51岁的孙师傅，从事的是植树绿化工作，面向黄沙背朝天就是平时最常见的工作景象。在今年五一劳动节前夕，孙师傅要为公司买一辆新皮卡，原本心中已经有了明确目标，谁知当地经销商没有那款车，销售人员在了解孙师傅的用车需求后推荐了如今的这台长安凯程F70。于是交钱提车，如此干脆的买车过程恐怕也不常见吧，毕竟孙师傅此前对于长安凯程F70完全没有了解，甚至都没有听说过这款车。
问及为什么当天都不考虑一下再决定时，孙师傅表示此前就已经明确了新车的需求，首先必须是汽油车，然后必须有四驱功能，虽然长安凯程F70之前并不了解，但实车就在面前，凭借孙师傅30多年的驾龄与对车辆的熟悉，可以说一眼就相中了。
这里不得不提及长安凯程F70出色的外观设计，的确令人过目难忘，再加上精致的内饰与用料做工，还有丰富的功能配置，怎能不让人动心，当然价格更是长安凯程F70的最大优势，所以孙师傅这样看似“草率”的举动，背后是一名老司机眼光的独到与长安凯程F70硬实力的体现，可谓一拍即合。
从买车到现在，短短几个月的时间，这辆车已经行驶了26000多公里，都赶上出租车的使用频率了。如孙师傅所说，他们当地的路况不好，并且工作地点基本都是沙漠环境，可以想象这段日子里长安凯程F70是怎么过的，短时间、高强度、极端路况，这样的使用场景对车辆是一种考验，更是品质的试金石。
不过长安凯程F70是有底气的，因为在研发过程中，长安凯程F70就经历了高海拔(5000m)、高温(52℃)、高寒(-40℃)、高湿(95%湿度)、高里程(1000万公里)的"五高"验证，实现67种特殊路面、32种可靠性路面、20多项极限工况严苛测试。真金不怕火炼，长安凯程F70用实实在在的表现赢得了孙师傅的肯定。
虽然这辆车是公司的，但孙师傅开得时间最久，所以最有发言权，对于长安凯程F70的总体评价是非常满意。首先是宽体车身，因为工作经常需要三四个人一起乘坐，有时甚至五个大小伙子坐一辆车去工地，此时长安凯程F70的宽体优势尽显无遗。行驶方面，在硬路上开提速快、减震隔音好，舒适性高。在沙地上开时需要有个适应过程，因为此前公司的皮卡是自然吸气的车，换成新车驾驶方式不一样。这台长安凯程F70配备的是2.4T汽油发动机，进入沙漠后要保持好速度，发动机转速不能低于2000转，否则动力跟不上。老司机都知道这句话“慢走水快走沙”，如果车速低了或者停住就不好办了。当地沙化严重，深度有三四十公分，并且都是细沙，一旦陷车就算有四驱功能也不好使。
当然，对于孙师傅这样的老司机来说，陷车只是小概率事件，不然也不可能跑出如此之高的里程数来。平日的工作对于长安凯程F70的载货能力要求不高，最多装载重量也就一吨出头，凭借车辆的优异性能以及孙师傅的老练技术，开着长安凯程F70在沙漠中狂奔是常有的事。
为什么一定要选汽油车，柴油车不是更有劲更适合越野路况吗?对于这样的疑问，孙师傅给出了自己的答案。虽然柴油车的低扭更强，这对于载重是有利的，但他们用车对于装载能力要求不太高，而沙地上行驶需要的是冲劲，并且要经常在沙漠中爬坡。汽油车尤其是带有涡轮增压，爆发快能冲起来。另外孙师傅说长安凯程F70的底盘不错，开起来感觉很“整”，在沙漠这样的环境里能给人信心和安全感，更适合当地的使用环境。
“整”、“扎实”这样的底盘形容经常会听老司机提起，有一种只可意会不可言传的玄妙。而长安凯程F70却可以将其具象化，经过长安美国底特律研发中心以及全球研发中心联合调校，融入了美国技术专家在道奇、猛禽等硬派越野底盘的调校经验。能够获得老司机一个“整”字评价，长安凯程F70背后是全球技术专家与世界顶级配件供应商共同努力的结果。
在整个交谈过程中，孙师傅不止一次强调沙漠中开车的注意事项，还耐心讲解了陷车时该如何自救，能够感受到孙师傅的安全意识已经深入心中，担心他人不了解情况就贸然选择进入沙地越野。玩车有风险，自驾需谨慎。打算去陌生环境自驾游特别是越野的朋友，一定要在出发前多和有经验的老司机聊聊，说不定哪句话就可以帮助你在险境时顺利脱困。
最后孙师傅表示，新车用到现在十分满意，并且长安凯程F70有4年20万公里的超长质保，像他们这样车辆频繁且重度使用，这无疑是一个定心丸。公司后续还有皮卡的购买计划，很可能会再买一台长安凯程F70。
从陌生到结识不过一天时间，长安凯程F70就这样走进了孙师傅的工作生活中，从熟悉到信任也仅仅数月有余，长安凯程F70就成为了孙师傅的得力帮手，这就是一款优秀产品的魅力所在。
在这里，对所有像孙师傅这样的绿色守护者们说一句：感谢你们的辛勤付出，才有了今天的绿水青山。
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