丰田似乎创造了一款吸引众多买家而不会成为细分市场领导者的SUV。
让我们从价格开始，令人惊讶的是，汉兰达与众多竞争对手相提并论。基本LE起价为31,230美元，配备2.7升直列四缸发动机，通过六速自动变速箱输出仅185马力。虽然我没有对这款动力传动系统进行采样，但经过一周的驾驶后，V6成为可供选择的发动机。幸运的是，LE以上所有装饰标配3.5升V6发动机，产生295马力，通过8速自动变速器输出263磅-英尺的扭矩。前轮驱动是标准配置，但如果您居住在下雪地区或需要越野驾驶的地方，增配全轮驱动的售价约为1,000美元。
这是一款中档XLE装饰Highlander，售价39,120美元，包括加热真皮座椅，导航，天窗，带按钮启动的智能钥匙和丰田的安全感应技术（碰撞前警告，车道偏离警报，带转向辅助，自动远光和自适应巡航控制）。只是不要对自适应巡航控制感到太兴奋，因为它不适用于走走停停的交通。
SE饰件起价40,290美元，增加了运动型面板，19英寸轮圈和运动型悬架。如果你想要一个稍微运动的汉兰达，那么SE就是最好的。限量版装饰为42,280美元，因为它增加了通风座椅，JBL音响和第二排可用的船长座椅等细节。
搭载V6发动机的汉兰达车型实现了21/27/23英里/加仑的城市/高速公路/综合油耗，但我在混合驾驶时的平均油耗仅为21英里/加仑。汉兰达混合动力车可以将动力提升至306马力，混合动力车型以29英里/加仑的速度提高了城市的效率，而公路燃油经济性保持不变。如果你做了很多城市驾驶，可能值得一看混合动力车。
无论你如何选择Highlander，它都不会在内饰技术方面受到影响。丰田的Entune信息娱乐系统非常直观，但缺乏许多现代主机上的先进功能。丰田正在推出几款2019款车型的AppleCarPlay，但Highlander尚未列入此列表。
除了有点过时，汉兰达的车厢是一个相当不错的地方。前排感觉很宽敞，虽然座位对我的来说有点不舒服。我很少抱怨座椅舒适性（除非它在跑车中），但即使在腰部调节功能的情况下，我也无法在Highlander中感到舒适。座椅靠背对于我的大型车架感觉很难并且不受支持。
机舱内的材料远不是丰田最好的材料，因为许多表面都是硬质触控塑料，但限量装饰确实打造了朴素的内饰，机舱周围有木质装饰。它可能不是很漂亮，但Highlander功能齐全，仪表板上有一个巨大的存储空间，扶手上有一个巨大的储物箱-iPad应该很容易完美地装在里面
与前排一样，后排座椅非常宽敞，但缺乏轻松的感觉。座椅靠背很难，但对于那些不挑剔的儿童和成人来说可能会很好。腿部空间是38.4英寸，第二排可以前后滑动以容纳第三排乘员。我的测试车型没有任何后座信息娱乐方式，只有简单的气候控制和中控台背面的一对USB插座。每个第二排车窗都有遮阳板，可以让后座乘员远离有害的紫外线。
幸运的是，第二排座位可以上滑，因为第三排乘客肯定需要这个空间。与中型车中的大多数车辆一样，第三排应该主要是在非常短的时间内适合给儿童或小型成人。后备箱中的存储空间随着第三排向上倾斜。当所有三排折叠平整时，货物体积为84立方英尺，第二排向上减半至42立方英尺，并且在第三排的情况下，只有14立方英尺。
到目前为止，显而易见的是，丰田汉兰达是一款胜任且微妙的SUV，并没有突破SUV的界限-这与后轮车无异。汉兰达不像马自达CX-9这样的竞争对手那么运动，也不像日产探路者那样麻木-它舒适地定位在中间。在粗糙的路面上，乘坐舒适性非常好，即使在高速公路上，风噪也很小。转向轻，可以很好地控制车辆。一些较大的SUV可能会被高速公路上的大阵风感到不安，但是汉兰达非常稳定。
296马力的V6发动机可提供出色的加速性能，甚至可以轻松旋转前轮胎。值得注意的是，如果你想进行任何类型的越野行动来选择AWD-我的FWD测试仪无法穿越下图所示的小草山。当您踩下油门时，八速自动换挡非常平稳，降档相当快。
无论您驾驶什么样的车，丰田汉兰达都是一款易于驾驶的车。直到本周末我才开始习惯这辆车的停止启动系统，这远远不是我试过的最顺畅的系统。
【版权声明】本文图片除署名外来源网络，版权归作者所有，特此鸣谢。如本文内容影响到您的合法权益（含文章中内容、图片等），请及时联系本站，我们会进行相应处理。（联系邮箱：mycar168@mycar168.com）
评论