但还未到二月份，一汽奔腾开始有些隐隐的担忧：奔腾在2019年实销11.4万辆的基础之上，将2020年销售目标调整为20万辆，但肺炎疫情突如其来，一汽奔腾能否“如约”完成目标？
面对危机，一汽奔腾及时调整策略，迎难而上。据了解，一汽奔腾目前已宣布全网经销商正式在线上开业，消费者已经可以通过一汽奔腾各经销店汽车之家、易车智能展厅实现VR看车、线上咨询甚至24小时全天网上购车等服务。这解决了用户在疫情期间看车、买车的实际问题，让大家足不出户即可享受完整的购车服务。此外，一汽奔腾官网各车型页、一汽奔腾之家奔腾云店、汽车之家各车型页、易车网各车型页也可实现VR看车的功能。
一汽奔腾这样创新的销售方式为自主品牌的发展提供了范例，也给了自身继续向前的机会与继续向上的可能。
不得不承认，从2018年10月17日一汽奔腾全新品牌战略在云南腾冲发布开始，到旗舰车型T99在大本营长春上市，整整一年多来，一汽奔腾的确在以肉眼可见的速度刷新外界对它的认知。
在销量提升、完善产品布局之外，一汽奔腾开始在营销上“动刀”：除合并销售网络外，更重要的是品牌定位的全新梳理和产品线的重新调整。对一汽奔腾来说，要重回主流，就必须打一场立足产品，聚焦年轻消费者的硬仗。
行动立刻展开。比如牵手《奔跑吧3》，奔腾T77成为节目官方指定用车；比如奔腾T33携手超级红人节“喊话”李雪琴；比如七夕节奔腾“为爱撑腰”；再比如携手雪龙2号极地考察船出征南极，奔腾T99玩转网易娱乐盛典；再加上这次的全面线上销售……从年轻化的战略到年轻化的产品，再到年轻化的营销，凭借系列创意营销动作，年轻朝气的品牌活力慢慢洗去其身上原来的陈旧之气，一汽奔腾的“少年感”渐露锋芒。
如此一看，虽然目前面临的困难依然不在少数，但一汽奔腾依然拿出了不小的决心来打硬仗。这一年，一汽奔腾坚决的走在了正确的道路上。我们同样希望，作为自主品牌“强者力量”的一汽奔腾，可以在正确的道路上一直走下去。
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