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在此次的发布会上，小鹏P7展示了其国内领先的XPILOT3.0自动驾驶辅助系统及以全新的Xmart OS 2.0车载智能系统为核心的智能音乐座舱，展示出其在智能化领域，凭借以⾃研实现的端到端闭环能⼒，在车载智能交互、应用生态、自动驾驶等方面的强大实力和创新科技。同时，在传统纯电轿跑领域，P7也凭借标准的中大型轿跑身材及性感颜值，NEDC综合续航里程最高706km的超长续航，百公里加速4.3s，百公里刹车距离＜35m的顶级操控性能等，在续航里程、充电效率、操控性能等，在传统纯电轿跑领域越级对标百万级豪华轿跑，并通过顶级的NVH表现、丹拿Dynaudio剧院级音响系统的搭载打造车内的至美声场。天生智能，不止智能，无论是在传统轿跑领域还是智能差异化领域，小鹏P7都展现出不凡实力，将直面纯电轿跑市场内的巨头特斯拉，并将成为其在国内最大的竞争对手。
外观 科幻化的轿跑风格
作为小鹏旗下的旗舰车型，小鹏P7的设计足以撑起这一称号，其定位为中型轿跑车，整车既显大气又很有运动感。车头部分采用了名为“星际”的设计语言，平缓线条的使用拉伸了横向视觉效果，贯穿式日行灯配合封闭式中网，又突出未来感。
分体式大灯的设计相信大家不陌生了，上方为日间行车灯，下方为远近光一体的前大灯组，但在P7上，这个贯穿整个车头的行车灯可不一般，官方称之为“流动式光剑大灯”，除了视觉上的别具一格外，其功能也很有特色，不同场景它会有着不同的显示效果，比如向行人SayHi、快慢充显示、电量显示、寻车呼唤等等，就好比可以与人进行交互，很有意思。
P7的车身侧面能很好地展现其轿跑风格，整个侧面没有凌厉的腰线，取而代之的是曲面设计，非常流畅，短前悬、溜背式造型以及敦厚的车尾，让它看起来非常的动感。尺寸方面，根据此前的消息，P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，相比特斯拉Model 3，它整体的尺寸要大一些。
展车配备的这款19英寸双五辐双色的轮圈造型非常漂亮，据了解，未来P7应该是标配18英寸的轮圈。轮胎方面，它给配备了米其林Pilot Sport 4系列，规格为245/45 R19。值得一提的是，P7还搭载了Brembo代工打造的前对向四活塞运动型卡钳。
像隐藏式车门把手和无框车门在P7上并没有缺席，这也很符合它的格调。车身两侧后翼子板处分别是快（右侧）、慢（左侧）充电电接口，其盖板的开闭可通过车内中控屏去控制，有意思的是这块盖板是向里收缩的，细节处理得不错。
车尾部分，小鹏P7整体给人的感受就是厚重，微微上扬的鸭尾设计给它增添了几分运动气息。分体式尾灯的设计与前大灯相呼应，同样非常具有特色，也很有辨识度。与小鹏G3不同的是，P7的尾标采用的是“XPENG”英文字母的标识，位于灯带的下方。
内饰 简约的科技风
进入车内，小鹏P7的内饰设计主要有两个关键词，简约和科技感，首先，它并没有简约到特斯拉的那种地步，一些基础的功能按键还是得以保留，这也在一定程度上增加了操作便利性，而中控的连屏设计便是科技感的体现。个人觉得，P7的内饰设计恰到好处，应该会有不少人喜欢这种风格。
双辐式的方向盘无论是视觉还是实际体验都不错，与一般车型的多功能按键不同，小鹏P7上的类似于苹果的iPod，有按压、轻触和滑动等方式。此外，在方向盘的正前方，还设有一个摄像头，它除了可以起到驾驶员疲劳监测外，还能对驾驶员进行人脸识别，每次上车后会根据识别结果自动调整座椅的设置。
