经过5年的发展，冯提莫正在从主播走向艺人，频繁发歌又登上综艺节目及跨年晚会，她正在努力向更多圈层扩散影响力，这可能也是在离开斗鱼后，冯提莫最终选择入驻在多个圈层都有大量年轻人聚集的B站的原因。
而提到向更多圈层转型发展的故事，在汽车界也有着同样成功的例子。作为老牌SUV领军者的哈弗汽车，洞察市场先机，推出了针对年轻消费者的F系列，进一步拓展了产品用户圈层，而实际销量也证明了哈弗的成功，哈弗F系旗舰车型哈弗F7上市一年就获得了14万辆的火爆销量。而哈弗F7和冯提莫还曾有过交际，冯提莫曾作为颁奖嘉宾在搜狗IN全景盛典为哈弗F7颁奖。
而哈弗F7究竟有何实力来造就了如此高的销量成绩？我们为它找来了同样实力和口碑都不凡的吉利博越PRO和长安CS75 PLUS来进行对比，考虑到这个价位消费者大多是家用车用户，更看重动力和经济性的平衡，因此我们选择1.5T车型进行对比。它们分别是：2020款哈弗F7 1.5T两驱i潮车型，2020款博越1.5TD自动智联车型PRO，2020款长安CS75PLUS 1.5T自动尊贵型车型。（下文简称哈弗F7，博越PRO，CS75PLUS）
(哈弗F7）
哈弗F系是哈弗汽车年轻化、智能化定位下的新产品，是专为年轻人打造的AI座驾。哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型，自然是哈弗SUV诸多新潮设计和前沿科技的集大成者。外观设计以太空科技美学为设计语言，激进深空式前脸、配合恒星矩阵式LED组合光源，以及C柱“银河夹角”等设计元素的组合，营造了太空科技的智感之美。另外，哈弗F7的轴距达到了2725mm，在紧凑型SUV中属于超班水准，越级表现堪比中型SUV。
值得一提的是，哈弗F7还是国外本土化量产的首款自主全球车，海外上市后哈弗F7凭借惊艳的外观和卓越的产品力，广受关注，助力哈弗在俄连续5个月获得中国品牌销量第一的宝座。
(博越PRO)
博越PRO作为中期改款车型，在外观的设计思路和比例上延续了老款车型的设计，车身线条饱满，比例匀称，整体风格偏向沉稳，给人一种敦实厚重的感觉。前脸中网的设计沿用了吉利家族“回形”设计语言，而大灯与中网则反潮流的改为分隔式设计。博越PRO的轴距为2670mm，在紧凑级SUV中属于中规中矩的表现，和整车设计年份较早不无关系。
（长安CS75PLUS）
长安CS75 PLUS的的外观设计非常激进，X型的蝶翼式前进气格栅配合贯穿式日间行车灯，是其标志性的设计。不过对于其前脸的复杂而浮夸的造型，不同消费者可是褒贬不一，喜欢的人觉得新颖个性，不喜欢的人则完全不能接受。不过汽车造型是“萝卜白菜各有所爱”的事情，CS75 PLUS外观是否好看，还是要看消费者自己的口味。CS75 PLUS的轴距长2710mm，在三款车中属于中间水平。
（哈弗F7内饰）
在内饰方面，哈弗F7延续了外观太空科技美学的设计理念，采用航天器座舱设计风格，中控台采用环抱式设计，偏向驾驶者一侧，给驾驶者提供了更多安全感和专属感，同时也提升了操作便利性。12.3寸多功能液晶仪表， 9寸中控大屏，全景天窗，无线充电等科技配置，使整车内饰包含科技属性和潮流属性，加之内饰采用大面积软质材料包裹，彰显着细节品质感。2020款哈弗F7靠背上配有“F”的独有刺绣设计，进一步提升了用户的专属感。
（博越PRO内饰）
博越PRO内饰如其外观一样以稳重大气为主，中规中矩的布局和设计风格让人挑不出大问题，而在细节之处“回形”纹路体现了其标志性的特征，很有标识性。而另一个能体现出博越PRO内饰中庸风格的设计就是大面积使用的镀铬装饰，这是提升内饰年轻氛围的简单手段，但大面积镀铬的应用会造成“反光”，严重时甚至可能影响驾驶。
（长安CS75 PLUS内饰）
