30万该买谁？凯迪拉克 CT5 与宝马 3 系的较量

  30 万元对豪华车来说，是一个门槛。假如车系整体售价跨过了这门槛，代表着产品正式进入豪华阵营，在豪华品牌中级车里，确实是厮杀非常激烈的战场。今年这一级别更有两款重磅级的新车出现，分别是成名已久的宝马 3 系以及跃跃欲试的凯迪拉克 CT5。

  凯迪拉克 CT5

  宝马 3 系

  针对两款产品，鲸跃已经有了深度的试驾以及体验，涵盖了驾驶动态、技术、设计等方方面面，我们的读者也给我们留言，看上去 3 系与 CT5 旗鼓相当，那么怀揣 30 万，究竟该选谁？

  以“人生绕不开一台 3 系”作为全新一代车型的广告语，而这一代的 3 系一开始就打出了极具竞争力的配置单，包括 18 项标准配置，其中第七代 iDrive 、三区自动空调、无线 Carplay、舒适座椅、双液晶显示屏都非常的吸引，这一代的 3 系在做工方面也有了飞跃性的进步，着实比 F 系列的 3 系有了明显的改善。

  从价格区间来看，3 系仅有一款车型在 30 万元以内，即标准轴距的 320i 运动套装。尽管 320i 运动套装也具备以上的 18 项标准配置，但由于定位原因， B48TU 的 2.0T 动力被下调至 156hp，最大扭矩为 250Nm，百公里加速时间为 9 秒。

  CT5 作为凯迪拉克新生代中型运动豪华轿车，售价区间为 27.97 - 33.97 万元，全系均装备可变缸涡轮增压发动机，最大输出 241hp 以及 350Nm，两者输出分别比 320i 高出 54% 以及 40%, 百公里加速时间仅需 7.3 秒，CT5 拥有“四缸高性能”、“四缸经济”以及“两缸超经济”三种高效工作模式，且三种模式之间的切换迅速利索，并不会对动力性造成影响，得益于高效的发动机技术以及同级别最先进的 10 速手自一体变速箱，CT5 的百公里油耗低至 6.9 L。

  2.0T 可变缸发动机

  可以说CT5 对比 3 系入门车型有着非常明显的动力优势，对用户来说吸引力也会更大。当然，3 系的产品线主力销售车型并不是 320i，而是长轴距版本。3 系提供了六款长轴距版本，涵盖了从 320Li 到 330Li ，后驱以及四驱均有提供。CT5 则清一色的标准轴距以及后轮驱动，这里的标准轴距并不意味着 CT5 的轴距要比对手短，由于凯迪拉克是针对全球市场统一设计，因而没有所谓的“长标轴”之分。实际上 ,CT5 的轴距为 2947mm，即便与轴距加长 110mm 的 3 系长轴距车型相比，也平分秋色。

  CT5 的尺寸面对一众对手也不落下风

  CT5 使用的是全新一代轻量化豪华后驱平台，其前后轴的重量分配接近完美的 50：50，而整车装备了大量豪华舒适型配置后，车身依然维持在 1640kg 的低水平 ，为 CT5 优秀的动态表现以及较低的油耗打下了牢固的基础。如果说动力总成、车身尺寸以及底盘设计为 CT5 带来了优秀的运动性能以及舒适洒脱的操控，那体现细节的配置水平，则体现了 CT5 更出众的格调。

  以 CT5 28T 豪华版为例，豪华舒适配置包含了 ANC 主动降噪静音、Bose Performance至臻系列音响系统（带 15 颗扬声器）、遥控钥匙远程启动、Moli 真皮座椅、环绕式 LED 氛围灯以及全景天窗、带防眩目及电动折叠、加热功能的外后视镜、智能主动式进气格栅等实用且贴心装备。