10.25英寸的液晶仪表在显示效果上值得肯定，由于该展车并非量产状态，很多功能被锁住，其仪表目前能看见的是左侧为带数值显示的胎压监测，右侧为地图信息。中控则是一块14.97英寸的液晶触摸屏，最左侧是一列基础设置，包括空调、泊车辅助、全景影像等，而屏幕内部则集成了基本上所有的车辆相关设置，非常全面，另外，整个界面风格给人感觉也很舒服。
值得一说的是，它的氛围灯和空调设置。氛围灯可以进行多项设置，包括固定亮度、平稳呼吸、跟随车速和音乐律动四种模式，底下的双色设置还可自行拖动调节。而它的空调设置有点类似于特斯拉Model 3的系统，除了常规的按键调节，它还可以通过手指滑动直接调整风向。这两项功能的可玩性挺高的，有机会大家可以亲自体验下。
展车还搭载了Dynaudio丹拿顶级Confidence系列音响系统，全车共有18个扬声器，可通过智能动态音效技术，根据音乐风格、声场位置进行智能调节音效。而仪表台两侧的升降装置足以展现出它的高级感，对于氛围的营造拿捏到位。
小鹏P7的车顶是一整块玻璃，据了解，这块玻璃在隔热方面下了不少功夫，相比Model 3在夏天暴晒的情况会好一些。此外，这种玻璃车顶的设计，对于车内头部空间优化起到了一定的作用。
实拍车型的座椅采用皮质包裹，整个座椅较为宽大，其填充物较软，乘坐的舒适度有保证，除了常规的按钮调节外，还可通过中控屏去设置，值得一提的是，主驾驶座的头枕内置了独立声源，并带有主动降噪、私密通话等功能。空间方面，身高170cm的体验者将前排调至最低，其头部还有两拳的富余。
后排座椅的柔软度与前排相似，同样比较厚实且舒适。空间方面，保证前排不动，体验者在后排还有两拳的腿部空间，头部大约4指富余，中间位置由于没有头枕以及地板略微凸起，整体的舒适性要逊色于两侧位置。此外，后排还配备了空调出风口以及两个USB接口，对后排乘客的照顾值得肯定。
后备箱方面，其内部空间的平整度不错，值得称道的是其纵向空间，整个人得钻进去才能够到后排座椅的靠垫，再者，它的后排座椅还支持按4/6的比例进行放倒，进一步扩展储存空间。
此外，小鹏P7还将搭载名为Xpilot 3.0自动辅助驾驶系统，该系统包括了高通顶级车用处理器高通骁龙™ 820A、系统级自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier以及遍布在车身周围的摄像头和传感器，在硬件层面具备L3级自动辅助驾驶功能。同时，它还支持强大智能交互能力、V2X万物互联能力、生态拓展以及整车OTA升级。
动力 后驱+四驱可选 续航最高706km
动力部分，小鹏P7提供后驱长续航版、后驱超长续航版以及四驱高性能版，共计3个版本可选，后驱版为单电机，四驱版为双电机，其最大功率分别为196kW和316kW（前120kW后196kW），最大扭矩分别为390Nm和655Nm，百公里加速时间分别为6.7s和4.3s，电池均采用宁德时代 NCM811 电芯。在续航方面，官方公布的四驱高性能版NEDC续航里程为552km，后驱长续航版NEDC续航里程为568km，后驱超长续航版NEDC续航里程为656km-706km。底盘方面，P7采用前双叉臂后多连杆式独立悬架，并大量采用铝合金零件以降低簧下质量，且高配车型还将搭载智能主动连续减振系统（CDC）。
总结：小鹏P7在外观方面采用了轿跑的设计风格，整体动感时尚，很是讨喜，特别是在续航里程方面的表现非常亮眼，让它在上市前就吸引了很多年轻消费者的关注，并且在尺寸、配置、续航里程等方面的表现 也都超越国产Model 3，再结合实际补贴后的售价，或许小鹏P7会给市场一个惊喜的表现。
作为小鹏汽车旗下的第二款产品，小鹏P7定位于超长续航智能轿跑，推出四驱高性能版、后驱长续航版及后驱超长续航版，NEDC续航里程为552km-706km。
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