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新能源市场如何“免疫”庚子之“难”

    2020年似乎开启了潘多拉的魔盒,一场突如其来的新冠肺炎疫情席卷中华大地,为庚子新年抹上了一层阴霾。与此同时也给全国的整体经济造成了不少的负面影响,对于2019年已显疲态的新能源汽车市场,无疑是雪上加霜。

    前不久,中汽协发布了1月销售数据,其中新能源乘用车整体销量仅为3.9万辆,同比下降达54.5%。当然这一切也是可以预见到的,针对如此现状,行业“寒冬”是否会迎来“春风”呢?

    庚子之“难”中的“曙光”

    新能源开年的低迷,不乏有新冠疫情的因素,其全面爆发始于春节假期之前的1月21日。结合假期延长,1月中能产生订单的有效工作日只有短短的15天左右,无法提振销量。至2月中旬,各家车企陆续公布销量数据后,新能源普遍下滑,但仍有车企实现了逆势增长。萧条的新能源市场,曙光依旧存在,原因可归结在以下2个方面:

    一、购车需求的潜在提升

    不难看出,受到本次疫情影响,不少消费者发现了私家车的必要性。特殊时期,公共交通暂时停摆,出行变得困难。相对私人的出行环境,对家人健康与安全也更具保障。回想03年的“非典”前后,我国汽车市场迎来了数年的强势增长。或许经2020年此役,对汽车市场或有起到促进作用。

    二、多个城市的限牌政策

    目前受到城市限牌政策的制约,相较于燃油车型,新能源车型牌照具有得天独厚的优势,对购车人士无疑是很好的选择,个别强势新能源资本依然受到追捧,也侧面印证认可新能源的发展可期。

新能源市场如何“免疫”庚子之“难” 

    “曙光”中的“星星之火”

    其实2020年的新能源市场走向大可不必一味唱衰,部分车企释放的信号,正如“星星之火”般存在。就以上海和广州为例,新能源和传统企业的表现起到了一定激励作用。

    2020年1月7日,由特斯拉上海超级工厂生产的特斯拉Model 3正式交付给首批消费者,见证其国内本土化的加速。当然会有行业人士认为,这将给国内新能源企业“制造麻烦”,将阻断产车型进军中高端纯电动市场的道路。可其实,特斯拉的国产化并不全是负面性的影响,反而有望重塑国内新能源市场的竞争格局,推动各品牌产品进一步迭代升级,驱逐个别跟风投机的厂商,最终全面激活中国新能源汽车产业链,为全渠道品牌提供充足零部件。

新能源市场如何“免疫”庚子之“难” 

    之后将目光投向广州,广汽新能源在1月完成了逆势增长的操作,旗下Aion S完成了2648台的销售成绩,同时根据最新的春达车型上险数据显示,Aion S的1月新车上险量为2,363辆,与特斯拉成为相应榜单中仅存的二家月销破2万的车型。

    在广汽销量的背后,更多得益于技术的加持。广汽研发的GEP纯电动平台已成功制造多款量产车型,其中Aion S及Aion LX更采用了第二代GEP平台进行打造。其以“电池+电驱”为中心布局,充分发挥动力布局和轻量化优势,提升安全性与空间利用率。同时采用了媲美豪车的高性能铝合金底盘,实现了高强度与轻量化的完美结合,更有利于加速、操控、续航等性能的提升。

新能源市场如何“免疫”庚子之“难” 

    “星火”中的“蛰伏者”

    兵法有云:一鼓作气,再而衰,三而竭。厚积薄发,寻找最合适的时机对众多积累还薄弱的新能源企业至关重要。而一家以生僻字命名的“昶洧”算得上是新能源混战局面中潜心造车的“蛰伏者”。

    2019年起,这家新能源企业进入民众视线,并在北京与广州与各大知名媒体进行了2场卓有成效的沟通会,摸索高端电动车前行之路。同时在技术方面,安全稳定的三电系统研发成绩斐然。自主研发最高转速达到2万转,且峰值功率为250千瓦轻量有力的电机技术,配合容量为110千瓦时、输出达465千瓦的电池组,实现了在体积与重量的轻量化。独家电动车热管理系统及控制系统采用液冷恒温,确保电池组的温度稳定,温差控制在±2℃,提升电池整体性能。另外颠覆性的轻量化车身,运用尖端的激光焊接技术,并采用铝合金,碳纤维等新型材质,为了保证车身的整体性,同时采用国内首创的铆接技术接合,强度却比一般材质提高20%,整车质量仅为1859公斤。依托其赣州昶洧智能制造基地的逐步落地,或将在年内完成首台量产车的测试,可以期待其在未来的表现。

新能源市场如何“免疫”庚子之“难” 

    结语

    综合以上,市场缝合与公关卫生领域的严峻挑战对产业提出了全新的应对要求。产品不再局限于日常出行的交通工具,如今消费者对其功能性与安全性提出了更高的要求。新能源还有不断成熟与完善的空间,面对的是一场“大考”,之后印证“大潮退去,方知谁在裸泳”的道理,而真正留下的星火必将燎原,成为“免疫”庚子之“难”的助燃剂。

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