9月17日，玛莎拉蒂MC20正式国内首发。作为玛莎拉蒂打造的全新超级跑车，MC20于9月10日在意大利摩德纳迎来了全球首发，新车搭载全新研发代号为“海神”的3.0L双涡轮增压V6发动机，国内售价210.00万元。
MC20车身上部采用雕塑艺术般的设计语言，空气动力学元素与设计师笔下构思的线条融合在一起，令车身尤为简洁优雅。碳纤维下部则突显了纯粹的工程技术，无论是夺人眼球的前分流器、前保险杠处的鲨鱼嘴造型、可充分提高空气动力学效率的进气口，亦或激进的后扩散器和中央排气管，均以性能为目的。令人惊艳的蝴蝶门不仅极具美感，独特的设计提升了人体工程学效果，令驾乘人员进出座舱更为便捷。
MC20的车身颜色同样传递了对立间的平衡之美——不同于始终保持深色设计的车身下部，车身上部的颜色表现出无与伦比的动感，并提供六款专属打造的颜色选择——冰川皓白、绝尘黄、烈焰红、无界曜蓝、秘境黑和神秘灰。所有颜色均专为MC20打造，且无处不彰显鲜明的意大利特质和玛莎拉蒂的经典传承，例如首发车型的冰川皓白车漆可在光线下释放出橙色和蓝色微光。
MC20的空气动力学表现同样堪称卓绝，其风阻系数低于0.38，这得益于在Dallara达拉拉风洞中进行的超过2,000个工时的研究，以及超过1,000次CFD（计算流体动力学）流体动力学模拟试验。极简的车身上部没有明显的空气动力学部件，只有一个低调的后扰流板，用以增强下压力，从而使车辆时速超过325km/h，在任何路况下皆可贴地“飞行”。
同时，得益于MC20采用优质车身材料，并在充分确保舒适性的前提下将碳纤维材料的潜力发挥到极致，其车身重量不超过1,500kg，凭借463kW（630马力）的输出功率，功率重量比达到2.33 kg/hp，为同级最佳。
MC20的座舱设计与其极简的外观相得益彰，一切以“功能和豪华”为核心，每个部件均有其特定功能，并完全以驾驶者为核心。中央通道覆以碳纤维材质，只保留了必需的按键（驾驶模式选择按钮、两个挡位按钮、车窗升降按钮、信息娱乐系统音量控制，以及一个带有无线充电器的手机垫和位于中央扶手下方的便捷储物格），以确保驾驶者专注于驾驶体验。此外，所有其他操控按钮则设置在方向盘上，点火开关位于左侧，右侧则为弹射起步按钮。
在互联服务方面，MC20配备了全新一代玛莎拉蒂智能辅助MIA（Maserati Intelligent Assistant）多媒体系统，同时配以10.25英寸中央多媒体触摸屏，带来全面升级的信息娱乐体验，并可依据个人偏好进行个性化定制。同时，得益于全新的玛莎拉蒂互联系统，全新MC20可实时互联，用户通过智能手机，即可与爱车保持互联，并实时关注车辆的健康状态。
动力方面，MC20搭载全新研发的3.0L双涡轮增压V6发动机，配备适用于超跑的干式油底壳，可在7500rpm时爆发463kW（630马力），3000rpm时峰值扭矩可达730Nm，输出功率为每升154kW（209马力）。全新发动机压缩比为11:1，冲程为82mm，内径为88mm。官方公布的0-100km/h加速时间为2.9s，极速超过325km/h。
全新发动机拥有以下三大主要特点：
1、预燃烧室，在中央点火电极与传统燃烧室之间设置一个预燃烧室，通过一系列特殊的喷孔将预燃烧室与传统燃烧室加以连接，并由此实现“湍流射流点火技术”。
2、侧火花塞，安装于主燃烧室侧面的火花塞，可支持发动机在无需启动预燃烧室的工况下工作。
3、双喷射系统，双喷射系统包括直接喷射和间接喷射，供油压力可达到350 bar。该系统可在全转速范围内降低噪音、减少排放以及节约油耗。
MC20配备了带有主动减震器的双叉臂悬挂系统，前桥和后桥均采用了短轴半虚拟双叉臂布局，确保操纵性和舒适性的同时，带来最佳的性能表现。半虚拟转向可使轮胎与地面的接触面在转弯时保持不变，带来极高的侧向加速度，且可在任何路况及车速下始终保持纯粹的操纵感。
此外，这款全新超跑提供四种驾驶模式选择：GT模式、WET湿滑路面模式、SPORT运动模式、CORSA赛道模式，外加ESC OFF模式，兼顾日常驾驶和极致驾控体验。其中，SPORT运动模式可在高牵引力的环境下实现最佳性能；而CORSA赛道模式的弹射起步功能则可在瞬间“唤醒”这款全新超跑。
编辑点评：对于一个品牌来说，旗舰车型无疑会拉升品牌的调性，无论保时捷918、法拉利LaFerrari都是如此。MC20的设计工作历时近两年，过程汇集了来自玛莎拉蒂创新实验室的工程师团队、玛莎拉蒂发动机中心的技术专家以及玛莎拉蒂设计中心的设计师团队。它的推出，无疑会昭告全球那个那个既具备赛道基因又从容优雅的玛莎拉蒂又回来了。
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