固特异轮胎，静音效果有多明显？
（车内噪音只有这点）
有没有人想过，高速上刺耳的噪音是怎样来的？在轮胎旋转的时候，有一部分空气被挤入胎面沟槽中，这些空气在沟槽高速流动时会与轮胎产生共鸣，于是就成了刺耳的噪音。高速大部分是路噪，小部分是风噪。风噪是车身设计先天性决定的，而路噪则是轮胎与地面接触产生的噪音，一级一级传到车内。
轮胎降噪设计，御乘II代最特别，每条沟槽内有3个凸点，这种设计可以减少横向空气流动来降噪。车子在100km/h的速度下，噪音只有61.9分贝。和在办公内正常谈话一样，简直不要太舒服。
体验感觉总的来说还是很好的，御乘II代在高速上静音表现很好，路面比较粗糙的高速上，它的高频噪音控制很不错，轮胎降噪设计的确体现出了优势，长途驾驶不容易让人疲劳。
固特异轮胎，到底有多舒适？
（换上固特异轮胎的爱车）
一直有人说豪华轿车的悬架好，但好像没人知道悬架是怎么分工的，避震和弹簧能吸收中等幅度的振动，衬套能吸收高频振动，轮胎却可以化解吸收各种幅度的振动。问题来了，与前轮胎相比，新换的轮胎能给舒适性带来多大的影响？
对比我之前的轮胎，仅靠自己用手摸，就可以感觉到固特异御乘II代韧性比较好，但用手摸一摸软硬并不能很好的评价舒适性，于是我换上新轮胎后就去体验了一下。
体验后感觉不错，新轮胎在减震方面做的特别的好。以前每次经过减速带什么的，感觉整个车身都在颠，，但换上新轮胎后，车子经过经过减速带后反馈比较轻柔。即使在铺装质量比较差的路面，固特异御乘II代胎噪和振动也特别柔和，这也说明轮胎对舒适性的贡献真的很大。
（返乡途中）
相较于我的原配轮胎，固特异轮胎在静音、舒适、刹车等方面完全碾压。以前返乡的时候，每次高速走到一半轮胎就开始“使小性子”。今年换了固特异的御乘II代，感觉真的不要太舒服。
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