  从车外到车内，CT5 豪华版在不同的细节上演绎着美式风范豪华，不同于刻板以及可预知的德式豪华，新美式豪华突破了一般人对豪华的想象。CT5 闪电式全 LED 前大灯自然让人过目不忘，而星光门把手则在车主靠近时自动亮起一圈晶莹剔透的氛围灯，增添满满的仪式感。大胆的溜背式造型突破了同级四平八稳的保守形象，强化了 CT5 的跑味。

  在大灯配置上，CT5 全系一视同仁

  进入车内，则是另一番天地。凯迪拉克的静谧性一直为人称道，双层隔音玻璃以及 ANC 主动降噪便是幕后的功臣。这回音响系统也不遑多让，Bose Performance至臻系列 采用全新 SurroundStage 环绕声技术，将双声道转换为多声道信号，搭配 15 颗扬声器，营造宽广的沉浸式声场。身处车内犹如置身音乐厅，扬声器外覆盖金属网罩，带来绝佳的透音律，更创造精致豪华的美感。音响系统亦能主动优化车内声浪，提升驾驶的愉悦感。

  凯迪拉克 CT5 风尚版内饰设计

  用料厚道也一直是凯迪拉克对比其他豪华品牌的优势项目：同价位的 3 系车型并不提供真皮座椅，而 Moli 真皮座椅为 CT5 豪华版带来非常柔软的触感，双色调的颜色搭配也让车内氛围更活跃。配合豪华版所提供主驾 12 向电动座椅功能（含四向腰部支撑），驾驶者能在长途或激烈驾驶时从容找到属于自己的理想坐姿。

  Moli 真皮座椅

  安坐环抱式中控台所包围的驾驶席，所有按键均触手可及， 在全新一代移动互联体验 CUE 的协助下，触控已是当今时代最方便快捷的操作方法。凯迪拉克依旧在出风口下方保留了一字排开带镀铬装饰的空调系统按钮，希望能让用户能实现盲操，增加行车安全，同时也维持了实体操作的仪式感。

  全系标配 10 英寸悬浮式触摸屏，集成新一代 CUE 互联系统，OnStar 安吉星系统

  当然，CUE 互联体验也并不只是把操作行为触控化了事。通过 CUE 这一人机互动界面，凯迪拉克可以实现的功能拓展，譬如引入了软件商店、Carplay 以及 Carlife ，方便用户与车外的世界进行互联。而更重要的一点，凯迪拉克率先在 CT5 上引入了云电子架构这一概念，因而这意味着 CT5 不仅能实现 CUE 的 OTA，更能实现全车 OTA ，对于 CT5 以及用户来说，这才是相对于同级对手最强的杀手锏。

  云电子架构是把整车的诸多系统实现模块化、电气化，利用几大主要模块控制整车所有功能，可有效提升系统运作速度，凯迪拉克表示云电子架构的处理速度比现时系统快五倍，这能实现更快捷的功能升级，同时保障用户安全。

  举例，CT5 所采用的电子制动辅助系统，精确计算刹车力度而取代了过去常用的真空泵，减少了动力损失，也能通过全新的 My Mode 改变刹车力度，非常方便。对 CT5 的用户来说，云电子架构光是在刹车系统就带来了个性化设定的自由，未来还将会有及时的推送，让 CT5 常用常新。

  Brembo 定制刹车

  对 CT5 消费人群来说，安全也是豪华轿车的重中之重，以主动安全为例，CT5 豪华版配备 ESS 强化安全系统 I，含低速自动刹车、前方行人探测预警、前方碰撞预警等功能，系统在判断存在追尾风险时将通过仪表盘上方的红色 LED 灯闪烁警示驾驶者，提示效果比同级别车型更直接。而假如选择 CT5 铂金运动版，将会得到全方位的安全保障，ESS 强化安全系统 II 提供自动远光灯、车道保持辅助系统、跟车距离提醒、自动安全带预张紧、全速防撞自动刹车、倒车碰撞预警、ACC 智能自适应巡航（智能跟车/碰撞预防/自动刹车）等功能，可谓未雨绸缪。