超长续航智能轿跑——小鹏P7
刚柔并济的被动安全 成就全方位的保护
小鹏P7采用了高强度钢铝混合车身，兼顾了车身刚度和轻量化需求。凭借高达1500MPa的抗拉强度，热成型钢材成为提升P7机械刚性的关键材料，在车身中占比高达13%，前围横梁、中央通道、A柱、B柱、前后门防撞梁、后防撞梁、前围前横梁上板等关键部位均采用热成型钢打造。值得一提的是，P7率中国品牌汽车之先，应用双层热成型钢材B柱，在侧面碰撞中给予乘员更可靠的保护。同时，通过先进制造工艺加持，P7车身强度进一步提升。车身钢铝连接部分，创新运用多见于飞机制造中的冲刺铆接（SPR）技术，以及连接结构胶技术，相比传统焊接，静载强度提升70%，疲劳强度提升50%。例如P7前悬挂塔顶部位，0.3619 ㎡内分布了62个铆接点，有效提升了车身强度。
P7碰撞测试进行中
此外，P7乘员舱采用球笼式结构框架，前纵梁与副车架、shotgun牢固连接，再与前围横梁、中央通道及A柱等相连，多路径分散碰撞冲击力；电驱动系统高度集成，预留更大的前舱吸能空间；配备先进的前副车架碰撞折弯撕裂设计、电机悬置断裂设计，有效降低碰撞加速度，刚柔并济，实现碰撞时的“软着陆”。配合6安全气囊，P7可以实现成员全向防护；MSB电动安全带，可在有碰撞风险时通过震动报警提醒驾驶员，并在不可避免的碰撞发生前预先收紧安全带，与气囊构成完整乘员束缚保护；同时，P7配备4个高精度碰撞传感器，可在碰撞发生时准确判断事故等级，迅速启动安全系统关闭高压电，避免二次事故。
超纲的严苛实验 在验证中不断前行
正是这些全面而强大的保护，让P7可以经受多项摸底碰撞试验，包含64km/h可变形壁障偏置正面碰撞、50km/h刚性壁障正面碰撞、50km/h移动可变形壁障侧面碰撞等2018版C-NCAP标准测试项目。另外，身为安全尖子生，P7 还接受了两项非C-NCAP规定范围内的“超纲”试验，分别为50km/h移动刚性壁障后方碰撞、32km/h刚性柱正面碰撞。摸底碰撞试验覆盖真实用车场景中可能发生的各种角度撞击，全面验证P7的被动安全实力。
不仅如此，P7还经受了高温、高寒等严苛的考验，充分验证其在极端环境下的耐久和稳定性。在气温逼近50℃，地表温度可达80℃的吐鲁番P7，工程测试车累计测试里程超过80,000km，涵盖城市道路、山路、高速公路、砂石路等测试路况。而在-40℃的黑河，P7进行了极限低温下充电、多工况模拟用车等测试科目；小鹏汽车工程师甚至提前三个月实地考察场地及测试环境，首次把小鹏汽车充电桩安到了中国最北端。
而P7拥有领先的新一代方形电池组，在拥有高能量密度、高功率输出的同时，还具备宽温度使用范围，实现-30℃~55℃超宽温度使用范围，满足全气候范围的无忧使用。同时，先进的电池热管理系统，具备高温冷却、低温加热保温等功能，能适应在高温和寒冷地区工况，最大限度减少对续航里程的影响。其电池使用高导热材料，换热表面积大，换热效率高，日常情况下，可有效将电芯温差控制在3℃以内； 电池管理系统对电池温度进行实时监控，保证电芯在安全的温度范围下运行，延长电池总成使用寿命；热管理系统核心零部件集合世界顶级供应商：马勒提供空调系统及控制器、翰昂提供压缩机、博世提供水泵、大陆提供水阀。凭借全面的安全实力，小鹏P7不仅完美通过了“地狱”般的考验，更在磨砺中不断强大着自身的安全实力。
除此以外，，P7还配备了超20项智能主动安全配置，不仅包含FCW前向碰撞预警、AEB自动紧急制动等五星标准要求的基本配置，更新增了包括智能限速辅助、高级盲区监测预警、后向碰撞预警、交通标识识别等进阶配置，在主动安全方面更具实力。据悉，P7即将于今年第二季度上市并启动交付，让我们共同期待它还能为我们带来哪些惊喜。
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