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还在关注纯电动车?现代氢燃料电池车,带你走进真正的“未来”

  新能源汽车的发展从无到有,再到今天这样的规模,也不过短短数十载。然而就在大家都讨论纯电动车是否属于真正的新能源时,现代汽车已经高调的开启了“未来”的大门—氢燃料电池车。

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  同时作为全球化的汽车大厂,现代拥有非常完善的研发制造体系。本次参谋长应邀参观了现代在韩国南阳的技术研究所。这里集成了开发、设计、动力研究、风洞试验场、碰撞试验场、综合行驶试验场等于一身的现代化汽车研发中心,其中光研究人员就超过1万名。

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  今天小编就带大家来近距离接触一下现代汽车的“老家”~

  真正的零排放

  作为宇宙中含量最多的元素—氢(大约占据宇宙质量的75%),人类使用的可谓少之又少,早在十六世纪,人们就发现氢元素可以作为燃料来使用。但时至今日,氢燃料电池汽车的理念,在绝大多数车企心中仍处于蓝图阶段。

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  然而走在氢能源汽车前列的现代汽车,已经率先实现了氢燃料电池车的量产,2019年1-10月,现代共出售氢燃料电池车3207辆,同比增长576%,超过丰田成为当之无愧的世界第一。

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  零排放

  我们现在看到的现代氢燃料电池车NEXO,已经是现代自1998年进入燃料电池开发领域21年以来推出的第二代氢燃料车型。其搭载的现代第四代氢燃料电池技术,较初代整车减重20%,动力效率提高10%,实现60%的系统效率。

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  其动力系统最大功率120kW,峰值扭矩395Nm,百公里加速9.2秒,最高车速179km/h,最佳行驶里程为666km(经过WLTP测试)和756km(NEDC)。这台车,在韩国售价折合人民币40多万,补贴后约20万(人民币)左右。

  净化空气

  现代将NEXO称之为“移动空气净化器”,在一个充满烟尘的密闭室中,随着NEXO启动后,烟尘慢慢退散开,非常有效的改善了密闭室的空气环境。

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  据现代官方称,NEXO对PM2.5、可吸入颗粒物的净化率达到99%以上,10万辆NEXO行驶60分钟便可净化供400万人一小时呼吸的空气。

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  尽管氢燃料电池车拥有零排放、低能耗、净化环境等突出的优势,但其研发是非常烧钱的,这也导致了绝大多数车企不愿意用钱“砸”出一个未来。随着人们对新能源的不断追求,各国纷纷开始致力于氢燃料电池的研发工作,相信用不了太久,零排放出行将会是一种家常便饭,而作为目前发展最好的现代汽车,前景不可估量。

  以“N”之名

  现代N系列是现代的高性能品牌,以追求极致的操控、性能、驾驶乐趣为目标打造的品牌,有点类似于奔驰的AMG与迪的RS。“N”的命名有两个寓意,一个指的是其研发基地在南阳(Namyang),而另一个则是象征着性能车的天堂—纽博格林北环赛道(Nürburgring)。

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  现代i30N

  现代N系列的首款车型i30N诞生于2017年7月,在外观上,现代i30 N整体造型沿用了此前亮相的全新i30设计风格,不过作为一款性能车型,新车在细节上进行了一定的调整,包括换装了黑色蜂窝状前格栅以及新的前包围设计,格栅上的“N”标识也表明了其独特身份。

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  动力方面,现代i30 N将提供两个性能版本,动力上搭载两种不同调校的2.0T汽油发动机,其中入门级车型最大功率为250马力,配备18英寸轮胎;0-100km/h加速时间6.4秒。

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  而更强级别的Performance版本车型最大功率达275马力,配备19英寸轮胎,0-100km/h加速时间为6.1秒。传动系统新车匹配6速手动变速箱,并采用前轮驱动。

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  近期现代更是曝光了i30N将会推出全新的四驱版本,并且会搭载赛车级别的双离合变速箱,到时候有望成为纽北最快的2.0T小钢炮。

  新车来袭,抢先体验

  而在家用车方面,现代此次也为我们提前透露了即将公布的新车,第十代索纳塔。

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  外观方面,新车新车采用现代名为“Sensuous Sportiness”设计语言,相比老款的索纳塔,它显的更加年轻、运动。而在菲斯塔上的“鲶鱼嘴”式中网,也引用到新款索纳塔上。

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  车头的造型别具一格,采用隐藏式LED日间行车灯,关闭时与镀铬条融为一体,开启时则显示出亮度。而引擎盖上的镀铬装饰条一直延伸到车身侧面,与车身腰线融为一体,营造出不错的高级感。

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  车身尺寸方面,新款索纳塔较老款的长度和宽度分别增加45mm和25mm,高度降低30mm,轴距增加35mm。配备有245/40 R19的米其林轮胎(暂定)。

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  动力方面,根据海外版的数据来看,新款索纳塔将搭载1.6T涡轮增压发动机,最大功率182kW,匹配6速手动或8速自动变速箱;未来国内版本将搭载1.5T和2.0T发动机。

  总 结

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