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营收10%用于研发,硬核研发支撑北汽新能源销量七连冠

    自2018年以来,中国新能源汽车行业进入了依靠内生动力实现平稳增长的2.0阶段。受补贴退坡加速、燃油车降价促销等因素影响,新能源企业都面临着巨大的经营压力。对于这样的行业形势,北汽新能源有着自己的理解与应对之道。“再苦不能苦研发,再穷不能穷研发!”北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋在近日召开的北汽集团长白山媒体沟通会上讲道。

营收10%用于研发,硬核研发支撑北汽新能源销量七连冠

 

  1月8日,北汽蓝谷(600733)公布子公司公告,2019年度全年累计销量150601辆,与2018年基本持平。环顾业内其他车企,这个成绩基本上可以锁定中国纯电动汽车年度销量冠军。也许,这就是北汽新能源坚持立足技术创新、持续提升产品竞争力所取得的回报。

  资源聚焦研发

  随着“后补贴时代”的来临,北汽新能源对技术研发的重视程度日益凸显。在北汽集团全面新能源化和智能网联化“双轮驱动”战略指引下,将企业内的各方资源聚焦于研发,推动核心技术能力的持续进化。在2019年,行业形势逐步严峻的过程中,北汽新能源收紧了对投资项目的严格控制,但却拿出全部的精力和资源投入研发。

营收10%用于研发,硬核研发支撑北汽新能源销量七连冠

 

  截至去年6月,北汽新能源研发投入累计已超53亿元,在营收中占比超过10%。在严控总体人工成本的情况下,全年新增400多名员工,几乎全部给了研发。截至目前,新能源汽车专业研发队伍已达1600余人,累计专利申请达4557项,人均2.8项,其中发明专利占比43%;发布企业标准1700多项,参与和主导制定国家相关标准80多项。在2018年基础上,持续打造“达尔文系统”技术品牌,推出了全气候电池、大功率快充、智能温控、第三代超级电驱、I-Drive智能系统、无线充电等一系列黑科技,在EU5及后续产品上陆续投入使用。“安全高效纯电动乘用车换电技术”等三个项目获得2019中国汽车工业科学技术奖,并在第三届世界智能驾驶挑战赛上一举斩获2冠3亚的优异成绩。

  重心回归产品

  面对行业低迷的整体态势,北汽新能源进一步将经营重心回归到价值创造环节,聚焦产品竞争力的提升,不断增强整车体系化能力,用匠心精神推动产品品质不断提升。着力推出了EU5/EX5/EX3/EU7等新一代高品质车型,将2019年主要销量从早期的EV、EC车型,向上跃升为EU系列车型,同时也对EC系列国民车进行了迭代升级。

营收10%用于研发,硬核研发支撑北汽新能源销量七连冠

 

  同时,围绕产品做平台化开发,目前已形成BE11、BE21、BE22三大平台,将覆盖未来5年的30余款产品,稳步推进三电性能、智能网联、自动驾驶、轻量化等技术路线规划的落地,这将有效节约开发周期、降低开发风险、减少开发成本。

  合作开放共赢

  北汽新能源在自己深耕细作的同时,也敞开胸怀融入时代,以“开放、共享”战略不断构筑自己的“朋友圈”。2019年,北汽新能源与戴姆勒、华为、麦格纳、宁德时代、百度、苏宁、滴滴、法雷奥、西门子、英飞凌等优秀企业强强联合,战略合作越来越深入,不断加强联盟化发展。随着位于蓝谷的试验中心落成启用,与众多合作伙伴一起成立的十几个联合实验室也投入使用。例如,与戴姆勒奔驰共同建立的动力电池试验室,不断提升新能源汽车试验验证标准;与华为联合设立的“1873戴维森创新实验室”,聚焦5G时代下的整车智能网联;与百度联合设立的“汽车信息安全联合实验室”,共同保障用户车载信息安全。

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