稳步向前电驱动+BMS+充电装置进入新阶段

【大比特导读】随着电驱动化浪潮的推进下,汽车已然从单纯的代步工具向成熟的科技产品演变,众所周知,电驱动与BMS在整个汽车系统集成中是起到非常关键的作用,而充电装置则是电动汽车现阶段接受能源的必要方式。往往这两方面也是最容易出现问题的环节。

随着电驱动化浪潮的推进下,汽车已然从单纯的代步工具向成熟的科技产品演变。特别是近些年来,我国在新能源汽车的消费上出现明显的升级趋势,不管是消费者购车或是换车都倾向于选择更加新型的电动车款式。

根据数据统计,截止2020年8月,乘用车产销分别完成948.3万辆和953.3万辆,同比下降17,8%和18.4%,降幅比1-6月收窄4.7%和4%。而新能源汽车则以10万辆和9.8万辆,同比增长15.6%和19.3%的成绩,在7月终于实现了今年以来的首次正增长。可见电动汽车市场整体逐渐回暖,产销连续两月两位数增长。

另外,我国新能源汽车产业在多年的政策扶持下,已经基本形成完整的产业链与相对完善的配套设施,产品质量在不断提升的同时,还出现了具有一定影响力的国产新能源汽车品牌。但弊端是因过于依赖政策的因素,导致我国新能源汽车行业市场化程度仍是偏低,而且不少车企在明确产品技术路线的时,最先考虑的是政策导向,而不是消费用户真实需求。

站在消费用户的角度上看,纯电动式汽车目前最重要的部分无疑是电驱动、BMS系统与充电装置技术。众所周知,电驱动与BMS在整个汽车系统集成中是起到非常关键的作用,而充电装置则是电动汽车现阶段接受能源的必要方式。往往这两方面也是最容易出现问题的环节,例如由于电压、电流过高,或电池过充等导致电池热失控从而引发的燃烧现象;由于充电装置表面绝缘性不足或因直流侧漏电问题不能透过使用交流侧漏电保护装置来解决问题,就很有可能会让充电装置设备发生损毁、火灾、人员触电等事故。

电驱动的自主化程度是决定电动汽车性能的强大与否,提升电机运转时的性能,相当于在提升消费者对电动汽车的信心;提升BMS系统的集成化,相当于在提升电动汽车的能耗表现;通过核心技术实时监测充电装置稳定状态,相当于在将安全事故扼杀在萌芽之中。因此,为协助新能源汽车业界厂商或人士了解行业痛点与提升研发技术基础。2020年10月30日“第九届(上海)新能源汽车电驱动与BMS暨充电装置技术研讨会”将如期举行。