也在2吨左右的车型,NEDC工况的续航500km肯定是有的。不过雷克萨斯UX300e已经率先让我们看到它的“藏电”功力,夏季测试从满电到“榨干”的实际里程超过了380km,续航偏差率高达95%以上,从提示充电开始跑了60+km才能完成漫长的“光电”目标。这两款车型具体续航实力,敬请关注我们后续对沃尔沃XC40 RECHARGE的实测。

[·写在最后·]

雷克萨斯UX300e和沃尔沃XC40 RECHARGE这种传统豪华品牌主攻高品质纯电动车,细分市场或者说受众范围较窄,都算不上走量的车型,但终归不是所有人都喜欢特斯拉、蔚来等现有的车型。正如开篇所言,对于已经有满足诉求的燃油车之后,家里后续增加的一款车,倒不失为一个不错的选择。

而究竟选谁,这是我们第一次拿进行对比,沃尔沃XC40 RECHARGE未上市,很多产品信息不确定,让这场“纸上谈兵”只能是先睹为快而难以“尽兴”。但两款车的“性格”或者说产品特性,其实已经相当明朗了:UX300e各方面均衡,XC40 RECHARGE则有着动力、续航等更多凸出的部分。

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