回答是肯定的，可以水洗，关键是你如何洗？
要想确认能否用水洗，就要先从DPF的构造说起。DPF的蜂窝前期制造工艺与SCR是一样，都是畅通的，只是做好后要将蜂窝的出口与进口做二次封堵处理，入口通，出口就要堵上。出口通，入口就要堵上。SCR与DPF的孔壁也不一样，SCR的孔壁是严密的，孔与孔之间是不能通气的。DPF的孔壁上有5微米的通气孔道，孔与孔之间是要相互通气的。
再有就是SCR与DPF孔内的催化剂也有本质的区别，SCR的催化剂是促使NOx还原成氮气和水。DPF的催化剂是为了降低炭灰的燃点，促使炭灰二次燃烧殆尽。
SCR与DPF两者的陶瓷载体都是接近或者相同的，经过水洗都会富含水份，遇到骤冷骤热都会发生裂纹损坏。为了避免损坏只要克服骤冷骤热就不会损坏。有条件的在清洗完成后，采用逐步加温的措施将SCR与DPF慢慢烘干最好。无条件的可以利用启动发动机后，怠速运行十几分钟，利用发动机排出的低热气流使SCR与DPF慢慢升温，等到蜂窝载体温度均衡后，再适当加大油门上路，SCR与DPF的蜂窝也不会发生裂纹故障。
由于SCR与DPF蜂窝载体本质上的区别，我们在循环清洗DPF时，还需要在DPF的进气口方向串联一个过滤罐才能将循环清洗出来的炭灰与杂质拦截在过滤罐内，否则就是炭灰搬家，DPF永远不能彻底疏通。
通过上面的分析，我们对DPF能否用水清洗就有了一套全新的认识与见解。某些人说的SCR可以用水清洗，DPF绝对不能用水清洗的不当论点就会不攻自破。
讨论用水清洗SCR与DPF，我们就要先分析SCR与DPF蜂窝内部的堵塞物是啥？
SCR网眼内部与表面的堵塞物是尿素结晶，未燃尽的柴油胶质物，未燃尽的机油胶质物与灰尘的混合体。
DPF网眼内部的堵塞物是炭灰与未燃尽的机油与柴油的胶质物灰尘等…因此，就要在清洗的水里加上清洗剂才能把堵塞物清洗掉。靠谱的清洗剂通过清洗设备的加温水循环过程有选择的瓦解软化堵塞物的结构，在清洗过程中基本不损坏催化剂的前题下，将堵塞物逐步清除掉。
而不靠谱的清洗剂在清除堵塞物的同时，也会摧毁后处理器蜂窝内部的贵金属催化剂，导致后处理器的催化性能降低或者彻底报废。
DPF是拦截炭颗粒的后处理器，DPF的孔道在实际运行中很快就会被堵塞，为此正规的DPF都有主动再生功能，当压力传感器探测到一定数值的背压后，汽车电脑就会启动DPF主动再生系统，向DPF入口喷射柴油，将DPF内部的炭灰燃烧殆尽，DPF也就能周而复始的不断工作了。
综上所述，DPF系统本身就具备自清洁功能，按理说就可以永久性的工作下去了，也就是说无需清洗了。其实不然，任何燃料在燃烧后都会留有部分未燃尽的胶质物，这些胶质物与灰尘的混合物就会逐步积累在DPF蜂窝内表面，最终将DPF的壁流孔道完全堵死。而这些复合堵塞物又是不能彻底燃烧的物质。因此DPF的清洗就势在必行。
我国早期生产的国三车辆与很多工程车天生就没有尾气后处理器装置，尤其是工程车一旦运行，排气管黑烟滚滚，确实对环境污染很大，给这些车辆加装DPF就是最简单最快捷的改装方案。但是好多改装车的DPF是没有主动再生功能的，这就更需要定期将DPF拆下来清洗了。
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