CS75 PLUS的内饰与复杂的外观不同，追求的是简约风格，正前方的“双屏”设计提升了科技感，同时采用了撞色设计的内饰配色，与哈弗F7一样有着不错的科技感和年轻氛围。但说到科技感，CS75 PLUS车内配置还不够科技感，即便是1.5T顶配车型里，其副驾驶座椅还是手动调节。
发动机作为一辆汽车的核心，是消费者购车时最重要的影响因素。同时作为中国汽车工业进步的象征，自主研发的发动机水平也越来越高，三款车的1.5T发动机都达到了很高的水准。
其中，CS75 PLUS有着最高的发动机功率，而处于劣势的哈弗F7也仅仅相差了7kW而已，三款车的最大功率表现都处在伯仲之间。在法定的120km/h范围内，这样的功率对于相对于三款车的尺寸来说是完全够用的。三款车都满足了国6排放标准，不仅免去了不同地区上牌政策的烦恼，也从一个侧面表现出了中国汽车在发动机方面的实力。另外值得关注的是哈弗F7和CS75 PLUS都使用了4缸发动机，而博越PRO则使用的是3缸发动机，在噪音和震动上处于先天劣势。
相比于最大功率外，发动机的最大扭矩是我们日常用车更需要的，在日常用车的起步和加速超车等情况下，更大的扭矩意味着更好的加速性能，驾驶起来就更得心应手。三款车中，哈弗F7以285N.m的超大扭矩遥遥领先，百公里加速8.8S的实力也证明了扭矩对于日常驾驶的重要性。另外值得一提的是，哈弗F7搭载的1.5T曾获“中国心十佳发动机”荣誉，其性能和燃油经济性都是同级别SUV中的标杆。
除了发动机，变速箱的匹配同样重要，哈弗F7采用的7速湿式双离合变速器曾获得“世界十佳变速箱”的殊荣，它可实现0.2s急速换挡，拥有高达97%的超高传达效率。而博越PRO和CS75PLUS搭载的都是6AT自动变速箱，两种变速箱相比，双离合器变速箱在传动效率和换挡速度上有着明显的优势，也是今后各大车企主攻的大方向。
最后，对于购车来说还有一个不得不考虑的因素，就是汽车的安全性。三款车安全配置方面都毫不吝啬，比同价位合资车型显得“良心”的多。而三款车之间相互比较，还是有些差异的。气囊，ESP、胎压监测和疲劳驾驶提醒这些主流安全配置三款车都一应俱全，而哈弗F7则在智能科技的加持下，有着更全面的主动安全防护，车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通识别系统、主动刹车系统等都是极为实用的安全保障功能，也是另两款车所没有的。
另外值得一提的是，2020款哈弗F7实现了L2级别的自动驾驶，这套系统里涵盖了TJA交通拥堵辅助、ICA智能巡航辅助及LCK车道居中保持辅助等智能驾驶辅助配置，在进一步保证了行驶安全的同时，也大大降低了驾驶者的驾驶疲劳程度。另外，哈弗F7还搭载了半自动泊车、高清360度全景影像、包含雪地模式在内的6种驾驶模式。从配置角度来说，哈弗F7是将智能科技进一步武装到牙齿的车型，这也是哈弗F7在这三款车乃至同级别中的竞争优势。
小结：
通过在外观、内饰、动力和安全配置这些消费者选车所关注的核心层面进行对比，三款国产SUV中的谁能拔得头筹，相信各位消费者心中已经有了答案。除了见仁见智的外观内饰设计，在智能安全和动力总成的综合表现上，哈弗F7无疑具有更强的综合实力，值得注意的是，定位AI智能网联SUV的哈弗F7，在2020款中还实现了五大升级，将车载网联系统升级到了V2平台，同时在做工和质感等方面也值得消费者亲身去4S店进行体验。博越PRO在各方面都表现的中规中矩，中庸是对它最合适的评价；CS75 PLUS则是成也外观，败也外观，过于激进的设计究竟能被多少消费者接受还是未知数。而哈弗F7无论是颜值还是内在实力都更全面，更能打动消费者。
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