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小鹏汽车完成C轮融资,如何构建护城河?

 小鹏汽车完成C轮融资,如何构建护城河?

  11月13日,小鹏汽车宣布C轮4亿美元融资,是这个寒冬的一则好消息。

  C轮的投资者主要是小米集团以及何小鹏个人的投资;除了4亿美元股权融资以外,小鹏汽车也获得了招行、中信以及汇丰等多家银行数十亿人民币无抵押信用贷款。

  新造车究竟需要多少钱?不同的人给出了不同的答案,李斌认为至少需要200亿以上的资金储备;许家印认为至少需要3000亿。

  那么多前赴后继的资本入场,都充分说明了造车是一个蕴含着极大机会的大赛道,智能将是这个新赛道里一个重要的关键词。而小鹏汽车无疑是将“智能”这张牌打得最为响亮的一家车企。

  完成C轮融资以后,小鹏如何将“智能”构筑成其核心的护城河?在回顾其过去的发展历程当中,自研是核心思路,围绕着这个核心思路,小鹏展开了一系列对自动驾驶以及智能网联的探索。

  01、自研是核心命脉

  今年是小鹏汽车成立5周年。

  在这5年时间里,小鹏汽车相继完成了融资、搭建了从研发、制造、销售的体系、完成了G3交付、推出P7车型,这样的节奏,不可谓不快。

  整个车市的大环境,对于新造车品牌,都颇具挑战性。即便在这样的大趋势下,小鹏汽车也坚持走独立自主的研发路线,根本目的是为了核心命脉掌握在自己的手上。

  这样的思路,源自于何小鹏认为,真正的智能汽车一定是基于人工智能,从基础架构上就做出软件和硬件的融合,而不仅是在传统汽车上叠加简单的智能配置。

  因此,在小鹏汽车成立的前四年时间里,小鹏的大部分力气都花在搭建基础架构上,打通软件和硬件的融合,甚至做了很多Tier 1 该做的工作。所以,小鹏的第一辆车G3的交付打磨了4年的时间。

  这是一条非常鲜有人走的路。

  在不同的场合,何小鹏本人也解释过,为什么一定要坚持自研,他认为使用20家供应商所做出来的智能化产品,因为供应商过于零散,链条太过于长,对于OTA的升级是非常困难。

  在这样的思路指导之下,小鹏汽车从软件服务系统的优化、仪表、电子电器、总线嵌入式到芯片板的设计等等所涉及到OTA的环节,都自己揽下来了。

  跑通了这些环节之后,它同样以足够快的速度更新这个系统,从2018年底到2019年9月底,Xmart OS经过了6个版本的升级迭代,今年7月底推送的1.5版本,首次加入了ALC自动变道辅助功能,目前已经更新到1.6版本。

  这种对于智能化的追求,不仅体现在OTA的速度上,也体现在对于自动驾驶的投入力度上。

  何小鹏表示:小鹏选择把智能甚至未来的自动驾驶做到最好,在这一块的自研,小鹏在单款车上投入成本是最大的,我们差不多现在做一款车有2000多个纯研发。

  从G3到P7的跃升上,可以照见小鹏对于自动驾驶的投入力度。

  ●越来越豪华的传感器阵容—— P7将国内首个Xavier计算平台、骁龙820A、13个自动驾驶摄像头…..

  ●越来越高性能指数的跃升——P7的续航里程将达到600+,百公里4S加速,硬件上将支持XPILOT 3.0升级至XPILOT 4.0

  ●建立完全自主感知能力

小鹏汽车完成C轮融资,如何构建护城河?

  截至目前,小鹏汽车已经具备了端到端的自研能力,涵盖了从感知、定位、规划、控制等所有核心环节。

  02、小鹏的智能汽车实践

  事实上,智能汽车是一个新的行业。

  何小鹏认为,真正的智能汽车必须具备四项能力,即高级别自动驾驶辅助能力、融合感知与交互能力、数据运营与整车OTA能力和万物互联能力。

  前三项的能力,是过去小鹏所较为强调的能力,和关于万物互联的探索,在今年10月24日,程序员节上,小鹏交代了新的进展。

  对内举办了第一次智能汽车车载应用开发大赛,由小鹏内部75位工程师组成15支战队,最终开发了15项包括AI智能导航、联动奏乐、智能行车记录仪等全新的车载智能应用。据新智驾了解,这些应用经过更正式的开发和验证流程后,未来会将以OTA的形式推送至用户。

  对外宣布联合小米、阿里等重要生态合作伙伴,以期建立一个丰富的车机生态。在11月1日,小鹏的智能技术分享日广州站的时候,小鹏汽车的副总裁纪宇现场演示了使用华米手表,打开G3的车门;与此同时,小鹏与阿里巴巴小程序已正式开展合作,阿里小程序生态将落地P7智能车机系统。合作将从车主服务功能入手,逐步拓展到交通出行、生活服务、休闲娱乐、内容资讯等方面。

  这是对内对外共同努力的互联时代的拓展。

  此外,在这次C轮投资上,雷军说:“小米集团和小鹏汽车在智能手机和智能汽车互通方面,已开展了深入的合作,并取得了丰富的成果。希望通过本次战略投资加深双方在智能硬件和IoT领域的进一步合作。”

  本质上,小鹏所希望打造的智能汽车是以车为原点,通过产品功能与传统汽车形成差异化竞争,为用户提供更加智能、个性化的出行方式。

  有关于小鹏汽车所努力的打造XPILOT系统、智能网联系统都是朝着这个方向所努力和进化。

  总结

  在何小鹏看来,智能汽车行业有三关:第一关,一个想法能实现成为一台展车;

  第二关,从一台车到几百台、几千台车,并且安全、可靠、智能;第三关,每个月能稳定交付,品质不断提高、品牌正向上升、新车不断研发——小鹏汽车正在第三个阶段。

  资本的注入为智能汽车的打造储备了一轮过冬的燃料,而要想跑得更快触达到更为广阔的人群和用户,小鹏汽车必须构成出独一无二的护城河。

  不断进化的XPILOT系统、智能网联的生态完善、更为本土化的自动驾驶策略落地都可以是这个护城河的组成部分。

  (新智驾)

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本文标签: 小鹏汽车 汽车大世界
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