不过，即便特斯拉Model 3大降价，但受制于品牌定位、价格不亲民以及售后不成熟等劣势，它目前并没有能力把纯电动车普及大众化市场。好在我们国内有几何A这样的科技实力爆棚的座驾，而且价格又对年轻人十分友好。
对于一辆新能源车而言，三电技术直接决定了它的“底子”好坏。如果一辆车三电技术不行，其他方面再优秀也是本末倒置。就电池性能而言，目前在售的国产特斯拉Model 3只有一个版本，即标准续航后驱升级版，NEDC综合续航为445km。而几何A超长续航版的NEDC综合续航则高达500km。此外，在充电效率方面，几何A仅需半个多个小时就能从30%充至最高80%的电量，但国产版Model 3需要一个小时。
在动力性能上，国产Model 3后驱版拥有一台最大功率175kW，最大扭矩375N･m的后电机，几何A超长续航版则配备一台最大功率120kW，最大扭矩250N･m的前电机，相比之下Model 3后驱版的动力稍强劲一些，加速性能也会更快。
此外，Model 3为什么卖得贵？当然是自动驾驶功能撑着。即便国产Model 3入门版也搭载了基础驾驶辅助功能，如紧急制动、碰撞预警和盲点监测等，支持在高速上自动变道、在弯道辅助转向、召唤功能和自动泊车、侧撞预警等。但是在这方面，你不用再花三四十万了，几何A也能实现！几何A全车搭载了L2 Plus智能主动驾驶系统，并采用了和特斯拉相同的自动驾驶策略——摄像头+毫米波雷达的融合方案，可实现0-150km/h区间的智能驾驶功能，就问你酷不酷吧！
更为关键的是，Model 3的内饰设计过于简单，或许能吸引部分喜欢“极简风”的人群。但在氛围营造和做工用料上确实有些差强人意，其内饰材质多用硬质塑料，完全匹配不上其豪华车的售价。
反观几何A，坐进它的车内，一股全感官的科技氛围扑面而来。仪表、中控都采用了大屏，并且配有W-HUD 抬头显示器，结合换挡旋钮和触感轻盈的材质所装饰的科技座舱，营造出一个明暗有序、虚实交互的多维空间，简洁而时尚。
通过上述分析，我们可以发现几何A的整体实力丝毫不逊色于国产Model 3，甚至于很多方面实现超越。可以说，几何A完全懂年轻人买一台纯电动车的原始冲动，科技感在线，价格也十分诱人。以至于很多人纷纷感慨：“花Model 3一半的钱，买台几何A不香吗？”
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