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11万就买大众SUV,算一算还真不是个划算买卖!

  SUV早已失去了原有的属性,宽敞的空间、强劲的四驱以及面对长途旅行从容的姿态。如今的SUV变得越来越小、越来越精致,从硬派到时尚,这活脱就是一部莱昂纳多的“逆生长史”。但这样的发展也只是大势所趋,并且为众多车型带来了新的发展契机。

  一汽-大众旗下的全新小型SUV——探影,便是这样的一个存在。作为一汽大众SUV家族的最小车型(A0级),探影也是唯一一款没有配备四驱系统的SUV,但是对于这一价位(11.49-15.99)和年轻消费者来说,谁Care呢?

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  论设计,它足够“光鲜亮丽”

  相比于同门兄弟途铠(上汽大众),探影有足够的资格说自己是一台“拥有纯正德系血统”的车型。因为由于某些原因,探影(TACOUA)在外观内饰设计上完全继承于欧版T-Cross,但并未获得“T-Cross”的冠名权。所以,从血脉的传承来看,探影显得更加“根正苗红”。

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  作为一款具有纯正“德系血统”的小型SUV,在外观设计上探影继承了大众横置平台车型进入MQB时代以来的精致与年轻。丰富的颜色和小巧精致的车身外观,让这辆车有足够的潜力来收获年轻人的眼睛。虽然这辆车没有像甲壳虫那样进行“大逆不道”的逆家族化设计,但探影的车身比例、年轻化尺度拿捏还是很到位的。总不至于让人会觉得这辆车十分“怪异”。

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  当然,大众之所以被吐槽“千年套娃”,不是没有原因的。在探影的内部,其设计依旧是老一套的样子。如果只放一张内饰图,或许没有人会知道这究竟是大众的哪一款车。大气磅礴的黑色塑料充斥眼帘,虽然其做工水平尚佳,不会突出廉价感,但到处都硌手的材质总归不是太出色。并且,论及实用性,探影的轴距仅为2651mm、车长也不到4.2米。除了四轮四角的设计比较灵巧,能让你在城区内肆意游走外,乘坐空间以及舒适度的帮助并不大。 反观同价位的自主车型,长安CS75 PLUS、长城哈弗F7……它们的内饰做工和空间都远远高于探影。

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  论动力,它还真不好说

  在探影的宣传点里,我们发现了“年轻、运动”等字样。等等,你说它“运动”?这台小车看起来的确很“运动”,但我们并不认为它有运动的潜质。

  首先,探影全系没有四驱版车型。虽然它的大哥T-Roc等SUV在如今也只有适时四驱,但有总比没有强。在易滑路段,前置前驱虽然有着比后驱更好的稳定性,但还是四驱更香,哪怕只是后桥分配动力不足50%的适时四驱。

 

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  其次,探影全系匹配大众全新的1.5L+MT/6AT和1.4T+DSG动力系统。而这两套动力系统我们都很熟悉,113匹马力发动机在动力输出上比较孱弱。手动版车型还好,尚可体验大众MQ系列变速箱的丝滑手感。至于6AT版本,则完全是偏向于经济属性的。为了守住百公里不到六升的油耗,动力标定工程师舍弃了一切关于换挡速度、油门响应的性能。

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  而1.4T+DSG这套动力系统,能放在探影这辆A0级SUV上,还是需要夸一夸的。150匹马力、250N·m扭矩的动力输出可以让这辆车跑得很快。虽然动力参数并不突出,但这台EA211-DJS发动机在设计上缸径比较小;发动机偏向是低速高扭,所以在油门和转速初段能够感受到强劲的动力。

  再加上DSG变速箱拥有极高的传动效率,达到了93%,由于没有了液力变矩器的软连接,两套离合器能够让动力尽可能多地输出在车轮上。这也是探影1.4T版本能够带来强劲动力感受的有一个原因。

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  这套动力系统的高效率甚至闹出了一个笑话:某些大众粉认为,大众车在测试马力时,并没有测试发动机输出端的马力,而是直接跑马力机进行轮上马力测试……当然,这样的笑话笑笑就好。接下来,我们继续讨论探影这辆车有没有运动潜力。

  在悬挂设计上,这台基于MQB -A0平台的小型SUV采用了比较常见的前麦弗逊、后扭力梁悬架。这套悬架系统不必多说,结构简单、经济实用。应付日常驾驶完全不会有任何的问题,甚至偏硬的阻尼调教还会让你感受到不错的整体性。

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